梅赛德斯-奔驰CLS是如此的优美，美得让人嫉妒。当她从街上开过，能俘获所有路人的目光。当她在四门Coupe跑车领域独领风骚时，所有的对手都在眼红，眼睁睁看着奔驰接到一张又一张订单，自己却无力回击。于是奥迪坐不住了，向人们展示了A7，老对手宝马也拿出了CS概念车，就连传统跑车厂商保时捷和阿斯顿·马丁也将Panamera和Rapide列入日程表，四门Coupe跑车成了豪华品牌新的竞争舞台。
不过奔驰并不为此感到担忧，对手的计划还是一纸草图的时候，他们已经可以向顾客交付小改款的CLS了，况且除了CLS 350和500，还有既优雅而又充满力量的CLS 63 AMG。去年AMG正式进军国内，CLS系列车型又在国内有着不错的销量，CLS 63 AMG也就顺理成章的成为第五款在国内销售的AMG车型。得知有机会可以近距离体验“奔驰美人”很是欢心，又听说是在成都金港国际赛车场，更是让人兴奋不已。
每次提起梅赛德斯-奔驰的车型，我总会用到“优雅”这两个字，优雅似乎是梅赛德斯与生俱来的气质，融入到每一款车型中，CLS更将梅赛德斯的优雅发挥到极致。在她优雅的外衣下，AMG又给她植入一颗6.2升的强劲心脏，让她拥有出乎寻常的力量。奔驰称她为天使的外表，魔鬼的速度，非常贴切。
“L”型的大灯不像宝马的鹰眼那般充满攻击性，更温和，但同样坚定自信。双层中网不同于传统的奔驰轿车，中间镶嵌三叉星标志也是AMG风格，雾灯也经过AMG重新修饰，更大的进气口也说明她有更大的肺活量。
虽然CLS的前脸极具特点，但侧面才是最有看头的，独特的车身轮廓堪称经典，以E级为基础的CLS拥有Coupe跑车的迷人身姿。从前轮眉处引出的深遂的腰线划出一条优美的曲线，让车身显得修长。狭窄的车窗和倾斜的C柱是跑车共有的特点，顺着C柱引出的短小的尾厢略微向下垂，颇具古典韵味。不过千万不要因为她优美的外表而忽略了几个细节：前翼子板处的“6.3 AMG”字样说明她的性能远比看上去要强大；19英寸的AMG轻质合金轮毂背后藏着360mm通风刹车盘和硕大的6活塞卡钳，也在暗示她的性能。
圆润的线条，三角形的尾灯构成了独特的车尾。纤细的扰流板和四出排气管告诫后车不要轻易挑衅。
虽然是AMG车型，但CLS 63 AMG的内饰并没有让人血脉喷张，而是保持了梅赛德斯-奔驰一如既往的豪华精细，只是在一些细节部位打上了AMG的烙印。三幅运动型方向盘手感出色，背面还有铝质换档拨片。座椅采用打孔真皮面料，包裹性也更好。中控台仍然是豪华气派，木质装饰和细腻的皮革相得益彰。
CLS有漂亮的外观和豪华的内饰，但这并不是她获得成功的秘诀，决定成败的是她的后排座椅。她有两个标准的后排座椅，和前排同样舒适、豪华，Coupe车型低矮的C柱并不影响后排乘客的头部空间，并且她还有独立的后门，乘客不必像乘坐双门Coupe跑车那样钻进车厢，他们可以大大方方的入座。再看看CLS的行李厢，495升的容积绝对够实用。
来看看真正让人兴奋的东西吧！在CLS 63 AMG修长的发动机盖下面藏着一颗排量为6208ml的V8发动机，它拥有514马力和630N·m，还有AMG独有的发动机铭牌。7G-Tronic变速箱也由AMG调校过，能模拟跟趾动作，在降挡时自动补油。
有了强大的动力系统，SL 63 AMG只需要4.5秒（厂方数据）就能加速到时速100公里，完全达到了高性能跑车的水平。
驾驶CLS 63 AMG并不让人感到紧张，就像坐在任何一辆奔驰轿车中一样，CLS 63 AMG的座椅让人舒适放松。将油门踩到底，没有轮胎的尖叫，也没有发动机撕心裂肺的吼声，车身就在平淡中弹射出去，短暂的停顿，变速箱升入2挡，紧接着就是第二轮冲击。不过此时强大的推背感和身体的俯仰告诉我她确实具有4.5秒加速到100km/h的实力。
CLS 63 AMG在弯道中的表现也让人感到轻松，只要以合理的速度进入弯道，准确的转向加上中性的车身动态表现让任何人都可以成为弯道高手。奔驰的ESP系统一向很敏感，车身刚有转向过度的倾向它就开始介入，不过并不是蛮横的将车身摆正，而是辅助驾驶员更好的通过每个弯道。
CLS 63 AMG的驾驶乐趣不是来自于征服车辆和赛道的成就感，而是让每个人都能在轻松舒适的氛围中体会到高速通过弯道的快感。
CLS 63 AMG 168万的售价并不是个小数目，但回报也是显而易见的。我们不妨设想一下，如果驾驶她去参加股东大会，既显得年轻有活力，又不会给人轻浮的感觉；如果是去出席各种晚宴，CLS 63 AMG绝对是独到品味的体现；如果邀好友去打球，客人可以体面的坐在后排，绝不会抱怨；如果和家人去出游，CLS 63 AMG可以给家人最全面的安全保护；如果需要激情，CLS 63 AMG还有魔鬼的速度！最主要的是，如果你对四门Coupe跑车情有独钟，除了CLS，你目前别无选择。
