1996年，法国标致推出了由意大利知名设计师Pininfarina所打造的406 Coupe，虽然是以房车版本的406为基础，不过在大师的巧手之下，却呈现出截然不同的迷人样貌，更博得了“地表上的移动艺术品”的美称，因此即便406 Coupe早已停产，但在车迷心目中仍留有不可抹灭的地位。

    虽然406车系的后继之作407早在2003年就已经发布了，但406 Coupe却直到2004年才正式步入历史，由此可见其所具有的重要地位，而在406 Coupe停产之后，标致自然也加紧了后继产品的研发速度。在2005年春天的日内瓦车展上，一款名为407 Coupe Prologue的概念车率先惊艳亮相，同年的法兰克福车展上，量产版的407 Coupe正式登场，而在事隔近3年后，国内消费者终于也能够一亲芳泽。

    407 Coupe延续了概念车407 Coupe Prologue绝大部分的设计，建构在407车系原本即颇具特色的风格之上，虽然此次在车身造型上并未交由Pininfarina操刀，不过在有了406 Coupe成功的经验后，来自标致的设计团队仍然带来了让世人再次惊艳的作品。

    ● 传承406 Coupe精神，再次惊艳车坛

    承袭了标致产品的设计风格，407 Coupe以猫科动物元素勾勒出全车线条，车头部分虽然在惊鸿一瞥下，和其它的407车系家族成员友着极为神似的面容，但定睛查看后，其实不论头灯或进气格栅的造型，407 Coupe皆拥有独树一格的设计，搭配保险杠上的圆形雾灯，以及两侧的的鲨鱼鳃状进气口，在相似的面容下，凶悍度较其它的407车系家族成员夸张了许多。

    在车身侧面，除了407车系独特的长车头设计，无论在腰身或侧窗线条上，都能让人隐约感受到来自406 Coupe的风格，特别是由低斜的前挡玻璃所引领的流畅轮廓，一路延伸至后行李厢上沿，与浑圆丰满的车尾钣件结合，双门车型所独有的优雅气质，在407 Coupe上可说发挥得淋漓尽致。

    未有多余线条的车侧设计，将动感身形融入整体造型中，设计手法颇为高明。 由车侧望去，更能突显407 Coupe长车头的设计，在优雅中带有些许肃杀气息。

    虽然和车身其它部分相较，407 Coupe车尾貌似将轿车版本压缩化的设计，在目光初次交会时并没有带来太多的惊喜，但仔细品味，仍有不少值得一书之处；例如兼具美观与实用性的鸭尾式尾翼线条简洁利落，为以圆润为主要基调的造型上，营造了视觉上的伫足点，而保杆下缘的扰流设计，则在低调中，隐约散发着407 Coupe的运动气息。

    如兼具美观与实用性的鸭尾式尾翼线条简洁利落，为以圆润为主要基调的造型上，营造了视觉上的伫足点，而保杆下缘的扰流设计，则在低调中，隐约散发着407 Coupe的运动气息。

    整体而言，407 Coupe延续了406 Coupe的设计风格，在以407车系为基础的设计元素上，成功开创独树一帜的风格，尤其设计团队在车身钣件的曲面弧线上，大量运用了光影反射的巧思，不但创造出张力十足的视觉效果，淡化车辆冰冷的科技感，随着光缘与车辆的移动，更让407 Coupe得以展现多变的迷人样貌。

    ● 高质感座舱，配备与空间让人赞赏

    坐进407 Coupe车内，首先映入眼帘的中控台设计，在线条上和过去所接触的407车系相较，其实并没有太大的差异，不过近距离若细看，甚至伸手触摸车内各部件材质，却有让人惊喜的感受。真皮包覆的中控台与仪表控台，触感与视觉效果俱佳，而在缝线处理上手法也相当细致；除此之外，407 Coupe的中控台饰板也改以黑曜石色泽，搭配环舱金属发丝纹处理饰板，营造出不同于其它407 Coupe的优异座舱质感。

    坐进407 Coupe车内，首先映入眼帘的中控台设计，在线条上和过去所接触的407车系相较，其实并没有太大的差异，不过近距离若细看，甚至伸手触摸车内各部件材质，却有让人惊喜的感受。

