长城精灵外观图片

　　近日，记者参加了长城精灵试驾活动。试驾之后，本人不得不承认，长城精灵的许多性能已经与合资产品很接近了。

　　外观精致 内饰朴实

　　长城精灵活泼、可爱的造型，短小精悍的车身，如果不看车头的厂标的话，很容易让人误以为是来自合资企业的新产品。外部的漆面亮度和漆膜的质量让人眼前一亮，毫不夸张地说，其喷漆工艺水平可与大多数国产的合资产品媲美。

　　精灵的轴距只有2.3米，但在车内空间方面，却设计得非常实用。对于这样的小车，要想保证前后排乘客都能有不错的乘坐空间，惟一的途径就是向上发展———加大座椅与地板之间的距离，同时增加车身高度，以保证头部空间。

　　驾驶员座椅有些偏高了。虽然精灵提供了椅面倾角可调，但座椅的上下高度却是不可调节的。如果是身材不高的消费者(尤其是女性)，在踩离合踏板时就会有“够”的感觉。内饰材质一般，中空台、门板的塑料感很强，表面处理也谈不上细腻。对于一款不到5万元的车来说，我们也没有理由在这些地方过于讲究。虽然内饰材质一般，但做工和装配倒是颇为扎实，在手套箱盖板、仪表台下部等处都结合得很平整，按键、门把手也没有松旷，即使在坑洼路面行驶，车内也没有出现国产车常有的异响。

长城精灵内饰图片

　　动力强劲 操控灵活

　　起步时，只需稍稍给点儿油门，精灵就轻松起步了，1、2、3、4挡的提速也非常有力，应付走走停停的城市路况毫不吃力。打开空调，冷气很足，但动力的损失并不明显。要说这台发动机有什么不足的话，那就是它还不够安静，如果怠速运转下能有接近日系车的噪声水平，那就真的无话可说了。

　　精灵的变速器挡把布置在中控台上，这是目前比较新颖的设计，使得驾驶员在换挡的时候，手不会离方向盘太远，不仅安全，而且操作也更加顺手。这款5挡手动变速器的表现也是令人愉悦的，换挡顺畅、入位清晰，与品质上乘的大众系列手动变速器相比，除了入挡时少了一点被“吸进去”的感觉，其他方面已经没有什么区别了。转向也表现出很好的质感，轻重度和回馈力都恰到好处，指向准确，绝无松旷感。

　　虽然精灵的制动系统为常见的前盘后鼓式，但来自博世8.0版本的ABS+EBD，使得长城精灵在急制动时，ABS打脚的感觉很轻微，制动的渐进性也令人满意，无论是慢刹还是急刹，制动踏板都能根据你脚下的轻重程度得到很好的响应。

　　据销售人员介绍，这款精灵豪华型配有ABS+EBD、助力转向、电子油门、发动机密码防盗、电动调节后视镜、电动前窗、后风挡雨刮、车外温度显示、CD+收音机，都属于比较基本和实用的配置。不过，前排安全气囊没有出现在全车系的标准配置中，多少有些让人遗憾，要知道，这个安全件可是很受都市消费者关注的。精灵的悬挂调校选择了追求舒适性的路线，但悬挂的调校似乎还可以稍稍再硬朗些。由此看来，作为一款针对都市消费者的小车，是追求舒适还是追求运动，这取决于一款车的市场定位，如果能二者兼顾，那就是一流水准了。