“奔腾”是一汽集团研发的首款具有自主知识产权的中高级轿车，奔腾最早上市于06年8月，07年推出了08款以及6挡手动系列车型。有2.0L及2.4L来种排量发动机，价格区间为12.98—17.58万元。那么这款国产自主品牌精品车型在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。

    一、外观部分 

    奔腾的整体设计风格大气时尚，虽然与同厂生产的马自达6共享平台，但在外观造型上并没有发现与马自达6明显相似的地方。奔腾走出了一条具有自己特点的设计思路，这为将来的改款也打下了好的基础。

    作为一款国产品牌中高级轿车，其整体品质是国内消费者所最为关心的，也是最敏感的话题。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量较好，车身板金缝隙比较均匀，漆面光洁度十分不错。

    前风挡的雨刷为时下流行的“无骨”式，刮水效果要大大好于传统的有骨式雨刷，同时无需设计驾驶员一侧的导流板。

    全系车型标配五辐铝合金轮毂，造型简单经典。轮胎螺丝配有装饰螺帽。205/55 R16的轮胎兼顾了舒适性与经济性。

    后行李箱盖为传统的机械锁式开启，开启把手为隐藏式双气压杆支撑。开启/关闭的力度适中。在车内可以通过遥控解锁，车外要通过钥匙开启/锁闭。

    发动机仓设计紧凑，机盖为手动机械支撑，设计有隔音/隔热棉。在发动机后部同时也设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

    二 、车门部分

    车门外开启把手与车身同色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。

    前车门开度较大，上下车十分方便。车门以及车身上都设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。

    车门内开启把手镀铬处理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中，回位迅速。

    驾驶员侧车门手肘经常接触的部位面积较小，没有填充足够的软性材料。并不能十分有效的缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。储藏格开口较大，方便放置物品。

     驾驶员侧车门控制区集成了门窗以、中控制锁以及外后视镜的控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中没有松垮的感觉。

    三 、仪表台部分 

     奔腾的仪表台为双色设计，左右对称。在借鉴的同时也融入了自己的设计思想。仔细观察发现，仪表台做工比较精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。

    方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。

    奔腾仪表台较厚，所以手套箱的容积相比之下较大。内部有植绒覆盖，可以防止如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。

    中控台造型能看出有马自达6的影子，整体感强。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。

    四、驾驶员功能区

    三幅式方向盘采用用真皮包裹，皮质柔软缝制细致。手动挡车型方向盘没有设计有音响等控制键，局部做工细致，标配全尺寸安全气囊。

    奔腾采用了传统的点火开关，做工细致各档位阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀，体现了较高的制造工艺水平。

    排挡头为黑色真皮包裹做工精细，手感柔软，排挡座整体造型美观。排挡杆长度适中，档位清晰比较容易入位。

    手刹车为真皮包裹，米色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

    驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，设计有驾驶员左脚休息区。位置设计合理，操作中各踏板位置未感觉不适。

    五、全车坐椅

    驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背角度调节十分方便，高低调节把手触手可及。

    高配车型的座椅为真皮包裹，皮质高档考究，缝制细致。座椅符合人体工程学设计，乘座感觉舒适。

    因为采用了B级车平台，所以奔腾的驾乘空间确十分宽裕，前排空间较大，较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。

    后排空间相比之下也比较宽裕，乘座三位一般身材的成年人并不会感觉拥挤。后排座椅可6/4分离放倒，设计有三个高度可调节的独立头枕。座垫的角度合理，长途乘坐不易疲劳。

    总体来看，作为国产车一汽奔腾整体做工十分出色，完全可以与同级别的国内合资品牌相媲美。局部细节方面处理十分细致，用料方面无缩水现象。奔腾与国内市场销售的同级对手相比具有独特的优势，个性的设计以及丰富的配置使其具有一定的高性价比。