和其它家族乘员颇为类似的方向盘造型，虽然尺寸略大，但手感很不错

407 Coupe的音响和空调接口稍嫌复杂，使用前须多加留意

仪表设计简洁清晰，十分有利于驾驶人判读信息 

    真皮包覆的中控台与仪表控台，触感与视觉效果俱佳，而在缝线处理上手法也相当细致；除此之外，丰富的配备在407 Coupe上也未缺席。在配备丰富度上，原本407车系变已颇具水平，包括双区恒温空调和感应式雨刷、头灯等项目，都延续到了407 Coupe上，而在这之上，更增添了多项便利而贴心的配备，例如驾驶座附两组记忆功能的双前座8向电动调整桶型座椅、听觉效果极具临场感，拥有十支高音喇叭与一组重低音喇叭的JBL音响系统，以及最让人称道的前后超音波停车导航系统。

    在许多双门Coupe车型上，为了迁就外观造型的美感，往往让驾驶视野有所牺牲，不过在407 Coupe上，贴心便利的前后超音波停车导航系统却解决了这样的困扰。藉由前六后四的感知器侦测，车身前后30公分以内的障碍物，相对位置都会显示于中央多功能显示屏上，并以立体环舱的警示声响提醒，加上排入倒文件即自动调整至记忆位置的车外后视镜，让人能自信优雅的进行停车动作。

 
和同级车相比407 Coupe的后排空间很宽敞，进出很方便，并带有出风口

    另一方面，对于许多双门Coupe车型而言，即便设有后座的配置，但大多却仅有聊备一格的功效。而和406 Coupe相较，407 Coupe的车室空间增长了8公分，而不论前后座侧向宽度也都增加了10公分，因此也展现出了让人意想不到的空间表现。407 Coupe的后座提供两张包覆性优异的独立座椅，宽敞的腿部空间，即便搭载成人也不显局促，加上后座独立出风口，乘坐舒适性颇为出色。而在机能性方面，407 Coupe除了多处可摆放零碎物品的置物空间，行李箱容积也达到466公升，并可搭配后座椅背的放倒机制，让使用者进行更具弹性的扩充运用。

    无论在407 Coupe的外观与座舱，在细细品味之下，都充满着种种迷人的法式魅力，而接下来，就该是上路体验407 Coupe在动态上的表现，是否能够同样带来惊喜。

    ● 宁静座舱，动力强大却易于掌控

    407 Coupe所搭载的2.7升HDi引擎，是世界上首次运用“蠕墨铸铁”铸造技术 (CGI, Compacted Graphite Iron) 的V6柴油引擎，除了拥有体积小以及轻量化的优势，最让车内乘员能清楚感受的，是其运转时的宁静体验；当引擎发动时，即便站在车外也很难察觉到柴油引擎独特的引擎声浪，而坐进车内后，在407车系特色之一的双层玻璃阻隔下，车室噪音更是微乎其微，无论是要享受JBL音响所带来的聆听乐趣，或是想和车内乘员细语交谈，宁静度绝佳的座舱都能够满足所需。

    虽然在踩下油门踏板起步时，407 Coupe仍然可以些微感受到涡轮迟至的现象，不过随着引擎转速攀升到接近2000rpm时，立刻就能感受到充沛而饱满的加速力道，以相当线性的方式涌现出来；而这样的感受，更可一路延续到接近4000rpm方才停歇，表现有如大排气量自然进气引擎，让人在驾驭时虽然加速飞快，却不会感受到有压迫感。

    世界首款采用蠕墨铸铁技术打造的2.7升HDi引擎，除了轻量化的优点外，有别于传统柴油动力的运种精致度也是其卖点之一。 

    而当引擎转速位于2000至3000rpm区域内时，油门反应更是轻快无比，在路途中随时想要超车，只需轻踏油门便可获得充沛的动力支援。来到快速道路， 407 Coupe高速时的表现也带给驾者极佳的信赖感，即便车速已越过百公里关卡，沉稳的路感，变换车道时动作迅速而确实，若此时只想惬意的巡航，407 Coupe的定速、限速系统便派上用场，简单的设定，便能减轻不少长途驾驶时的疲惫与压力。

