不知何时开始，日本菜馆以当年日本偶像剧走红的速度席卷大江南北。而近年来笔者发现比较好玩的事情是，上日本菜馆用餐的早已不只是三分钟热度的哈日新生代，许多华发过半的叔叔阿姨级人马也成为日本菜馆的常客。普遍到过日本菜馆的朋友都会有以下两个结论：其一，日本菜实在“精致”；其二，日本菜味道尤其鲜美。于是，他们会抱着再试一次的心情再一次走进日本菜式的“陷阱”。并不是说日本菜坑人，而是这些朋友们看美食旅游频道看多了，虽然神户牛柳和北海道刺身驰名在外，但并不是代表这些菜式与大鱼大肉画上等号。日本菜式讲求精致优雅以及营养均衡，反观之，那个简单的鱼头豆腐海苔汤更有代表性，在品上一杯暖暖的清酒你会知道什么是日本菜的奥妙。

    扯远了，日本菜的讲谈到此为止，下面来说一下今天的这款日系车——英菲尼迪G35。我们知道，日本的三大豪华品牌分别是丰田、本田、日产的嫡亲，所以他们的DNA也分别有着共同的设计语言。雷克萨斯凭借乖巧的中庸之道与关怀的配置升级令北美人民臣服，讴歌的未来感也令人觉得相当多啦A梦，而英菲尼迪则一直在鼓吹“优雅的力量”学说，话说回来，是不是也像日本菜一样令人意犹未尽？

    性能车的半糖主义

    吉利美人豹“中国法拉利”的设计听起来甜得要命，但实际上开过这车的人都把吉利骂得要死。许多车迷都愿意以EVO为模本把菱帅改得极具侵略性，但却再也换不到路人太多的回头率。似有若无的甜才不会腻，留一点空隙才让人意犹未尽，这便是s.h.e所指的半糖主义。虽然半糖主义的主张对一些狂躁的人士来说显得有些暧昧，但能把一辆标榜性能的轿跑车设计得如此内敛，设计师还是要有相当的功底。

    引进到国内的G35是Sedan版本，与两门版相比显得相当低调。车痴们肯定知道G35与日产的Skyline跑车有着很大渊源，但单看G35的离地间隙很难得知它具有历史如此悠久的跑车血统。以镀铬横条组成的中网是日产家族轿车现今共同的设计语言，而东莞消费者多多少少会对英菲尼迪的商标有些陌生。前大灯与引擎盖两侧微微隆起弧线十分般配，没有其它运动车型明目张胆的气焰。设计师并没有刻意勾勒出侧面的腰线，这也可以说是日系高性能轿车的共同之处，而车门下方的凹线乃是空气动力学的最好体现，同时也加强了整个车身的整体性。舍弃了Skyline家族的四圆筒式尾灯使G35不再挑逗，简单的线条设计告诉你这明明就是一位西装革履的好好先生。

    但如果G35把与生俱来的跑格隐藏得一干二净，那就太对不起他的叔父辈了。穿上了17英寸225/55R17的薄胎战靴，较短的前后悬设计摆明是运动好手的骨骼，而较轻量化的车门也足以让G35轻装上阵，半糖主义那恰到好处的甜味也只是在这里见一下阳光。