东风标致307是标致汽车在中国非常成功的一个车型。它的出现让喜欢法国汽车文化的和汽车设计的人能以十多万的价格买到一辆有浪漫气质而行驶性能不错的车。标致307在中国投产的几年里面，供应的车型却是那么单一，除了一次动力升级和一次大“变脸”之外、东风标致就保持着“最初”的状态——只提供5门版的sedan车型。对于307大家族中的其它车型仅仅是以进口车的身份作为点缀。不过随着国内汽车市场的逐渐发育，东风标致也开始计划推出更多版本的307，最近就爆出了国产307旅行车的谍照。
『测试基地谍照现身，307SW临近国产？』
● 旅行车是国内细分市场中竞争最弱的领域
其实旅行车对于国人们并不陌生，当年上海大众推出桑塔纳旅行车时就为这个细分市场埋下了伏笔。由于国内私人用车市场发展的阶段性限制，人们对这种“轿车头，面包车尾”的“混合“车型在接受程度上远不如看上去正统的三厢车型和商务气息更浓的MPV。这也导致了在旅行轿车这块市场中鲜有竞争者出现的情况，整个市场中只有很少的车型可供选择。
年迈的“桑旅”已经几乎不在私人用车的考虑范畴之中，盯上它的只诸如DHL等快运业主们和公安系统的勤务用车。马自达6wagon虽然是一辆集运动和大空间为一身的新潮Wagon，但配备成本较高的2.3LMZR发动机和较高配置，见车价推向了20万元的大关，花20万元买辆家庭旅行车，这恐怕也是比较难以接受。剩下来的南京菲亚特派力奥周末风，新塞欧SRV和凯越旅行车的确是撑起了这个市场的半边天，但随着时间推移和车型的老化，“该换型了”才是这个市场最强烈的呼声。
『307SW』
面对这样一个开始成长，而且并不是竞争对手林立的市场，东风标致有足够的理由推出307SW进行一番博弈，这样可以收复一些在两厢车市场争夺战中失去的“地盘”。
● 新的“大嘴”外形定是国产307SW的首选
在更早的时候网上也有人爆料出2.0i版本的307旅行车照片，不过那可能是东风标致直接引进的原产车在做一些国内道路的适应性试验。随着新“大嘴”307三厢车型的换代，东风标致不可能去走回头路将改款前的旧外形引入。和整个标致现行车系更加统一的“大嘴”前脸设计一定会成为国产307旅行车的首选，这样的大嘴造型配合更修长两厢车车身能获得更多小康家庭的青睐。
『标致中“标志”性的大嘴』
原版307SW的一个极其显著的特点就是覆盖了大面积的玻璃，5.34 平方米的车用玻璃占据了车身总面积的1/3，尤其是307SW车顶上1.33 平方米的着色玻璃车顶，可使车内的乘坐者完全沐浴在阳光之中，时刻享受休闲生活的甜美味道。但对于国产车型来说，要国内的消费者为这块巨大的“玻璃”多掏2至3万，又显得不那么现实。所以估计东风标致会把玻璃车顶作为一种豪华配置出现的高配的国产307旅行车配置单中。
『测试基地307SW谍照』
原版的307SW整车长宽高尺寸分别为4.42m、1.757m、1.544m（加车顶行李架），这些充足的尺寸及新的后尾部设计使得307SW可以增加到7个座位，它的第二排3个座椅可滑动、倾斜、折叠，放下或收成小桌板。3个座椅还可拆卸，或向后排移动。中间座椅拆下时，左右两个还可向中间靠拢。后排的2个加座同样可以折叠、倾斜或拆卸。但作为国内实际的用车情况来说，多数买旅行车的人是冲着更充足的尾厢空间来的，而这样级别的车坐7人的机会应该不会太多，所以国产307估计也会将第三排座椅作为选装配置的一部分。
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关于307旅行车价格
相同配置的旅行车要比三厢版贵，这是一个不变的原则。况且国内旅行车的配置一般都走的“高级”路线。我们可以从现行的新307的价格体系中估算出国产307旅行车的价格。
『标致307SW车内』
现在以进口身份出现的307SW价格接近30万，国产车的价格一定会在这个价格基础上有不少下浮。由于旅行车的车身更重对发动机动力性的要求更高，首先推出的307SW 应该配备2.0升16气门四缸汽油发动机，估计更晚些时候会有1.6升16气门汽油发动机可供选择，两款发动机均可以选配五速手动变速箱或采用保时捷技术的手自动一体化自动变速箱。
『国产后价格备受瞩目』
『绝佳的家庭休旅车』
现在高配置的自动挡307厂方指导价格为16.58万元左右，手动挡为15万左右，而作为旅行车来说应该更贵一些。自动挡跨入18万元区间而手动挡车型卖到17万左右应该是合理价格，对于配备玻璃车顶和其他高级配置的车型，在此基础上价格会再增加一些，20万元左右的价格应该是大家的心理上限。而最便宜的价格估计会出现在1.6L的车型上，自动挡14.5万元左右，而最便宜的手动挡也应该13万元。这样的价格已经比进口车便宜了一大截，而决定307旅行车市场命运还剩下人们用车观念的更新速度和厂方营销推广的方式了。（文/李晓非）
