整体概括

　　巨大的进气格栅

　　并非“主流”的就能够代表完美无缺，并非“非主流”的就一定是差强人意。不过，还有一种事物能够持续保持辉煌，并不断创新。奥迪就是这样在不断保持经典同时，突破科技，以尖端的技术、出色的设计带给人们全新的感受。

　　作为豪华品牌的奥迪，能够保持过人的销量，并以惊人的速度增长，这实属不易。在豪华品牌领域，奥迪绝对能够称得上是主流车型，这不仅仅是在中国，乃至全球都令对手们嘬舌。

　　很有运动感

　　何以步步领先于人？深厚的文化底蕴、精湛的造车工艺、领先的技术也许都是它傲视于人的资本。况且一个世纪前的奥迪就以运动著称，在“汽车运动”中也有不小的名气。A4在奥迪行列中当属运动健将，留给我们印象最深的就是其强劲的动力输出及扎实的底盘。当新款A4展现在我们面前时，它是否还能激发人们的激情呢？

　　驾驶感受

　　奥迪的外表看着总是那样稳重

　　如果我没有猜错，这款2.0T FSI的A4应该与随后推出的迈腾（报价 参数）2.0T FSI车型发动机一致。当我拿到A4 2.0T FSI数据表时，先前的猜测印证了我的判断。这两款发动机除了在最大功率输出转速略有不同外，其它数据几乎完全一致。当然，并不是将发动机献给迈腾就降低了A4的“身份”，这款发动机的确是大众公司引以为傲的产品。

　　造型很不错

　　在测试过程中，我们深刻领会到这款发动机的实力。对于一辆不足1.5吨的轿车，当转速迅速攀升至1500转时就可发挥280牛米最大扭矩，瞬间加速感绝不拖泥带水，时刻将你的后背牢牢紧贴在座椅上，这种感觉似乎身置777的客机上，有种被升起的错觉。相对于先前测试的1.8T A4，最大扭矩足足超出55牛米。这样出色的动力表现应归功于FSI，它将涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧技术很好的结合在一起，无论是低速还是高速均有不错的动力发挥，并且节油性也很突出。

　　带手动及运动模式

　　绿荫下的A4

　　在这里也要表扬下这台CVT变速箱，几乎无动力损失，毫无顿挫感，将每一部分能量很好的发挥，这就是奥迪所谓技术独一无二的最佳体现。既然奥迪也崇尚运动，那出色的悬挂和坚实的底盘也是不可或缺的。前四连杆式、后梯形连杆独立悬挂，虽然与奥迪“硬邦邦”的感受毫无背离，但更加坚固、整体感更强的底盘在一定程度上也转移了驾驶者对舒适性的不满。即便是急弯，即使你很快的通过，车身的姿态也足够优美，方向盘的回馈同样及时，A4为驾驶者提供足够的信心施展你的车技。

　　外观及内饰

　　家族大嘴式造型

　　车灯造型很优美

　　主观因素向来是不可调和的，就好象“大嘴”造型，你可以说它霸气，也可以说它与先前低调的造型格格不入。至少在我看来，奥迪这种大胆创新的精神还是值得赞美的。

　　短小精悍

　　敦实的尾部

　　“大嘴”的设计虽然足够夸张，但与敦厚的车身轮廓配合在一起显得很协调，表现出足够的力量感。圆润的尾部设计烘托出整车的弧线感，使得原本庄重、大气的外观流露出一丝柔和。

　　手感不错的真皮方向盘

　　经典的组合仪表

　　当打开车门的一刹那，德式那种精湛工艺表露无疑，与关门的感觉一样，“咚”的一声给人很好的安全感，将嘈杂的声音完全隔绝在门外。进入车内，首先印入眼帘的是最新设计的三幅方向盘，真皮包裹手感很好。

　　一成不变的风格

　　内饰风格简洁

　　中控台与中控面板有种似曾相识的味道，也许是上代A4内饰太受欢迎的缘故，风格并没有太大变化，依旧是那样经典、简洁。颜色搭配也与上代车型一样，充斥着浅色基调。按键的手感还是那样熟悉，精细的做工体现出日珥曼人一贯严谨的作风。平心而论，在这个级别里，奥迪的选材与做工可以说是属一属二的，选材高档，且接缝均匀、平整。

　　内部空间充裕

　　虽然A4是一款更注重驾驶乐趣的轿车，但毕竟车也是用来乘座的。看到短小的车身，你很难与大空间联想在一起。不过还好，2.64米的轴距虽不算出色，但还算够用。奥迪设计师巧妙的削减了真皮座椅的厚度，这样营造出更大的膝部空间。