奔驰C280

　　把奔驰C比喻为一位青年并不过分，因为自诞生到现在才满26岁，而它同时又是奔驰庞大家族中最畅销的车型，突出手的称号舍它其谁？

　　优点:

　　前脸设计具有两种不同的风格

　　内饰做工精细，折叠式液晶屏式设计巧妙

　　COMAND多媒体系统引入到了C级车

　　动力充沛，7速变速箱工作极为平顺

　　49.7万元的价格很具有竞争力

　　缺点：

　　后备箱盖开启时动作罗为突兀

　　中控台用料以塑料为主，略乏高档感

　　转向在中速行驶时显得过于灵活

　　尚未能提供国内的地国科导航功能

　　没错，与奔驰S和E相比，C级车的历史并不算悠久，直到今天的最新一代C级轿车也只不过是第四代车型。但它所创造出的许多数字却让我们绝对无法忽视它的存在，26年间销售超过600万辆，就在2007年3月份第四代C级轿车正式上市之前，从全球各地的经销商收集上来的客户订单就已经达到了6万辆，梅赛德斯头头们的嘴也许乐到现在都还没合上呢。

　　从外形上看，新一代C级车明显借鉴了许多S的造型元素，目光犀利的前大灯、修长的侧面视觉效果、向内聚拢类似矩形的车尾灯，从远处看就活像一个小S。而粗壮的三横幅金属镀铬饰条配超大三又星的进气格栅则瞬间让我们联想到了奔驰旗下的CLK、SLK等运动车型，当然，这样的前脸造型只属于我们这次测试的时尚型。如果你是一个更喜欢传统奔驰造型风格的人，也可以选择另外的版本，奔驰首次在同一款轿车上采用了两种不同前脸样式的设计，来迎合更多的消费者。

奔驰C280内饰图片

　　车内同样进行了重新设计，以前在S级轿车上才能享受到的COMAND多媒体系统如今也出现在了C级车上。按下中控台上端的按钮，盖板缓慢地向上自动滑开，一个清晰的7英寸彩色液晶屏如变戏法般地翻折出来，借助它，音频、视频、车载电话、行车电脑、车辆参数等信息都能够得以显示。

　　中控台虽然呈现出较为明显的塑料质感，但做工质量一流，无论按键还是旋钮的手感都十分细腻，尤其是与COMAND旋钮造型相仿的两个左右分区空调温度调节钮，旋转时丝丝入扣的清脆“嗒嗒"声让人产生操作精密仪表般的快感。座椅加热功能也很聪明，在开启后随着温度升高会逐级减弱直至关闭。奔驰经典的仿真型电动座椅调节键被放置在门板上，并提供三组记忆，但遗憾的是只有驾驶员才有权利享受到，副驾驶席的电动调节键与大多数轿车一样，被安放在椅垫外侧位置。

　　仪表盘采用类似E级的三圆环式设计，金属质感的底色映衬出了强烈的时尚与运动气息。中央的时速表内嵌套着一个单色的液晶屏，用来显示挡位、里程、温度、音响、巡航等丰富信息，它们听从方向盘上按键的领导。奔驰依然没有按照大多数车型常见的方式把雨刷器控制拨杆安排在方向盘的右后侧，仍是与转向灯控制拨杆一同集成在了左侧，这让起初并没完全适应的我们总是在响晴白日下把雨刷器激活，不禁让我怜爱起那对总处在被迫劳动状态下的无骨雨刷。

　　我们测试的C280时尚型座椅皮面采用浅米色，与仪表盘及中控台上的黑色在视觉上形成了不小的反差。前排座椅的舒适性自然不在话下，可调节的范围很大，配合四方向电动调节的方向盘，想找到适合自己的舒适坐姿易如反掌。后排空间也较以往有所增加，2760rrlm的长轴距可以满足大部分乘坐者对腿部空间的要求，过渡平缓的车顶则尽可能保障了头部空间，只是在提到宽度时显得有些底气不足，当然，这是在后排乘坐三名成年壮汉时才会显现出来的问题。新C的后备箱空间同样以体现最大利用率为宗旨，方正而平整，大开口的设计让取放大件行李变得更轻松，唯一需要提醒的是在使用遥控器开启时，后备箱盖附近一定不要站人，被快速弹起的它碰到应该不是一件让人感到愉悦的事情。

　　C280的发动机排量实际为3.0升，最大功率170kW，最大扭矩300Nm，推动不到1.6吨的车身相当轻松。但在D挡急加速时需要有心理准备，变速箱的降挡反应时间较长，在狭窄道路上超车应留出提前量。其实这个问题很好解决，只要将7速自动变速箱切换到手动模式，并将发动机转速控制在3000rpm以上就万事俱备了，此时脚下的油门踏板和发动机的动力输出之间就像系着一根紧紧绷的线，你的丝毫动作车辆都会做出明确反馈，和之前在D挡时含蓄稳重的驾驶感受简直大相径庭，原来奔驰也可以有奔放和狂野的一面。测试场上的加速测试成绩也从客观上印证了我的体会，0一100km／h的用时仅为7.4秒。

　　新C级轿车的车速感应式转向系统效果明显，停车时转动着轻便灵活的方向盘，让人感觉车身尺寸都好像小了一圈，到了高速状态下，又能明显感觉到助力阻尼的增加，方向盘变得很沉稳，传递给驾驶者很强的安全感。只是这种过渡并不够柔和，车辆处于中速行驶时的转向力度与停车时没太多区别，用大家平时聊天的话来说，就是感觉方向盘比较“贼”。

　　悬挂设定符合奔驰的一贯风格，减震器初段会具备一定的容忍力，以吸收路面上小幅颠簸带来的震动，而当有机会开着奔驰C驶入充满急弯的山路时，你就能体会到它悬挂系统坚韧的一面。中后段的支撑非常有力，决不允许车身发生明显的侧倾，底盘异常沉稳扎实，开着新C级车走在山路上并不乏乐趣，同时很有安全感。

　　没机会挖掘悬挂的功力也没关系，踩过几次制动后你同样能体会到强烈的安全感。制动力的释放程度与脚下的用力很合拍，看看测试仪器上显得出的数字，100km／h一0仅需要38.7米，况且还不用担心热衰减问题，行驶在路上还是多为后车着想一下吧，毕竟如果发生了追尾，你爱车的尾部也要跟着遭殃。

　　目前最新一代的奔驰C级轿车以进口车的形式在国内销售，分别为C200K时尚型、C200K优雅型和C280时尚型，售价有些出人意料，在最直接的竞争对手宝马330i卖58万的情况下，得到一辆奔驰C280却只需要49.7万元，这个价格甚至会吸引到一些原本计划购买华晨宝马325i的买家，看来这次奔驰是来者不善呀!