虽然动力系统的改变相对较小，但从外观到内饰的全新设计，以及对道路适应性更强的底盘，还是让伊兰特悦动给人耳目一新的感觉。

『伊兰特悦动的外观』

    作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，伊兰特已经经历了七代。北京现代现售的是第六代伊兰特，而七代伊兰特也于去年广州车展亮相，国产代号为伊兰特HDC。这款在目前国际在售伊兰特HD的基础上针对中国市场升级而来的新车型正式的名字为“ELANTRA悦动”，它的性能到底如何呢？在上市前我们对其进行了试驾。

● 外形设计圆润而富有活力，内部空间明显放大

    新伊兰特悦动的外形的确很吸引人，由于中方参与设计，其外形在原有伊兰特HD的基础上，根据中国市场、中国用户的喜好进行了再设计。更加清新的前脸，更加简练的进气格栅，眼角微微高挑的前大灯，突出富有力量感的轮眉，一条波浪形的高高腰线贯穿至车尾让车身富有平衡感。车尾设计得舒展圆润，一体式保险杠与尾灯融为一体，简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。

『伊兰特悦动的外观』

    在内饰配色方面，伊兰特悦动共有三种色调内饰，除常见的灰、米色系外，还有一款采用黑色内饰，若是对于内饰质感较为注重的消费者，可直接选择质感较高且色调温暖的米色内饰；如果车主注重个性强调运动性，可以选择黑色的内饰配置。

『伊兰特悦动的内饰』

    总体而言，伊兰特悦动营造出的车内气氛偏向年轻化，蓝色背光的仪表盘和中控台，在夜晚中非常的漂亮，在中控台、方向盘等部位，原本伊兰特的仿桃木饰板被大面积的钛银饰板所取代，因而也更为时尚。仔细观察仪表盘，会发现常见的水温表失去了踪迹，对于经常开车的人来说还真有点不习惯。内饰材料的做工跟旧款相比未有大幅度进步，细节部位处理也有待改善。

『伊兰特悦动的内饰细节』

    由于车体显著增大，伊兰特悦动的长、宽、高分别达到了4542mm、1775mm和1490mm，轴距较之老款增加了40mm，达到2650mm，在同级车中处于领先位置，后座的腿部空间相当充裕。但由于后窗的倾斜度较大，限制了后排乘客的头部空间，还有就是后排座椅的角度偏直，长时间乘坐容易疲劳。伊兰特悦动的行李箱开口很大，方便取放大件行李，而475L的后备箱空间也在同级车中属较好水平。

● 动力变化不大，悬挂系统重新设定，满足复杂路况的需求

    伊兰特悦动提供1.6L和1.8L两种动力的选择，搭配4速自动变速箱或是5速手动变速箱，原厂表示新车发动机经过了全新升级调校。从驾驶感觉来看，性能变化并不是很大，作为一辆主打家庭市场的城市轿车，这样的动力系统足以胜任日常行驶需求了。

『伊兰特悦动的发动机』

    针对上一代伊兰特油耗偏高的问题，新车在燃油经济性上做出针对性的改进，厂家公布的数据表明新车比在售的伊兰特节油8%，不过由于试车时间不长，不足以检验燃油经济性，到底其实际效能如何，还有待日后检验。

『伊兰特悦动的轮毂』

    伊兰特悦动后悬挂系统放弃了原有的双联杆式结构，转而采用构造更简单的扭力梁式半独立悬挂结构，这样的变化提升了车辆的承载性和转向时的稳定性，同时也使得底盘系统更加硬朗，从而带来更清晰的路感。

『伊兰特悦动的运动姿态』

    短暂的试驾，你能感觉到虽然车体有所放大，但伊兰特悦动在道路上闪转腾挪还是非常轻快的。后轴的跟进性也不错，更不会出现过多的摆动，同时也能感受到悬挂行程略有缩短，老伊兰特拐弯侧倾偏大的现象的确有所改进。至于在行驶的舒适性方面，伊兰特悦动在碾过坑洞时，后排乘客会感到稍许的颠簸，但并不是很明显。伊兰特的这种转变，其实也是厂家顺应市场环境的转变，毕竟提高车辆对复杂路况的适应性，对于开拓更为广阔的国内市场，提高销量是有帮助的。

『伊兰特悦动的运动姿态』

    伊兰特悦动上市之后，现款伊兰特仍将继续生产，只是将仅供应1.6升车型，以和新车在市场定位上拉开差距。现款伊兰特将主打三四级市场，新车则主攻一二级重点市场。今年1月和2月伊兰特月销量均超过万辆，良好的销售业绩是否也能带动新上市的伊兰特悦动的销售，我们拭目以待。