当今的运动轿车市场比以往要繁忙许多。制造商们日愈擅长于将巨大强壮的V8发动机塞进轿车内，而这些轿车的车主在5年（或10年）前对于活泼的四缸发动机已经很是满意了。如果他们幸运的话，那些四缸有可能拥有涡轮增压，如果他们非常幸运，还会有额外两个汽缸。但现在已事过境迁了，四个汽缸已经过于老生常谈了，甚至也许涡轮增压六缸在油价攀升的时代也显得过于饥渴了——无论情况如何，八个汽缸成为唯一的通路。
『奥迪08款RS4的外观』
甚至十几年来一直配备直列六缸的宝马M3也更换了强劲的V8发动机。但是我并没有驾驶M3——新款还没有进入我们美丽的国度——然而能够在奥迪RS4轿车中感受纵容也很幸运了。同时提供了旅行车款（奥迪术语为Avant），但是奥迪的S和RS产品一直以“全轮驱动车”而闻名，车子第一眼看起来很内敛，而在下一红灯处超越你的考维特却不在话下。
『奥迪08款RS4的外观』
然而我这款特殊的RS4却些许颠覆了典型的奥迪原型，其Misano红珍珠喷涂效果令人震惊。外展的保险杠、大胆的前脸装饰、下部扰流器、外包围和19英寸多辐合金车轮好像都在呼唤着，“把我开回家吧！”这一主题也延续到车内，我的特殊RS4拥有奥迪独有的双色内饰以搭配车身颜色，包括方向盘和挡杆上的缝合设计。
『奥迪08款RS4的外观』
RS4的标志装饰着从后部座椅到工具丛的各个部位，包括那款天衣无缝的深桶式支持座椅，是你在德国英戈尔斯塔特所见到最好的一种。当然，一般车子多数提供的是更加深稳的外观和内饰颜色选择，但是一旦你打开奥迪标志的钥匙，插入锁孔并拧动，你就很快会明白选择我这款试驾车或更明快的伊莫拉黄（起初曾经装饰过S4不同车款的颜色）的原因，因为只有这种颜色才能搭配这一特殊的身份和使命。
『奥迪08款RS4的外观』
你听到的轰鸣来自一款奥迪4.2升V8 FSI，发动机中的珍宝，也是配置于奥迪全新的街道版赛车——运动款R8中的发动机改进版。因为在试驾RS4前不到一小时我刚刚驾驶过这款R8，我能够证明卧在R8中的同款发动机在RS4上开启了新生活的事实，也是自己对于轿车的运动血统的声明。
『奥迪08款RS4的外观细节』
对了，我们不要忘记奥迪在勒芒持久赛在过去8年间获得7次完胜的巨大成就（在两部宾利的角逐下取得了前三名的成绩，你也猜到了，宾利也使用了奥迪的V8技术）并不仅仅是好速度和好驾驶员的声明，还体现了突出的可靠性。
FSI意为“燃油分层喷射”，在标准点火系统下不多费油便可允许更多的扭距和动力输出。那么“更多的扭距和动力输出”代表什么呢？是这样，RS4的V8发动机通过40:60 Torsen差速器的分配冲压出强劲的420马力和317磅/英尺扭距，两个数值在高声誉的S4上分别为340和302。由于本来的动力值便很惊人，发动机的超级线性动力传输才能真正激发出高标准。
自然进气发动机的动人之处在于不需要过多转速去跟随它的步伐，4.2升FSI便是这一特征的纯正实例。峰值扭距在6,000转/分左右出现，比指出的8,000转/分少整2,000转。在第四圈时我发现自己以80公里/小时的速度导航于高速路上，看到速度表的指针仅在右脚踏板的微压下便跳到100以上，而且不需要换挡。
『奥迪08款RS4的发动机』
对于线性扭距线更具说明性的是RS4在“拷问试驾”中的性能表现，从地平线到275米（900英尺）约六公里（3.7英里）的爬升间奥迪表现很好，不费力便解决掉这段距离，几乎没有乱掉步伐，也没有感觉到压迫。尤其是在这段路程间我一直持续换挡，但是感觉RS4在四至六挡范围间的任何一个都能让你坐在车里轻松的攀爬。
『奥迪08款RS4的标识』
为什么你不想换挡呢？因为每当齿轮落下，双排气管发出的怒吼会让你非常兴奋，如果使用控制台上的S模式按钮，这种感觉会更加强烈。S或运动模式的功能是调节排气系统中的蝶形气门，允许更自由的气流穿越双排气管。电子控制油门也经过了改进，可以让你更快的接通V8发动机——尤其是在你想测试奥迪宣称的0-100公里/小时4.3秒的时间。朋友们，4.3秒已不再界于运动轿车领域内，而更接近超级车的顶级产品。我知道你现在的疑问，“那么发动机很强劲，我们便得到了动力，底盘怎么来承担呢？”
