大众Eos
手握质感十足的方向盘，中央大号VW标志伴随着山路的节奏左右摆动，似乎能感受到我溢于言表的快乐喜悦之情，此时脑海中突然涌现的，竟是潘帅的这首曾经驿动过多少年轻心灵的成名作——《快乐崇拜》。
大众情节
虽然随着U型前脸的普及，大众家族成员长相日趋“单一化”，却仍无法掩盖其巨额销量背后扎根于中国人心中的“大众情节”。
此行之前，便已充满期待。也许由于上次试驾GTi时的意犹未尽；也许因为Eos是全球首款能打开天窗的硬顶敞篷车；也许是因为自己心中那份德系大众情节——试驾了不少德系车款，众多品牌中始终最钟情于大众。并不是因为动力、操控、科技、设计这些方面如何高人一筹，只是为其不平的地位鸣冤叫屈：除了讨巧的Beetle之外，从顶级辉腾到经典传奇GTi，皆不卖座，究其原委很多时候就是人们的虚荣心作祟。
大众Eos
快乐随风
Eos车顶关闭时全然看不出一丝的恣意张扬，静静地“装”作一台Coupe靠在路旁，升起的车顶还为我们“腾”出了380L的行李空间。
从进入车内到开出很久后，仍时时暗自将其与GTi作比，因为它们实在太过相似：包裹、支持性皆上佳的座椅、躁动不安的发动机声响、体贴入微的智能DSG变速器——对Eos而言，可全部滑开的整块全景天窗似乎还不够诠释其骨子里的玩乐细胞，五段式硬顶折叠结构更是让大众开创了一个新的时代：拥有了能开启天窗的硬顶敞篷车！
难得一见的清澈天空，纯净的白云点缀着无垠的湛蓝色画布，一路蛊惑着不安分的我们。终于，手指还是忍不住按动了手刹后的铝制开关：25s过后，便坐拥了整片完美景色，虽然，与此同时也要忍受灼热的阳光——凡事必有得失嘛，快乐可是无价的。
如同大众旗下其他车款命名法则一样，Eos也有其独到的寓意：意为神话故事中的曙光女神。不过个人感觉Eos更男性化，特别是当它与敞篷Beetle停在一起的话，相信100%的人会承认这一点。
大众Eos
永恒的快乐源泉
除了迎风的快感，更大的快乐源泉应该是源于2.0TFSI发动机，特别是当它配以那魔幻般的DSG智能手自一体变速器时。无论以何种模式驾驭Eos，高达147kW的峰值功率都让你全然无视身边疾速后退的其他车辆，享受着他们对你车尾的诧异表情。
快慢动静，一切皆如此平顺，哪怕用手动换档拨片，DSG会非常“主动的”介入你的每一次换档动作，特别是降档时，你会非常惊异地发现换档速度如此之迅捷、智能的补油动作也如此地完美及时，令你有更多的时间去集中注意力，攻克下一个弯道。所以，在数据表中看到奇怪的结果：手动版Eos与DSG版本拥有同样的0-100km/h冲刺能力：7.8s。其实，大多数情况下应该是DSG更快！
这样的组合结果就是让驾驶难度最小化，却最大化了驾驶中的快乐指数，让你享受十足的玩乐过程！试想，如此的诱惑谁人能挡？
一段路况不错、视野良好的平直道路上，稍稍尝试了下Eos的极速，指针轻松跳过235km/h，此时油门尚有很大的余量，发动机声响也仍能接受，车辆空调开启、三名成年男子、外加满载后厢行李，如此的成绩让人丝毫不怀疑其表盘上的260km/h是否有意义。
驾驶途中，不免常常将GTi与Eos作比，相信这也将是很多钟情Eos的人要做的必修课。比GTi多了个五段折叠硬顶后，Eos的体重飙升了229kg，达到1557kg之多，于是破百成绩也从6.9s降至7.8s。不过就实际感受来说，加速性能差别真的不是很大，倒是转向操控方面，也许因为此次Eos后厢还满载着摄影器材的缘故，3位成年乘员加上车尾的负荷，使Eos重心明显后移，感觉稳重不少，激烈驾驶时要多留些许余量，印象中的两厢GTi的弯道表现更利落干脆，没有任何拖泥带水的成分。Eos非常值得赞扬的一点是其高速时的风噪抑制功力，甚至超越很多真正的Coupe车款。
相信相比起无穷尽的平直路，大众一定更愿意看到Eos驰骋在蜿蜒山路上，因为硬朗的底盘、紧凑结实的悬架、随速调节的转向系统，这些都让山路中一个又一个弯道变得如此的乐趣横生，哪怕是后座的乘员也会兴奋不已。因为，快乐是会传染的。
无限快乐
在Eos身上，我们看到了太多的惊喜：双氙气前照灯、LED尾灯、电磁式尾箱门、顶篷开合前自动探测(当车尾附近1.2m有任何障碍物时，将无法进行开合顶篷操作)、235/45 R17倍耐力高性能运动胎、全自动Climatronic双区空调、胎压监测系统、后排翻滚防护系统(在车辆发生侧翻第一时间弹出，与A柱形成保护支架，最大程度保护前后排乘员安全)??。
此次Eos的登陆，将预示着这个组别的敞篷车竞争将更加激烈：45万左右的定价可谓一枚重磅炸弹，只是这个比同门亲兄弟GTi仅高出3万元的售价，不免让人对原本就低迷不振的GTi捏了一把冷汗。不过相比后，Eos的优势就更明显了，天空、自由、快乐??人们所追求的不正是这些吗？
|
销售资料 |
|
|
价格（万元） |
44.8 |
|
上市时间 |
2008年5月 |
|
性能 |
|
|
最高车速（km/h） |
229 |
|
0-100km/h(s)加速时间 |
7.8 |
|
油耗（L/100km） |
8.2 |
|
尺寸参数 |
|
|
长（mm） |
4407 |
|
宽（mm） |
1791 |
|
高（mm） |
1443 |
|
轴距（mm） |
2578 |
|
行李厢容积（L） |
380（顶篷开启）/205（顶篷关闭） |
|
整备质量（kg） |
1557 |
|
发动机 |
|
|
型式 |
2.0 TSI |
|
排量（mL） |
1984 |
|
最大功率（kW/r/min） |
147/5000 |
|
最大扭矩（Nm/r/min） |
280/1800-5000 |
|
变速器 |
|
|
型式 |
DSG手自一体 |
|
悬架 |
|
|
前 |
麦弗逊式 |
|
后 |
四连杆式 |
|
制动系统 |
|
|
前/后 |
盘/盘 |
|
轮胎 |
|
|
前/后 |
235/45 R17 |
|
安全装备：
ABS+ASR、ESP、六气囊、优化头枕、翻滚保护装置、定速巡航、胎压监测系统 |
|
舒适装备：
全景视野滑动/倾斜式玻璃天窗、双区全自动空调Climatronic、电动折叠自动防眩目后视镜、雨量感应雨刷、RNS 510中文导航+MP3系统 |
