[汽车之家 试驾] 还记得马自达3刚来到中国时给我们留下的深刻印象吗？以年轻、运动为诉求的马自达3受到了许多年轻人的青睐。如今，一款更加符合当今年轻人审美观念的两厢版马自达3也来到了中国，而这次是以原装进口的方式来到中国，从里到外都是原汁原味。而编辑近日有幸近距离的接触了这款马自达3两厢，那么纯正的马自达血统到底能带给我们什么样的感受呢？
● 原装进口外形可以接受
秉承着“Zoom-Zoom”的设计理念，马自达车型都充满了运动的基因，这种运动的气息在马自达3身上得到了很好的体现。而现在马自达3两厢在去掉了尾箱的束缚之后，外形更加和谐，匀称的比例，流畅的车身线条，让这种运动的感觉更为强烈。而两厢马自达3在海外市场所取得的成功也展现出了它独特的魅力。
当第一眼看到马自达3两厢时，首先它的外形就吸引了我，可能是我对两厢车有着特殊的“癖好”，不过两厢车型确实要比三厢更加协调；原汁原味儿的外形设计当中线条的表现力更强烈，发动机舱盖上两条折线，尖尖的灯角，还有贯穿整个车身的笔直腰线，虽然简单，但是足以衬托出它天生的运动基因。而两厢与三厢最大的区别是前脸上的改变，包括进气格栅与雾灯，整体感觉要更大气。
马自达3两厢的轴距与三厢版完全相同，都是2640mm，但是马自达3两厢的两个排量车型在车身长度上却有所不同，1.6L车型车身长度为4415mm，而2.0L车型为4615mm，主要原因就是2.0L车型加装了原厂的空气套件。
马自达3两厢虽然是原装进口，不过却没有采用和国外一样的17寸轮毂，而是采用了16寸轮毂，轮胎尺寸205/55 R16，不过多辐的铝合金轮毂看起来依然很运动。
● 内饰配置丰富运动感强
马自达3两厢的内饰设计还基本保持了三厢车型的设计风格，包括仪表盘的设计与中控台的布局，都有点似曾相识的感觉，毕竟是有着相同的血统，所以这点也就不足为奇了。纯黑色的内饰设计搭配红色背景灯，营造出了一种强烈的运动气息，完全符合整车的设计风格。
作为一款运动轿车，座椅的感觉就尤为重要了，马自达3两厢采用的真皮座椅在保证了舒适性的前提下，还能够提供良好的包裹性与支撑性，在激烈的驾驶过程中让驾驶员能够保持良好的驾驶姿势。而且与内饰统一，座椅也全部为黑色材质，很好，很运动！
虽然两厢车型减少了一个后备箱，但是五门掀背的设计加上后排座椅4/6折叠，这让马自达3两厢的储物能力有增无减，而且还有更加灵活的组合方式。当后排座椅完全放倒之后，后备箱最大容积可以达到635L。而由于轴距相同，因此在乘坐空间方面两厢与三厢并没有太大差别。
● 动力强劲操控非常出色
这次马自达3两厢进口中国，只推出了运动版车型，包括1.6L与2.0L两种排量三款车型。而本次编辑所体验的就是2.0L运动版车型，采用了与三厢版相同的2.0L 直列4缸16气门发动机，在6500转的时候可以达到110kW（150马力）的最大功率，而在4500转的时候就能够爆发出182N·m的峰值扭矩。
这款2.0L发动机拥有S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT)等先进技术，在动力以及油耗方面都达到了非常好的平衡性，而这是日系车最突出的特点。这款发动机的调教偏重于高转速输出，在低转速时表现平平，感觉有点“肉”，而3000转是其动力的爆发点，当转速超过3000转之后会感觉到明显的提速。不过唯一遗憾的是这次进口国内的马自达3两厢全部采用了4速手自一体变速箱，在换挡过程中会有延迟，运动性会大打折扣，我们希望日后能够将5速手动挡车型也引入国内。
原装进口马自达3两厢底盘经过了全面优化，配合前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，保证了良好的操控性以及车身稳定性，在高速过弯时极限出现的比较晚，而在入弯初感觉上似乎是有些转向不足，但是只要你紧握方向盘，控制好入弯角度，车身就会按照正常路线行驶，顺利出弯。
偏于硬朗的悬挂调教让车身在整个弯道过程中能够保持良好的车身姿态，在绕桩时我们也可以看到侧倾幅度非常小，在桩桶之间穿梭游刃有余。而悬挂在提供了良好支撑性的前提下，还能过滤掉一些细小的路面颠簸，提高了驾驶的舒适性。不过让我有些不太适应的是马自达3两厢的方向盘转动幅度非常大，而且与大多数日本车一样，转向助力非常轻，虽然随着车速的提高可以明显感觉到随速转向系统发挥着作用，但是仍然会带来一些路感上的缺失，不过对于一些女性用户来说应该是非常合适的。
这一次，马自达3两厢让我们感觉到它是如此的亲切，以往进口车型的售价都是要远远超过国产车型，而这次马自达3两厢与国产三厢版的价格差只有1万元左右。而且马自达3两厢原汁原味的原装进口，带着马自达最纯正的“Zoom-Zoom”造车理念，继续向我们散发着它运动的激情。两厢马自达3是否能够被国内用户所接受，那需要让市场来证明，不过至少我已经接受了它。（文/图/摄 汽车之家 梁巍）
