新车上市抢占市场份额　　

　　苦苦支撑的福克斯在6月又厄运般的迎来了卡罗拉与明锐的上市，本已脆弱的“神经”再也经受不了这样的“摧残”，相继在经销商处出现了有史以来绝无仅有的优惠，上海地区中三厢的优惠幅度在经销商处已经达到1.2万左右，两厢的优惠也已破万，经销商已是在赔本销售，这样一来，再坚持原价以成空谈，唯一的解决办法只能通过官方的降价来弥补经销商处的损失，官方降价，在所难免。

　　同时在中国车市的潜规则中，避免降价就是需要不断的改款，不断的推新车来带动老型号的销售而中国的消费者也都“喜新厌旧”，大多数都会将注意力放在厂商推出的新车上，所以很多时候宁可订新车也不购买老车型成为现今车市一个怪圈，厂商当然会把握好中国消费者的消费观念，与心理走向，这样看来，官方降价似乎顺其自然。

过度宣传造势让消费者对其期待过高

　　长安福特多款车型出现这样的问题，主要原因有两方面：产品投放前期，铺天盖地过度地宣传让消费者期待过高；产品推出后，与期待有出入处让消费者失望。除此两大主要原因，售后服务不甚让车主满意，也让不少的消费者对长安福特车望而却步。

　　长安福特宣传资料中的蒙迪欧、福克斯让不少消费者心动，期待着车的上市，但真正接触后，大多觉得失望。福特力推的福克斯，虽然上市之初仍如当年的蒙迪欧一样大受欢迎，但变速箱换挡不够平顺、隔音措施不够好、座椅太硬等问题，也是车主们普遍提出的问题。 另外，在如今重售后服务时代，长安福特经销商的服务质量还有待提高，关于一些经销商售后的投诉也较多，这也是让人们厂商头疼的问题。

降价对中国车市来说是绝对的硬道理

　　在一款车型定价的时候，肯定有“水分”在里面，但是总体说来欧美车系由于普遍的品牌认知度较高，，这样的定价，虽被不少消费者指责，但由于中国人的消费品牌观念很强，所以虚高的定价依然会被市场所接收，车型的销量也未减少，但是由于新车的不断推出，市场不断被各价格的车型所细分，消费者在挑选车型的同时，难免把价格因素也归为必选，毕竟汽车的消费者不一定对汽车产业或产品有过多的了解，所以在选购时往往先把目光聚集在价格上面，这就是为什么价格战对中国消费者来说是立竿见影的“密制良药”。

总结

　　车价永远是消费者眼中紧盯的“猎物”，甚至很多人都将以最低的价格买进车辆视为值得自豪的事情，虽然厂家针对价格方面大作文章实惠了需要购买的消费者，但是对先期购买者来说，真是有苦难言，这样也会在口碑和品牌价值方面有一定影响，需要指出的是，厂商在定价时也要有一定考虑，做到“适合而止”让价格坚挺些，消费者购买时也不会提心吊胆一觉醒来车价掉一半。在销售推广环节上力求开辟条新的道路，也许会满路的靳棘，但是对于车市的良性循环会起到推波助澜的作用。对于长安福特来说，降价会迎来门庭若市的场面吗？我们拭目以待。