BMW Z4敞篷车充满了前卫线条，部分爱车人士说很有特色，也有批评人士认为，那些神来一笔的切线，感觉像是皱纹缠身。相较于对手Mercedes-Benz SLK车系，老实讲Z4内装是该说精简还是廉价？不过，这些乍听似是缺点的特色，却在抓方向盘奔驰于弯道之际一扫而空。
● 令人迷恋的速度感
这种感觉又回来了！在笔者受邀前往赛道驾驭多款性能跑车时，令我流连忘返的有两款车型，一辆是BMW 335i六速手动，另一辆是BMW Z4 M Coupe，在我感觉它们都是为赛道而生，让人有种狂飙一整天也不厌倦的快感，每一圈的厮杀你都感觉到「我还可以更快一点」，那种捕捉速度深处的快感，是会让人上瘾的。
相较于敞篷车款，Z4 M Coupe的外型让人更有好印象，车尾的线条修饰恰到好处，和整车造型相当匹配，毫无突兀感，而车头的攻击性依旧呛辣，行驶于路上挑衅气息密布，整体来说Z4 M Coupe的变化颇有画龙点睛之效，甚至有青出于蓝更甚于蓝的表现。
● 直六自然进气嘶吼
动力系统的规格，Z4 M Coupe比照E46 M3版本，以3.2升排气量直列六缸引擎为性能核心。原厂公布的加速数据为零到96km/h仅5.1秒，这数据是一点都不夸张，330匹马力与262lb-ft扭力推动整个车身毫不费力，从4900rpm到7900rpm的等待时间出乎意料的短，且冲刺到8000rpm以上仍游刃有余，只能说佩服M POWER的调校功力，仅评自然进气六缸的条件，就可达到接近V8澎湃的浑厚力道。
M POWER开刀的不只是动力心脏，在赛道上与他车追逐时，快捷迅速的转向是另一项惊喜。扎实的底盘设定，让敏感车身任由驾驶者把玩在手里，只要稍微转动，那套液压辅助转向系统便可洞察所需，即刻将车身导入所需路线，短行程变速箱让人在变档时，显得相当轻松写意。
在长达两英里的赛道上，Z4 M Coupe在循迹性、稳定控制上均发挥超水平，50/50的前后配重设定，在煞车上的帮助不小，入弯时后轮驱动与转向系统合作，让带点转向不足的Z4 M Coupe顺势高速「抛进弯里」，油门轻轻驱策即可顺即杀出弯，Z4 M Coupe可以清晰感受驾驶者意向，并做出实时回馈，纯跑车当如是也！因应扬升动力需求，M POWER将该车的煞车系统改为前13.7吋、后12.9吋的划线钻孔通风碟，减速反应不在话下。
● 结语
或许执着于性能表现，论及这车的缺点，是车身死角较难接受。两侧车窗玻璃太小、后面视野亦相当有限，长车头看起来相当拉风，但在路况判断上也较困难。
但是那有如何？当笔者在赛道集中注意力在前方时，实在没注意到这些问题，对于把Z4 M Coupe当玩具的人，应该可以理解我的说法。在知名度上，BMW或许仍不及PORSCHE那么响亮，且设想的对手Cayman真是狠角色，不过紧密扎实的驾乘感受，很有M POWER家族风范，让笔者彻底摆脱Z4 M Coupe＝Z4 Coupe加强版的偏见，若是狂热于赛道追逐的多金人士，应该不会想错过这辆终极机器。
