在欧洲开敞篷车是一件非常舒服的事情，即便气温达30度以上阳光仍然和煦，尤其驾着小改款SLK350这般集风格、性能于一身的硬顶Roadster真叫人开心，因为这是一种生活的享受…外型有如SLR缩小版的第二代SLK，推出后评价要高过前代许多，四年前驾驶者首度接触就留下了好印象。在德国与小改款车型相遇更体会到其带来的高度乐趣，不论是操控、加速都更见犀利，配上精悍的内外型一切已无懈可击。

    第一眼见到小改款SLK实车，脑海中立刻浮现F1赛车的画面，因为新车的鼻头面积扩增，且前保杆气坝采八字分隔设计，此番风貌乍看下确实有F1的影子，进而营造出无比的战斗感。此外，包括新式样铝圈、双楔形大口径排气管、含分流器造型下巴的后保杆、附LED方向灯的加大后视镜都增添了性能气息，无怪乎即便它是德国“国产车”，在市区中穿梭依然被行人投以注目礼。

『小改款SLK的外观及发动机』

    小改款SLK的内饰倒是没有太大变化，主要是方向盘、仪表板为新设计的三幅造型与刻度盘，同时这辆试乘车上的浅色胡桃木饰板在此并无不搭调之感，只是六速手动档的配置让我有点意外。相信奔驰的车主不会对手动档感到兴趣，但像SLK这种注重操驾乐趣的Roadster，手动档才是王道！

『小改款SLK的内饰』

    内饰的更动主要为方向盘、仪表刻度盘的重新设计，操驾接口则是方向机加入可变转向功能，而座椅的颈部暖气装置除SLK55外均列为选配。小改款SLK的修改重点在于车头造型与动力调升，以350车型而言这台发动机的马力就提高至305hp/360N·m。

『小改款SLK座椅』

    小改款SLK350的加速力比以往更强悍，拉转延伸性也更高（红线6800rpm、断油7200rpm），这是拜双凸3.5升V6发动机经提高压缩比、修改进气歧管、气门动弁、计算机等设定，使马力、扭力提高33hp/1.0kgm 成为305hp/6500rpm、360N·m/4900rpm，故0～100km/h缩短至5.4秒（自动挡/手动挡皆），极速则同样为250km/h。值得一提的是，这台M272 Sport心脏的护盖还加入红色V字饰条，看来日本车流行的「红头」风潮也吹向了欧洲车。

    开篷后SLK350除提供了与风、阳光接触的舒适感觉外，那雄浑澎湃的排气声浪也振奋了我的精神，准备好好一探这部车的底限。头一遭驾驶手动挡的SLK，发现其档位、行程与离合器安排都相当性能化，只是小改款7G-Tronic加入方向盘换档拨片、退文件补油功能，此重点无法试到还是相当遗憾。

『老款SLK已经成为历史』

    由速度感应动力辅助来的Direct Steer，在换装专用方向机后齿比变化范围是15.8～11.5：1，左右死点并缩小25%为2.16圈，官方说明其在方向盘转动超过5度后伺服机构就会作动，相对面临高速连续弯道可有效提升转向反应，且停车也更加便利。既然有这套神兵利器在身，山路上可得好好体验一番，实战后只能说这确实让杀弯像刀切豆腐般的容易！

    原本SLK的转向就相当精准且快速，在Direct Steer助阵后更是如虎添翼，特别是遇到急弯只要大约转90度就可顺利通过，以最小转角过弯整个动态是干净利落，不知不觉动力的衔接非常顺畅使车速超出预期。国内引进的小改款SLK全车系都标配这项武器，准车主日后拿到新车一定会发现它能带来超HIGH的操控乐趣。

    小改款SLK350基本上面对保时捷Boxster-S、 宝马Z4 3.0都有加速优势存在，而且在Direct Steer入主后连操控都十分有拼面，再加上同级唯一的电动硬顶设计，相信对Roadster车迷有绝对的吸引力，动镜皆宜的它将让生活更加精采！

    这次的R171小改款车型让人喜欢，其整体设计不但已非常成熟，性能表现更是达到最佳境界，它可展现自我风格、享受阳光与追求速度，堪称是Roadster中的优选！SLK350的加速、转向均展现上乘水平，在市区开篷徐行也非常有自我风格，算是一部动静皆宜的出色Roadster。