提示：此次我们选取对比的均为顶配车型，其中马自达3 两厢2.0豪华型和标致307两厢2.0自动逸致版的指导价格相同，均为16.98万元，而福克斯的2.0AT运动版，价格略低，为15.38万元。

    因为选取对比的是三款顶配车型，价格差不计入对比之内，前面已经有价格介绍，关注的朋友可以自己进行参考。

● 安全配置——标致307两厢2.0自动逸致版第一 马自达3两厢2.0豪华型第二

    随着国内消费者对汽车知识了解程度的日渐提高，安全配置从以前很多车型上连双气囊都不具备到越来越受重视。出于对生命安全的尊重，大家不再满足于最简单的双气囊和ABS了，而这也成为了汽车厂商竞相投入增加安全设备的一个刺激性因素。

    被动安全配置方面，标致307两厢2.0自动逸致版的六气囊当然是有着绝对的优势，而马自达3两厢2.0豪华型除了正副驾驶气囊外还有前排侧气囊，位列第二。

安全装备	马自达3 两厢 2.0豪华型	标致307两厢2.0自动逸致版	福克斯 两厢2.0AT运动版
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排头部气囊(气帘)：	-	●	-
后排头部气囊(气帘)：	-	●	-
前排侧气囊：	●	●	-
电子防盗：	●	-	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：	-	●	-
刹车辅助(EBA/BAS/BA)：	●	●	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：	-	●	-
动力随速转向：	●	-	●

   主动安全配置上，标致307两厢2.0自动逸致版配备了ESP车身稳定系统、刹车辅助，也是有着绝对的优势，而马自达3和福克斯均使用了动力随速转向系统，不过马自达3比福克斯
多了刹车辅助，因此依然是马自达3位列第二。

    另外，标致307没有电子防盗装置。而福克斯的PATS芯片防盗系统的技术是比较先进的，破解难度很高，所以在防盗安全这方面是值得称道的。另外，动力随速转向系统对于在高速行驶时的方向把握能起到比较重要的作用，福克斯和马自达3都有这项配置，而标致307的顶配车型上因为有ESP，所以没有问题，但在其他配置低一些的车型上，没有ESP也没有动力随速转向，就明显要比另外两款逊色.

● 刹车成绩——三厢版成绩只作为参考
    汽车之家实测的刹车成绩显示，三款车型中标致307的成绩要高一点，而福克斯和马自达3的刹车成绩基本一样，差别很细微。不过，在现有的成绩中，马自达3和标致307的

测试车型均为三厢版，因为成绩只作为参考。

三款车型             100-0公里/小时刹车距离
福克斯 两厢2.0MT	42.10米
马自达3 2.0 AT	42.23米
标致307 2.0手动	39.80米
以上数据来自汽车之家原创评测，更多详情点击这里>>

    当然，提到刹车就不能不提轮胎，也正是由于这个原因，没有把轮胎放在前面的安全配置一项里。三款车型的轮胎尺寸相同，均为205/55R16，而马自达3两厢和标致307两厢均为前通风碟式刹车，而福克斯是普通的前后碟式。

● 碰撞成绩——福克斯成绩优异

    国外原型车的碰撞评分上，福克斯居首位，在儿童保护和行人保护方面做得很到位，而标致307和马自达3的成绩相差无几，仅在行人保护和加分项上有一点差距，而在我们对比的顶配车型上的，安全带未系提醒功能都是具备的，所以不存在什么差别。

欧洲NCAP碰撞成绩	乘员保护	儿童保护	行人保护	正面撞击	侧面撞击	加分
福克斯	★★★★（35分）	★★★★（40分）	★★ （15分）	16分	16分	3
马自达3	★★★★（33分）	★★★ （32分）	★★	12分	16分	5
标致307	★★★★（30分）	-	☆★ （14分）	12分	16分	2

