由于国人对两厢车的一些“审美抵触”，东风标致迟迟没有引进这款原汁原味的法国浪漫主义家用车。不过现在，东风标致终于舍得把307的屁股砍下去了，车身由三厢到两厢的结构进化使得标致307的外表更加吸引眼球。于今年2月推出的307两厢是继2007年9月推出大嘴三厢版之后的再度升级，共有1.6L和2.0L两种排量的十款车型，价格区间为10.98万-16.98万元，为东风标致开拓出全新的细分市场。

东风标致307两厢

　　外观 雄、壮、流畅

　　两厢307的前脸与去年上市的大嘴三厢版几乎没有区别，使用承袭自407的家族统一式的大嘴设计，前脸的立狮徽标很大，直接表明自身血统。大尺寸的进气格栅配以4条平行镀铬装饰条，加上分列左右的镀铬装饰独立式前雾灯，鲜明的个性呼之欲出；前透镜大灯凹凸有致，使得“狮眼”炯炯有神。

　　在突出“狮眼”的同时，发动机罩上两条曲线继续向后延续，随着与A柱的自然融合，向上引出了1.46平米的超大号前风挡，为前倾的造型增添了几分优雅。曲线随之自然流畅地由顶部过渡至车尾，4.21米长的车身流线一气呵成，给人以舒畅的视觉感受。

　　车身两侧腰线沿前轮眉从两侧门把手下方延续到车尾，整体线条非常饱满。翼子板为玻璃钢材质，带有一定的记忆恢复功能，在非破损性冲击后能够自动恢复形状，一定程度上节省了消费者的维修成本。

　　回归纯正血统的车尾是改款后的重点所在，紧凑的设计给人的第一感觉是强壮；不过从后方较远处看起来，则同206有些不好分辨。LED风格的后尾灯采用了光滑棱镜镜面处理，可以在能见度低的天气下提供更好的穿透性，并且还具有危险信号灯制动闪烁功能。2.0L的车型配有同色扰流板，使其看起来更加“运动”，并且也提高了车辆在行驶过程中的稳定性。

钛金版内饰完全偏重运动路线。

　　两厢307提供了两种内饰风格选择：钛金内饰更具运动感，象牙内饰则显得比较温馨明亮。记者试驾的是前一种内饰车型，车内以黑色调为主，中控和门控周围配以金属质感边框，白色镀铬仪表板、打孔真皮坐椅以及铝质防滑踏板等细节的搭配也恰到好处，完全是突出运动气质的搭配。

　　中控台用料做工严谨依旧：接缝均匀、材质柔软。方向盘上增加了金属装饰，依旧延续了标致传统的经典风格。GSM免提电话功能使驾乘人员可直接在中控台上按键拨号，但前提是你得将一张可用的SIM卡插入卡槽内。面板上有个明显的小狮子LOGO的按钮，按下它即可与标致中国服务中心连线。

车身曲线在后部得到了完美收尾。

　　面板上还有SOS求救按钮，由于此功能在国内尚未开通，所以目前其功能与小狮子按键相同。不过它最重要的功能是当车辆出现事故时会自动向服务中心发出信息，同时会自动提供当前的GPS位置以供救援人员在第一时间准确到达，大大提高了救援效率。不过需要指出的是，语音导航的操作不是很方便，想在短时间内熟练使用并不容易。

　　空间 宽、大、通透

　　前排坐椅的支撑性和包裹性都不错，坐姿也比较高，长时间驾驶不会觉得很累。超大风挡配合天窗使车内通透明亮，弧形车顶则让驾乘人员可以轻松获得理想的头部空间。

　　在试驾过程中记者同样感受到了后排坐椅的空间感和舒适性，与三厢版本没有区别，在家用车中处于中游水平，坐三个成年男子是一定会感觉拥挤的。

　　车内的储物格很多，对于私家车来说还是很实用的，但由于去掉了“第三厢”，行李箱空间减少为433升；但同时通过可以1/3-2/3分式折叠的后座靠背，车内行李空间可扩大至1440升。

　　驾控 灵、敏、迅捷

　　在动力单元上307两厢与三厢完全相同，有1.6L与2.0L两种可供选择。记者试驾的是2.0L自动豪华版，其发动机最大功率108kw，扭矩在4000rpm时达到200Nm的峰值，并且在2000-5000rpm的区间内都有90%以上的输出。

　　实际驾驶过程中，发动机在整个转速区域都很顺畅，声线高亢悦耳，转速和车速随着油门的渐进而线性提升，即使是突然全油门加速也不会显得很暴躁。而且由于车辆自重的小幅下降，这台发动机的动力已经足够用了，在高速路段记者一度将车加速至203km/h左右，已经超出了速度表的最高刻度数字，堪称“爆表”。

　　由于没有了“屁股”的负担，两厢307在奔跑时显得更加轻灵，尾部的整体性大大提高，特别是在弯道上的表现更加值得称道。法国车的底盘韧性一向不错，而且方向盘的指向也十分精准，记者在广西的山路中逐渐加速，连续弯道中明显感觉切入弯心时非常顺畅。4速Tiptronic手自一体变速箱在手动模式下挡位清晰，但在换挡时会出现较为明显的顿挫感，多少会影响到驾乘舒适性。

　　采写/摄影 本报记者 田天