    而407 Coupe所搭载的变速系统，是来自日本AISIN AW所生产的六速手自排变速箱，当行进间，变速箱的换档动作十分柔顺，车内乘员几乎感受不到有顿挫所带来的不适感，虽然在大脚油门下的退档反应稍有延迟，不过在充沛动力的后援下，尚不至于对加速顺畅造成过大影响，而在按下位于排文件座的Sport按键后，变速箱更能主动延迟换档时机，此时油门反应明显较先前来得轻盈，而在加速上也能获得更为直接的反应。

    ● 操控稳定多于灵活，主被动安全防护完善

    407 Coupe的方向盘比起房车版本略微重手，虽然在操作上并不会造成太大的困扰，但相对的，却也提供了驾驶人更为清楚的路感与回馈，对于掌握车况颇有帮助，而在转向反应上，407 Coupe也延续Peugeot车款一贯的精确表现，随着手中方向盘的转动，车头也能听话的朝着预设的路线前进，虽然若进弯时车速稍快，转向不足现象仍无可避免，但略收油门，并修正方向盘角度后，407 Coupe仍能从容画过弯角，展现了让人赞赏的循迹性。

    在转向反应上，407 Coupe也延续Peugeot车款一贯的精确表现，随着手中方向盘的转动，车头也能听话的朝着预设的路线前进，虽然若进弯时车速稍快，转向不足现象仍无可避免，但略收油门，并修正方向盘角度后，407 Coupe仍能从容画过弯角，展现了让人赞赏的循迹性。

    407 Coupe所采用的AMVAR主动电子悬吊系统，提供了驾驶人在Auto与Sport两种模式间自行切换的弹性，在Auto模式下，车辆能主动因应路况，进行9段的阻尼调整，以及14种不同的行驶逻辑变化，虽然乘坐感仍较407房车版本稍硬，但行经坑洞并不会给人死硬的感受，过弯时侧倾抑制也颇具水平，对于大多数路况而言，其实Auto模式便足以应付所需，算是能够兼顾舒适与操控的设定。

    而当AMVAR主动电子悬吊系统置于Sport模式时，悬吊阻尼略为增硬，在过弯时车辆的操控极限也随之增高，但相对也牺牲了车内乘员的舒适性，如何取舍，就有赖驾驶人当下的需求来决定。值得一提的是，在带来操控乐趣的同时，407 Coupe也没有遗忘乘员安全的维护，包括主动转向式HID头灯、胎压自动侦测系统，以及主动防护头枕和全车七具气囊的配置，都提供了车内成员水平之上的主被动安全防护。

    俱多样模式选择的六速手自排变速箱和AMVAR主动电子悬吊系统，让407 Coupe得以呈现不同样貌的操控感受。

    整体而言，407 Coupe仍保有大部分Peugeot车款的操控特色，精确的转向反应，加上强大却易于掌控的动力，让人在操驾时能够自信从容，而依照驾驶不同的需求，更可藉由悬吊系统的调整，让车辆操控极限迅速获得提升，虽然严格来说，407 Coupe展现出来的仍是稳定多过于灵活的操控调性，但对于一辆身形优美的Coupe车型而言，这或许正是最能和身份相符的设定。

    ● 品味优雅浪漫，法式氛围首选

    在晴空万里的夏日，和407 Coupe一同驰骋在北海岸，在浓郁的法式氛围围绕之下，让人有着仿佛置身为蓝海岸的错觉。将思绪拉回现实，不同于房车或SUV等偏重实用诉求的产品类型，Coupe车型买家在决定购买时的考虑因素，相对就要来得更为多元。无论消费者追求的是高级品牌带来的光环、拉风造型的招摇过市，或是动力、操控带给人的刺激快感，市场上都提供了相对应的产品，而对于那些向往法式优雅，将浪漫视为生活要素的人们来说，407 Coupe肯定是国内市场上绝无仅有的品味选择。