C—NCAP碰撞成绩	星级	正面100%	正面40%	侧面	总分	加分
福克斯	★★★★★	14.28	15.83	14.27	45.4	1
标致307	★★★★	14.4	16	12.61	44	1
马自达3

     国内C-NCAP碰撞实验成绩中，只有福克斯和标致307的成绩，总分依然是福克斯名列榜首，标致307得到4星的成绩其实也是相当不错的。而马自达3于08年2月刚刚完成碰撞实验，截至目前评分还没有公布。从汽车之家对当时碰撞情况的报道来看，马自达3的碰撞成绩也应该是比较理想的，正面碰撞中前气囊均弹出，假人形态保持良好，而侧碰因为没有侧气囊或气帘，得分可能略差一点，而正面40%重叠碰撞中前排气囊全部打开，假人基本保持完好，后排假人向车身右侧偏移，似乎安全带没有起到很好的保护作用（详情请点击《表现良好！马自达3-NCAP碰撞实验完成》，有兴趣的朋友可以继续关注汽车之家的新闻报道，评分将后续公布）。

    国外原型车的碰撞成绩当然仅作为参考之用，对于有不少人质疑国内C-NCAP碰撞实验的严谨性与权威性，这一点我们就不详加讨论了，因为国内C-NCAP碰撞实验的大多数项目都是以欧洲NCAP碰撞条件设置相同或十分接近的，因此我们相信具是有科学性和参考性的。

    不过需要在此说明的是，碰撞成绩中马自达3和标致307的实验车型也同样为三厢版，由于车身后部结构有所不同，因此有可能对实际碰撞成绩产生细微的影响。

    从成绩表中可以看出，三款车型的碰撞成绩以福克斯为最佳，而标致307则仅次于福克斯。可能有的朋友认为，碰撞实验的成绩根本没有意义，可是一款车的车体结构，涉及到材质、设计等专业问题，平常人无法从一张结构图来判断某辆车的车身是否足够安全，而碰撞实验是非常有实用价值的，因为碰撞对于每一辆行驶中的汽车都是随时有可能发生的事情，而在事故中，车身结构的合理性、安全设施的实用性等等，都是考量一款车型安全性能的指标.

    由于都是顶配车型，所以在舒适性配置上都有着相当不错的表现，象真皮座椅、电动天窗、真皮方向盘、前排座椅电动调节等，在三款车型上都有出现，而在一些稍显高端的配置上标致307显然要更突出一些，而马自达3两厢因为是进口车型，则显现了一点劣势。

    标致307 两厢2.0自动逸致版的配置亮点：定速巡航、泊车辅助、多功能显示屏、多媒体控制系统、中控台液晶屏、大灯高度可调、自动头灯、后视镜电动折叠、感应雨刷以及分区式的自动空调；不过，没有多功能方向盘是个遗憾，标致307的全系车型都没有这项配置。

    福克斯 两厢 2.0AT运动版的配置亮点：比起上面那位，肯定是力有不逮了，不过多功能方向盘、倒车雷达及后座出风口也算是亮点，而且福克斯胜在毕竟价格上便宜了1.6万元，市场终端还有一定幅度的优惠。

    马自达3两厢 2.0豪华型的配置亮点：腰部支撑调节和车内空气调节

    通过上面的介绍，可以清楚地看出，标致307 两厢2.0自动逸致的舒适性配置确实是非常的丰富，几乎可以说是超越了十几万元家用紧凑型车的层次，其实这也算是标致307整个车系的一个特点。

    结语：事实上，通过一些配置和数据的横评，我们可以看出这三款车型在安全方面的配置和成绩都是比较不错的。而通过详细的比较，综合配置、刹车和碰撞成绩等几方面来看，标致307的表现算是三者中比较突出的，不过另外两款也各有各的优势，比如福克斯在国外和国内的碰撞成绩都很优异，而且它的电子防盗技术含量很高，而马自达3两厢为进口车型，做工方面的水准要更高一层.