[XGO汽车网 导购] 如果要问08年上半年，在车市之中哪个细分市场最为人气火爆，相信大部分人都会选择紧凑型级别——不仅有新凯越、新爱丽舍、伊兰特悦动等数款重量级产品上市，还有诸如朗逸、荣威550等产品蓄势待发，颇有几分“群雄争霸”的架势。
而在其中，新凯越、新爱丽舍和伊兰特悦动的比拼无疑成为了上半年市场中的主要看点，这三款产品之间的渊源纠葛甚至能追溯到“老三样”与“新三样”的年代。今天，我们就从三款车的相同点与不同点两个主要方面来分析三款车各自的优劣，看看三者之中有没有您需要的产品。
相同点：老款产品为新产品打下了良好的品牌基础
1，凯越、爱丽舍和伊兰特都已在市场中打拼多年，拥有庞大的保养量和不错的群众口碑；
〖都已经累积有不错的品牌基础〗
2，三款车的市场保有量在同级车中具有明显的竞争优势，决定了它们拥有较为成熟、完善的服务网络；
〖三大厂商都拥有较为成熟、完善的服务网络〗
3，同时由于上市时间长，使用的技术成熟、产品国产化率高，零配件市场成熟，保证了更具经济性的维修保养成本。
可以说，这三款新车的主要竞争优势都是建立在老款产品出色的市场表现与完善的售后保养渠道上，保证了三款新车型实惠经济的保养价格。
不同点：瞄准的用户群体不同，设计上有明显差异
● 外观与内饰——都有较大改变
三款新车都进行了外形上的改变，不过显然三者有针对不同方向的设计理念：
伊兰特悦动的外观改变更符合时下车市中的流行审美——富有运动和时尚感。前脸一改之前的中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的线条设计，配合车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。
〖悦动较老伊兰特明显更时尚动感，更为迎合时下的年轻消费者〗
前大灯采用不规则的四边形造型，而独立雾灯也被设计为三角形，犀利的细节让整个前脸看上去更为富有动感，使其从正面看去有一种蓄势前冲的动感；车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下的年轻人。
悦动提供给消费者深色与浅色两种内饰配色选择，浅色风格为商务车中常见的上黑下米双色搭配，辅以木纹装饰，既有家居设计的温馨，也不乏商务车的稳重；而深色风格的则是完全以黑色材质包裹车内，LED蓝光照明与银色的金属面板点缀其中，一种冷酷的运动范儿扑面而来。
〖两种内饰风格用于讨好不同的用户〗
两种内饰风格，正符合如今这个讲究个性的时代需求，而且能够进一步讨好不同的客户：前者显然能极大的讨好岁数较大的家庭用户，而后者对于年轻的消费者无疑更具吸引力。
而新凯越则借鉴了不少君越的细节元素重新包装自己，摈弃了原先的中庸低调：前大灯改为锥形，犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉；而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气；配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。
〖新凯越的外形明显带有君越的影子，既能兼顾家用也能出席商务场合〗
车身侧面则依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力；加上其更为时尚大气的外观细节，给人感觉其设计更偏向于商务使用。
新凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一接触就能看出是塑料；而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩，还需进一步观察。
〖控制台顶部使用软性材质〗
控制台顶部大面积使用软性材质，但材质表面较粗糙，手感一般。做工表现在同级别车中只能算是平均线偏上；装配工艺依然存在缝隙较大的问题，明显还有提升的空间。
新爱丽舍则借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加时尚动感，将活力与家用融为一体：前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。
〖新爱丽舍的外形变化主要集中在前脸与车尾部，车身侧面改变不多〗
车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，但也显得其尾部细节比较单调，只有使用星光“双8”设计的尾灯组合让人觉得动感醒目。
