作为宝马的旗舰车型全新一代7系在巴黎车展前夕向全世界媒体发布，我有幸亲临发布会现场并第一时间试驾了顶配车型750Li。宝马这次将发布和试车地点选在了德累斯顿从中我们不难看出宝马的“别有用心”，德累斯顿不但是德国东部的政治、文化和经济中心，拥有众多德国巴洛克风格建筑和十六世纪新文艺复兴式的建筑，还是德国制造业发达的地方，更是原来皇家的属地，宝马7系从各方面都十分与之十分相配，高端的配置、出色的工艺和用料，以及王者的气质。
『新宝马7系的外观』
不过比起7系身上的这些气质，更吸引我的是新7系整体风格的转变，无论是在外观、内饰、操控以及技术创新上，新7系都将宝马的本性张显的淋漓尽致，全面超越了过度追求豪华舒适以致有些尴尬的上一代7系。
新7系在外观上的设计我个人认为是相当的成功，上一代7系过于儒雅，少几分王者霸气，新7系加大面积并垂直于车头的双肾型进气格栅源自宝马CS概念车，而7系是运用这种全新设计风格的第一款量产车型，新的大灯眉眼清晰，天使眼上增加了日间照明的光环外圈，最有特点的是转向灯的设计是由8个LED灯组成，十分醒目，像眼睑一样的附加灯条，贯穿整个头灯顶部，比起老7系，全新灯组足以在任何时间让人清晰辨识7系的身份。
『新宝马7系的大灯』
前脸的另一些变化，例如前进气口位于上沿增加了一条镀铬装饰，以及从双肾格栅向上延伸的两条硬朗的棱线。如此搭配的前脸显示了新7系作为旗舰的高贵优雅和个性，也更加英气逼人，威严而不威猛。
『新宝马7系的侧向转向灯』
车身侧面以及尾部的变化则更为明显，首先从车头延伸到车尾的侧面线条是上扬的，改腰线为肩线，并增加了下裙边，使侧面凹凸有致，提升了车辆的气质和动感，宝马最引以为傲的还有加长140mm后的车身线条，特别是车顶依旧完整和流畅，半搭在前车门上的示宽灯被镀铬金属包围着，就是这小小的变动和线条的走向让新7系宝马的侧面更显活力十足，与同级车相比有着截然不同的感觉。
全新设计的尾灯与车身浑然一体，老7系为营造华贵感觉的鸭尾设计被取消。高肩线延伸至典型的宝马分体L型尾灯上，而在灯组内部为横向布置的加宽灯条采用了三维立体效果设计，转向灯为LED灯组，这样不但使得点亮效果明显，也比有着同样设计的5系尾灯更加时尚、耀眼、大气，与前灯组一样显示着7系的身份，尾灯之间的镀铬装饰条比上一代加宽了并加入了倒车灯，很是搭配，再有就是后排汽管采用了内藏式设计，藏入了后保险杠内，加上新增的反光板，整个7系的尾部将全车的活力感觉很好的延续的同时不失豪华车的王者风范。
『新宝马7系的排气管』
如果说新7系的外观已经是有了很大的转变，坐进车中这种感觉会更加明显，而这变化我认为也是市场形势所趋，随着越来越多喜欢亲历亲为，喜欢享受生活乐趣的年轻新贵们的出现，他们对D级车也不再是以乘坐舒适为唯一诉求了，因此新7系回归宝马本性，充分展示其运动性和驾驶乐趣同时又兼顾乘坐舒适性，必然会更得人心。
老7系豪华复杂的内饰设计、功能按键布局以及用料，让人提不起半点兴趣，新7系的内饰布局首先是大胆采用了宝马全系统一的设计风格，整个内饰线条流畅连贯，并偏向驾驶员一侧，用料上十分考究，全皮包裹的内饰，做工也极其出色，创新的黑色面板极具特点，更比棕色桃木的面板有档次有感觉，功能按键布局明晰，方便使用，不再像老款7系、奔驰S那样一堆密密麻麻的按钮让人一看就头疼。
『新宝马7系的内饰』
另有比较显著的几点改变分别是，一是无钥匙启动，老款宝马发动车子还要将钥匙插入钥匙插座再按启动钮，现在则无须这样繁杂。只要钥匙在身边，就可以轻松启动，更加方便简单。二是仪表盘更人性化，老款宝马的仪表盘无论从造型到液晶显示的位置都不是宝马一贯的风格，好象刻意在突出科技感，而新7系仪表盘则采用传统宝马仪表盘的基础上，又加上了大面积的液晶彩色显示，行车相关的各类信息是一应俱全且非常直观，让驾驶员一目了然。
三是电子档把的使用，使人充分享受驾驶乐趣。老款宝马使用的是怀挡加方向盘手动换挡按键的组合，给人的感觉是即想拥有豪华车的感觉又不想损失驾驶乐趣的一种妥协，新7系上采用了目前宝马的主流配置电子挡把，即便是6速手自一体的变速箱，但实际的驾驶感受也绝对超过老款组合，这些改变都让我们看到了宝马7系考虑乘坐舒适性，同时更又偏向驾驶员的操控感受。
『新宝马7系的仪表盘』
空间上对7系这样的D级车完全不用担心，即便是短轴的730D,前后排乘员的头部、腿部以及横向空间，都十分充裕，即便前后乘员身高同时超过190公分也不会感到局促。除了一般座椅都能实现的前后调节以及椅背倾斜度调节，新7系还有可以调节肩部、腰部、大腿支撑、椅背宽度等，只要不是豌豆公主，都可以很惬意的享受驾乘旅程。
同时为了保证后排更好的乘坐舒适性，座椅为双座设计，即便收起中间扶手，也无法坐下第3个人，因为两个座位中间的部分是塑料材质。为前排驾乘人员准备的储物空间勉强够用,只是放了杯子就没太多地方随手放零碎东西，要么就只能放到中央扶手箱和手套箱中。后备厢开口很大，内部平整容量达到500升，还有行李网挂钩，得益于4条防爆轮胎，才有无备胎设置，此举也相应的增加了储物空间。
『新宝马7系的内饰细节』
将引进中国市场的新7系将会是740Li和750Li，这次试驾的正好是750Li，厂方提供的资料上显示，4.4升8缸双涡轮增压发动机的最大输出功率为300千瓦，相应转速在5500与6400转之间，是所在性能级别中效率最高的发动机，几乎接近12缸发动机的水平，从静止加速到100公里/小时仅需5.2秒钟，而且按欧盟标准测试循环的平均耗油量为11.4升/100公里，油耗改善了约3%，发动机输出功率增加了30千瓦。
如此一款大车能有如此成绩实在很是惊人，在实际驾驶中也确实让人感到相当的痛快，尤其是高速上轻轻松松突破220km/h，仍感觉力量源源不断，而且发动机1750转即可达到最大600NM的扭矩动力输出，超车时让你优越感和信心十足，对路上常见的车基本都可以秒杀，如果手动降一挡则会给你带来更愉悦的感觉，也让对手感到双涡轮增压凌厉攻击的可怕之处。
『新宝马7系的内饰细节』
我们特意选择了高速路较少的一条线路去感受这款新7系宝马轿车，由于没开过老7系在这方面不好做太多比较，但是新7系给人的感觉是纯血的宝马，首先有着握感力道都很到位的方向盘，不过尺寸略大，感觉更适合男性驾驶员，其次油门及刹车踏板有相当好的脚感，响应灵敏且对脚部有清晰的反馈，最舒服的要属左侧宽大的休息踏板，即便长途驾驶左脚也不会感到丝毫不适。
