新萨博9-3外观图片
新萨博9-3外观图片
也许是萨博凭借起源于飞机制造这一金字招牌，又加上在各地接连上演的陆上飞行秀，使得驾驶萨博成为了一件充满新鲜感和刺激的活动。坐在萨博的驾驶座上，看着飞机驾驶舱一般的仪表，用独特的方式启动发动机，一切动作都旨在让驾驶者误会，以为自己是在驾驶一台现代飞行装置。
初见新萨博9-3，觉得这才应该是萨博的外观。作为国际车坛中特立独行的品牌，萨博集出众的运动性、涡轮增压先驱和航天技术功底于一身，却始终没有一个与之个性相匹配的外型。这次改款，萨博设计师们借鉴了萨博引以为傲的Aero X概念车的设计语言，使得新款萨博9-3的设计风格更趋前卫，在扎根北欧审美的同时体现了“X造型”设计元素。U形发动机盖与前翼子板的顶端相交成X造型，并且呼应了挡风玻璃的曲率。独特的前格栅主导视觉中心，乳白色冰雾效果的尾灯组，挑显出北欧的风情质感。前保险杠、导流板和大号的梯形进气口一起组成了后掠的前部线条，赋予了萨博9-3跑车般的外观造型。
内饰也变得精致了不少，原本单调的黑色塑料面板增加了金属感的线条，丰富了空间层次，车内延续了飞机驾驶舱的控制环境，钥匙启动按钮在变速杆后面，科技感十足。虽然这已是萨博的老传统了，但还是忍不住要让读者注意一番。
别以为这就是新萨博9-3用以吸引顾客的噱头，真正的实力潜藏在平静的外表之下。
这次试驾的2.0T车型虽不是萨博9-3系列中最强劲的一款，但也具有超凡的运动性能。2.0L发动机延承了萨博源自航空技术的澎湃动力，在涡轮增压的协助下最大功率达到了154kW，最大扭矩为300Nm，扭矩平台分布在2500-4000r/min之间。
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也许是萨博凭借起源于飞机制造这一金字招牌，又加上在各地接连上演的陆上飞行秀，使得驾驶萨博成为了一件充满新鲜感和刺激的活动。坐在萨博的驾驶座上，看着飞机驾驶舱一般的仪表，用独特的方式启动发动机，一切动作都旨在让驾驶者误会，以为自己是在驾驶一台现代飞行装置。
初见新萨博9-3，觉得这才应该是萨博的外观。作为国际车坛中特立独行的品牌，萨博集出众的运动性、涡轮增压先驱和航天技术功底于一身，却始终没有一个与之个性相匹配的外型。这次改款，萨博设计师们借鉴了萨博引以为傲的Aero X概念车的设计语言，使得新款萨博9-3的设计风格更趋前卫，在扎根北欧审美的同时体现了“X造型”设计元素。U形发动机盖与前翼子板的顶端相交成X造型，并且呼应了挡风玻璃的曲率。独特的前格栅主导视觉中心，乳白色冰雾效果的尾灯组，挑显出北欧的风情质感。前保险杠、导流板和大号的梯形进气口一起组成了后掠的前部线条，赋予了萨博9-3跑车般的外观造型。
内饰也变得精致了不少，原本单调的黑色塑料面板增加了金属感的线条，丰富了空间层次，车内延续了飞机驾驶舱的控制环境，钥匙启动按钮在变速杆后面，科技感十足。虽然这已是萨博的老传统了，但还是忍不住要让读者注意一番。
别以为这就是新萨博9-3用以吸引顾客的噱头，真正的实力潜藏在平静的外表之下。
这次试驾的2.0T车型虽不是萨博9-3系列中最强劲的一款，但也具有超凡的运动性能。2.0L发动机延承了萨博源自航空技术的澎湃动力，在涡轮增压的协助下最大功率达到了154kW，最大扭矩为300Nm，扭矩平台分布在2500-4000r/min之间。