在车的内饰设计上，新爱丽舍相比老款并没有太多变化，这保证了老车主初使用它时不会有任何的上手难度问题。采用浅色调做基色，给人感觉轻松而不失温馨。
〖为满足不同用户需求，新爱丽舍的内饰有两种风格〗
同时为了满足不同用户的需求，各车型的内饰也有所差别：为了讨好国内用户的传统喜好，豪华型的中控面板采用米色的木纹装饰，而非舒适型的黑色材质；豪华型还选用真皮包裹座椅与方向盘，而非低配的针织面料；并加装了迎宾踏板，更显豪华。
● 尺寸与车内空间——悦动最充裕但后备厢不够灵活
如果说外形与内饰设计还是见仁见智的主观评判，但在车身尺寸上，悦动毫无疑问的胜出：
|
悦动/新凯越/新爱丽舍的车身尺寸对比 |
| 车型 |
悦动 |
新凯越 |
新爱丽舍 |
| 车长（mm） |
4542 |
4515 |
4367 |
| 车宽（mm） |
1775 |
1725 |
1708 |
| 车高（mm） |
1490 |
1445 |
1413 |
| 轴距（mm） |
2650 |
2600 |
2540 |
| 行李厢容积（L） |
475 |
405 |
437 |
| （XGO汽车网） |
依靠轴距上的巨大优势，悦动在车内空间上也比两个对手更占有优势。其不仅乘坐空间更充裕，后备厢也拥有三款车中最大的475L空间。但可惜的是后备厢与乘坐厢无法连通，无法像新爱丽舍与新凯越那样通过放倒后排座椅来进一步提升后备厢容积。
新凯越车内空间相比悦动要稍差一点，但也足以满足普通身高的乘客。虽然405L的后备厢容积在三款车仅能垫底，但依靠可以按比例放倒的后排座椅，满足一般家庭日常使用还是不成问题的。
新爱丽舍的乘坐空间相比新凯越又要稍逊一点，后排空间对于身高一米八七的乘客来说稍显局促了些，但整体来看，还是能够满足一般家庭的需要。
● 尺寸与车内空间——悦动最充裕但后备厢不够灵活
如果说外形与内饰设计还是见仁见智的主观评判，但在车身尺寸上，悦动毫无疑问的胜出：
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悦动/新凯越/新爱丽舍的车身尺寸对比 |
| 车型 |
悦动 |
新凯越 |
新爱丽舍 |
| 车长（mm） |
4542 |
4515 |
4367 |
| 车宽（mm） |
1775 |
1725 |
1708 |
| 车高（mm） |
1490 |
1445 |
1413 |
| 轴距（mm） |
2650 |
2600 |
2540 |
| 行李厢容积（L） |
475 |
405 |
437 |
| （XGO汽车网） |
依靠轴距上的巨大优势，悦动在车内空间上也比两个对手更占有优势。其不仅乘坐空间更充裕，后备厢也拥有三款车中最大的475L空间。但可惜的是后备厢与乘坐厢无法连通，无法像新爱丽舍与新凯越那样通过放倒后排座椅来进一步提升后备厢容积。
新凯越车内空间相比悦动要稍差一点，但也足以满足普通身高的乘客。虽然405L的后备厢容积在三款车仅能垫底，但依靠可以按比例放倒的后排座椅，满足一般家庭日常使用还是不成问题的。
新爱丽舍的乘坐空间相比新凯越又要稍逊一点，后排空间对于身高一米八七的乘客来说稍显局促了些，但整体来看，还是能够满足一般家庭的需要。
● 尺寸与车内空间——悦动最充裕但后备厢不够灵活
如果说外形与内饰设计还是见仁见智的主观评判，但在车身尺寸上，悦动毫无疑问的胜出：
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悦动/新凯越/新爱丽舍的车身尺寸对比 |
| 车型 |
悦动 |
新凯越 |
新爱丽舍 |
| 车长（mm） |
4542 |
4515 |
4367 |
| 车宽（mm） |
1775 |
1725 |
1708 |
| 车高（mm） |
1490 |
1445 |
1413 |
| 轴距（mm） |
2650 |
2600 |
2540 |
| 行李厢容积（L） |
475 |
405 |
437 |
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依靠轴距上的巨大优势，悦动在车内空间上也比两个对手更占有优势。其不仅乘坐空间更充裕，后备厢也拥有三款车中最大的475L空间。但可惜的是后备厢与乘坐厢无法连通，无法像新爱丽舍与新凯越那样通过放倒后排座椅来进一步提升后备厢容积。
新凯越车内空间相比悦动要稍差一点，但也足以满足普通身高的乘客。虽然405L的后备厢容积在三款车仅能垫底，但依靠可以按比例放倒的后排座椅，满足一般家庭日常使用还是不成问题的。
新爱丽舍的乘坐空间相比新凯越又要稍逊一点，后排空间对于身高一米八七的乘客来说稍显局促了些，但整体来看，还是能够满足一般家庭的需要。
