除了iDrive的显示屏，驾驶员目光接触最多的就要算是仪表板了，宝马也将它从新设计了一番。在熄火状态时，只能看到仪表板上四个镀铬的金属圈、指针和刻度，打开车门时，镀铬圆环会被点亮，只有按下点火按钮时，仪表板的数字和其他信息才会显示出来，看起来真的很炫目。

    ● 行人识别夜视系统

    宝马为全新7系还装备了一些更先进的技术，比如人体识别功能——由夜视系统发展而来。红外线摄像机通过温度来感知前方物体，在夜间它能更早的发现路上的行人，并通过显示设备告知驾驶员。

『夜视系统有人提识别功能，提高夜间行车安全性』

『水箱格栅中装有夜视摄像头』

    并且它还能判断出路上行人是要横穿马路，还是在走自己的路，如果是第一种情况，系统还会特别提醒驾驶员注意。不过我们还是有个疑问，如果是路上的小鹿或是小马之类的动物与车相撞，同样很危险，为什么系统并不会提示呢？宝马的工作人员很不以为然，并告知目前他们只关心行人，至于别的什么，也许今后也会考虑吧。

    ● 道路标志识别系统

    新7系装备的另外一项世界首创装备是道路标志识别系统，它是随导航系统和车道偏航警告系统附送的。装在车内后视镜上的摄像头会捕捉道路两旁的限速标志牌，得到的数据会和导航地图相匹配，结果会出现在仪表盘中。如果是遇到“湿滑路段”或者“6点～22点禁行”这样的标志牌，车载电脑还会激活车上的时钟或是雨量感应器。

『路标识别系统，通过摄像头捕捉路边的交通标志牌』

『探测到的交通标志可以通过HUD显示出来』

『道路正上方的标志牌也能识别』

『交通标志识别摄像头在车内后视镜上』

『并线辅助系统：通过后视镜的灯光信号和方向盘的振动来提醒驾驶员』

『并线辅助系统的开关』

『第二个按钮是自动车距控制的开关』

    这个系统的好处显而易见，不过有时不断警告也让人烦恼，如果驾驶员可以自己设置警告的方式或者将其关闭就更好了。宝马还会将这套系统不断完善，将来它还能识别禁止超车或者避让行人之类的路牌，前不久我们刚刚尝试了升级版的路标识别系统。

『新7系也将提供长轴距版本』

『长轴距版的车身达到5.21米』

    全新750i的售价大约9万欧元，比老款750i上涨了大概10%左右，不过发动机也增强了不少，而且还有可调避震，其余的配置目前还不清楚。和竞争对手相比，大众的辉腾W12售价为11.3万欧元，贵了不少，发动机也处在相同的水平，虽然W12发动机功率更大，但扭矩却不及750i，而且油耗也高出不少，不过辉腾还贵在使用了四驱系统。另外一个四驱车型是奥迪S8，它的V10发动机和750i相比同样是功率大，扭矩低，油耗也比宝马要高出两升，10.16万欧元的售价比大众低一些。最后还有奔驰S500，它的功率不高，油耗却不低，售价也要9.4万欧元。所以综合来看，我们觉得宝马750i的售价还挺厚道的。

    ● 综合评价

    宝马的新7系完全有能力超越上一代车型。它有出色的设计，同时还考虑到了经济性的要求。装备8缸发动机的旗舰车型750i在动力表现上已经达到上一代760i的水平，并且油耗还低了两升，底盘也有长足的进步。它还标配的有4种模式可调的悬挂系统，虽然奔驰的主动车身控制系统（ABC）效果更好，不过选装费用不菲。后轮随动转向让硕大的7系更容易驾驶。不过可调避震和后轮转向技术对一般的驾驶员来说到不是什么必要的东西。

『新7系的燃油经济性给人留下深刻印象』

    路标识别系统给我们留下的印象很不错，它的确很实用。改进后的iDrive只是个人偏好问题，老的iDrive我们用起来也很顺手。人像识别系统仍然存在一些缺陷，至少奔驰和雷克萨斯的预碰撞系统更先进。另外和奔驰、奥迪、大众相比，宝马7系没有全驱车型也是它的弱点。价格方面目前还不能下最后定论，因为7系的标准配置单还没公布，不过现在看起来7系好像还挺有竞争力的。

    ● 动力 90分

    √750i比760i的燃油经济性好很多
    ×不提供全驱车型

    ● 底盘 90分

    √全系列标配可调避震
    √底盘舒适性可调

    ● 车身 90分

    √比上一代车型更安全，而且不乏味
    ×没有预碰撞系统

    ● 费用 90分

    √比竞争对手便宜
    √比竞争对手油耗更低