奔驰S350 4MATIC四驱版外观图片

　　这次除了令人神往的奔驰S级大家伙之外，还有一个更为重要的是“4MATIC”四驱系统。在以前，说到四驱车，总是停留在越野车上，其实这是不对的，不论大车小车，在恶劣的冰雪、湿滑的路面，四轮驱动系统带来的动力分配功能，以及成倍增长的抓地力，对于行驶于湿滑路面的车辆的安全有着非常正面的影响。反观日本本土市场，在北海道等区域，如雨燕)和雅力士等A0级别车都会有四驱的系统。

　　除了4MATIC，表面上看不出与S350的区别

　　虽说是刚上市的新车，但S350 4MATIC四驱版在外观和内饰上与普通的后驱版并没有什么不同，只是在外观和内饰上各有一处“4MATIC”的标志。配置上也与普通后驱版相同：Night View夜视系统、集成在“Comand”系统上的硬盘GPS导航、带电加热和通风功能的前后座以及四温区自动空调都是标配。

奔驰S350 4MATIC四驱版

　　新一代的“4MATIC”使用的集成箱

　　S350 4MATIC的分动箱被集成在7G-TRONIC自动变速器中，因此不需要额外的安装空间。一根传动轴由此引出，将动力传递至前桥。然后，动力通过前差速器，经由一根中间轴(该轴通过发动机油底壳中的一个密闭轴腔而穿出)，被传递至左前半轴。

奔驰S350 4MATIC四驱版内饰图片

　　全力加速和紧急制动测试

　　在场地试驾的时候，上述的这些特点得以很好地体现。在厂方安排的全力加速和紧急制动测试中，左右侧车轮是不同附着力的路面。在通常情况下，这种路面上做全力加速和紧急制动很容易导致失控。而S350 4MATIC则通过与ESP电子稳定程序的密切配合，将附着力较小的一侧车轮制动，动力就能更多地传输到附着力较大的一侧车轮上了，因此急加速时，几乎没有感觉到车身的左右晃动。这种气定神闲的背后，谁能想到这就是因为4MATIC系统和ESP默默无闻地辛勤劳作啊。

奔驰S350 4MATIC四驱版轮胎

　　在湿滑路面上突然刹车或转向

　　在湿滑路面上突然刹车或转向，这对于车辆驾驶来说绝对是件危险的事情，尤其是后驱车，很容易失去控制、发生意外。但采用了4MATIC系统的S350，在这时就可发挥出重要作用，极大限度地将车辆控制在安全范围之内，保证车内乘客的安全。通过场地项目测试，也使我们更清楚地了解到4MATIC在安全方面的重要作用。通过洒满水的地面时，为躲避前方障碍物突然刹车、改变行驶方向。车身在将要接触到障碍物的一瞬间，依靠全时四轮驱动系统出色的抓地性，以及ESP功能的及时介入，使车辆安全地脱离危险区域。

　　长/宽/高(mm): 5206/1871/1473

　　轴距(mm): 3165

　　最大功率(KW): 200

　　排量(毫升): 3498

　　发动机型式: V6

　　最大扭矩(N.m): 350(2400-5000转/分钟)

　　变速器型式: 7速自动变速器

　　驱动形式: 后驱

　　后备箱体积(升): 0.560

　　遇到危险情况紧急刹车时4个车窗将自动闭合

　　当车辆遇到危险情况紧急刹车时，4个车窗将自动闭合，且驾驶员电窗会留有3厘米的缝隙，供逃生和救护之用。即使强烈的加速和减速，都不会给乘客造成强烈的冲击，不会出现明显的顿挫感觉，这要归功于它顶级的空气悬挂系统。

奔驰S350 4MATIC四驱版外观图片

　　每一个细节都细心雕琢的S级轿车

　　置身于S级轿车宽敞的车身内，便能感受到设计师的良苦用心，对每一个细节的细心雕琢：全景天窗，让你与阳光空气亲密接触；宽大的内部空间，提升了乘坐的舒适性；自发光仪表盘与多媒体系统相连，延伸至中控台边缘，大气十足。仪表盘中央有一块方形屏幕，这就是创新的夜视辅助系统(Night View Assist)，它能够显著降低黑暗中车辆行驶的事故风险。该系统的红外线大灯以肉眼不可见的红外光束对道路进行照明，从而不会令迎面驶来的车辆中的驾驶员感到目眩。与近光双氙气大灯的对比驾驶试验证明，采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。

　　 总结

　　作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级轿车以开创性的设计理念和尖端技术应用为豪华车领域树立了新标准，带给消费者豪华、舒适、安全的极致体验。S级轿车以1.15万辆的销量在中国市场牢牢占据着领导地位，中国成为继美国之后的S级轿车全球第二大市场，其重要性不容低估。