『奥迪08款RS4的内饰』
对于重3,920磅的车子来说，V8发动机并不轻，还结合了为重型套装准备的Quattro全轮驱动系统。对RS4来说新颖的是奥迪命名的Torsen差速器，让扭距实现40:60分布，在大胆的驾驶中提供真正的运动车的驾驶感觉。这是奥迪第一次使用不对称扭距分布，近于两轴中间的位置允许扭距分配根据驾驶环境全部向前或向后转移。
『奥迪08款RS4的内饰细节』
那么现在，“性能试驾”满足了动力测试的目的，但是试驾路面很宽，没有真正挑战到全轮驱动大师级RS4的操控性能，所以还需要一个小的短途测试，也为RS4提供一个良好的机会去体现其操控和刹车威力。车子的转弯控制力也很强，Torsen差速器和独有的Quattro全轮驱动系统在米其林Pilot Sport 2的55/ZR35-19轮胎帮助下，提供的除了牵引力还是牵引力。
『奥迪08款RS4的内饰细节』
悬挂系统改进以满足运动车的职责，主要的区别在于控制臂由铝材料制成，与前文提及的宽保险杠及引擎罩设计一起达成精准的驾驶感觉。此次出现的还有奥迪的动力驾驶控制，帮助车子减少在传输重量的过程中出现的颠簸或倾斜摇摆动作。当需要停下时，前部8活塞刹车卡钳和大型14英寸通风透气碟以及后部单活塞13英寸刹车碟能够灵敏的把我扔到安全带的控制中。不过要注意安全带的反向猛动力。
我唯一感觉不足的地方存在于操控单元，而不巧这却是车子所有部件中最重要的部分。RS4使用了电子助力齿轮齿条转向系统，但是感觉辅助过于积极。奥迪运动轿车经常会有缺乏操控感的抱怨，现在我终于驾驶了这么一部，我不得不同意这种观点。奥迪也许会说这是让车子感觉更豪华的一种投入，从而将车子引导至城市驾驶，但是我认为根本原因在于车子的重量。
『奥迪08款RS4的内饰细节』
当我按下S按钮并希望能够改变这一点时，我很是失望，没有任何效果。即使在高速驾驶应该获得更多操控性时，RS4也显得过于内敛。也许我的评论有失公平，也许我的感觉被R8的顶级操控感所干扰，但我不禁想到，只需轮胎传来的多一些回应力，这种魔力就会让我意识到我在驾驶一部运动车，而非运动轿车。
『奥迪08款RS4的内饰细节』
那么就是说，在试驾结束回家后，我不会说我不欣赏95,000加元的标签价格所包括的某些创造性的配置。奥迪的多媒体界面（MMI）是标准配置，我会从经验中为你提供解答，它比配置在其他车型中的同类产品，比如宝马十分恼人的iDrive系统，都要简单易用。GPS导航系统、广播调谐控制和Bose的10扬声器音响系统都能够通过简单的拨盘、周围的四个按钮、或是从导航控制的方向盘集成按钮来进行控制。双地域气候控制系统解决了你所有的温度调节需要。
『奥迪08款RS4的内饰细节』
对于我们这些身高6英尺以上的人感觉非常舒适，对于这一点我确信无疑，我身高6.3英尺，一旦我坐入电动控制座椅我便能拥有充足的头部空间。车身空间也很宽阔，为379升（13.4立方英尺）；我自己是一个冰上曲棍球守门员，在车子放置我那些复杂的设备包完全不成问题。后部座椅放倒时呈60/40分布，在两个座椅间也有通道可以容纳曲棍球杆或滑雪板。害怕磨损昂贵的软羊皮内饰？不用担心，折叠的后部座椅中间有便利的龙尼口袋能够完全密封车厢内的所有货物。
『奥迪08款RS4的内饰细节』
在安全方面，试驾的RS4还拥有电子胎压监控器和前部及侧部的双气囊。还有奥迪的自适应前部照明系统，作为对旧时Tucker Torped的追忆，HID头灯能够与车轮一起转向（电动控制），在转弯时及时提供周边事物预鉴。当然，这只是豪华车的一个普通功能，但相当实用。
感应式雨刷器、头灯冲洗系统、座椅双重腰部支持均有提供，再结合V8发动机和Torsen差速器，让这款车成为顶级运动轿车的强劲竞争者。是的，不乏车速在100以上的，而且有些车型尤其优秀，但没有一部能够像RS4一样在全轮驱动系统的帮助下直冲路面。再加上日常交通驾驶的实用性，RS4在同级产品中可谓接近全能的车型。一分钟间它刚刚从赛道中荣归，后一分钟便准备载你舒适回家。
