桑塔纳4000离正式登场还有多远？这个问题自2005年上海大众透露将生产一款新车“Modell-Y”起就成了一大悬念。随着2008年的日益临近，Modell-Y也逐渐付出水面。“酷似帕萨特的圆润曲线，同样采用激光焊接技术的高强度车身等”，这些信息都使得桑塔纳4000相当值得消费者期待。

● 造型前所未见：桑塔纳4000外观将有大突破

    尽管前不大众中国总裁范安德曾表示，上海大众明年的全新车型和上海大众曾经展示的“哪吒”概念车没有太过亲密关系。但目前来看，桑塔纳4000（Modell-Y）着实借鉴了不少“哪吒”概念车的设计理念。

    前脸设计上，桑塔纳4000与“哪吒”概念车很接近，这一点从“白车身”的发动机盖曲线上得到了证实。根据极其珍贵的上汽生产车间里拍摄的谍照，桑塔纳4000在大灯组，前脸等方面融合了很多“哪吒”概念车的设计元素。另一方面，根据内部传出的印证消息，桑塔纳4000项目的外型设计人员基本上是来自早先“哪吒”概念车的设计团队。

    但毕竟“哪吒”概念车是一款Cross车型，所以在车尾设计上，三厢桑塔纳4000和“哪吒”还是有很大的不同。目前从谍照的“白车身”看，桑塔纳4000的车尾框架造型不同以往的大众车型，行李箱开口较小，而尾灯所占的空间很大。在尾灯造型上，桑塔纳4000更可能会和宝马5系或者丰田皇冠有些类似。从“白车身”的情况看，桑塔纳4000的车尾将会和现在的大众车系有些不同，造型上可能会有新的突破。

    目前获得的桑塔纳4000的谍照虽然是其试装车架，但它的出现已足够我们判判桑塔纳4000项目进展的相关信息。根据上海大众的模具供应商成飞公司对外公布的消息，早在2006年9月成飞便和上海大众签订了Modell-Y项目的整车部分模具合同，由于期间上海大众数次对设计方案作出重大修改，使得Modell-Y的整车模具一直推迟到2007年10月才交货，而这两个试装的“白车身”也从一个侧面证明，上海大众二厂已经开始调试桑塔纳4000的全套冲压设备了。

『桑塔纳4000谍照的“白车身”』

    同时，参考成飞集团对一汽大众迈腾的模具交货时间是2006年12月，而国产迈腾的最终上市时间是2007年7月中旬。依照大众公司的这个进度估算，乐观预计到2008年6月左右，桑塔纳4000就将具备上市的条件。综合各方因素，我们大胆预测，桑塔纳4000的上市时间很可能会在2008年6月到8月间。

    有一个悬念一直困扰着分析人士，那就是有关桑塔纳4000的平台问题。大众曾表示，桑塔纳4000的平台和现在的桑塔纳3000没有任何关系。有消息称上海大众对桑塔纳4000的定位是一款入门级的中型车。但通过我们的了解，已见过桑塔纳4000样车但不愿透露身份的人士表示，桑塔纳4000的尺寸并不大，其介于三厢Polo和帕萨特领域之间。而目前在这个级别上，上海大众除了一款基于PQ35平台的斯柯达明锐外，再没有其他车型。 

『桑塔纳4000车身尾部』

    该级别车型的缺失，也许正是上海大众推出桑塔纳4000的动机所在。纵观目前上海大众产品线，整车平台一共3个（除去已经停产的高尔），分别是大众Polo和明年斯柯达法比亚的小型车平台；普桑和桑3000的B2级平台；还有一个是大众途安和斯柯达明锐的紧凑型（PQ35）平台。但很遗憾，目前还无法获得任何确凿的消息可以确认桑塔纳4000的究竟将会落子在哪个平台。

    综合目前上海大众的情况看，完全重新自主开发新平台的可能性并不大，经济上也并不划算。若是上海大众在PQ35平台上做诸如加长轴距等方面的改进，也同样可以使桑塔纳4000超越紧凑型车界限，跨入中型车行列。最终的答案只能等到上海大众正式发布该车时才能揭晓了。

● 售价市场分析：桑塔纳4000能否重演“桑塔纳奇迹”

    上海大众曾明确表示，“桑塔纳4000”只是新车Modell-Y的产品代号，真车量产投放时，将不会使用该名称。预计Modell-Y上市时将会启用全新的名称。桑塔纳4000作为上海大众合资公司的首款自主开发车型，相比直接从德国大众引进的车型而言，相应的国产化率也会更高，具备相当的成本优势。有消息称，为增加桑塔纳4000的竞争优势，该车的成本预算控制非常严格。价格上，桑塔纳4000与大众同级别的引进车型相比，价格上的优势将会比较明显。

    桑塔纳4000也将是上海大众的大众品牌下的第一款主攻家用市场的三厢车型，主推排量预计为1.6升和1.8升，高端车型有可能配备1.8T发动机。价格上，乐观预计将会和斯柯达明锐处于相近或略低于斯柯达明锐的价格区间，入门级售价将会在11万左右。而顶配1.8T的价格有可能达到17万左右，这个价格也和一汽大众明年将推出的新捷达（Modell-X）相近。由此可见，上海大众也将桑塔纳4000的竞争对手锁定了新凯越。如果上海大众将桑塔纳4000定位在入门中型车的话，覆盖的消费面会更大一些，不仅局限于家用市场，也可以争取不少原先桑3000的潜在客户的亲睐。

    最后，至少有一点现在可以确认，作为大众2008年在中国的两款主力车型，南北大众的“Modell-Y”和“Modell-X”必将对2008年的车市产生强烈冲击。这两款新车能否再现当年“普桑”和“老捷达”的辉煌，如同演绎一个传奇故事一样令人期待，但在现如今新车层出不穷的中国市场，“一车独大”的局面，在家用三厢紧凑型车市场，恐怕无法再出现了。（文/童济仁）