[汽车之家 体验] 如果你了解汽车，当你听到沃尔沃这个品牌时，你的脑际间第一时间内会闪现的是什么字眼？安全？北欧？低调？品位？不管是什么词划过你的眼前，我相信都不会是运动、时尚、拉风这一类的形容。没错，沃尔沃一直是以致力于汽车安全技术闻名的品牌，它来自北欧的瑞典，但是如今归属于福特旗下，它给人们的印象一直是低调的，不事张扬也不那么醒目。不过，今天这辆红色的沃尔沃S40，也许会打破你以往固有的印象。
注：此次我们体验的车型是沃尔沃S40 2.4i智雅版，颜色、参数、配置等方面可能与其他车型之间存在差异
● 外观——乍一看不如仔细瞧
S40是一款紧凑级别的车型，出自福特C1平台，不少人都知道，这一平台的产物还有福克斯和马自达3。而另外这两款车型是众所周知以操控、运动而于年轻人中风靡一时，那么S40呢？
第一眼，我惊喜地发现这是一辆红色的S40。这并不是因为我是一名女性，所以喜爱红色，而是由于尽管几乎所有的车型都毫无例外地会有红色，但并不是所有的车都能红得好看。而这辆沃尔沃S40的红色我很喜欢，也许是它恰好符合了我的年龄和审美。
乍看之下，S40的正面是端正而内敛的，线条简约，不是很流线圆润，也不是很硬朗阳刚，镶着镀铬边的上进气口也不象时下流行的“大嘴”那样夸张，“VOLVO”的标志冷静地伫立在中间，仿佛乏善可陈。但是就象“第二眼美人”一样，多看几眼之后，你就能从种种细节中发现S40的性格。
两只包黑边的前大灯，酷似“葫芦娃”的双眼一样炯炯有神而又怒气冲冲，扁而超宽的下进气口略带凶悍之气。最有性格的角度是从前侧方来端祥，黑边大灯与黑色宽扁的下格栅，强有力的发动机舱线援引至方平的前脸，很有一股凶猛的狮头效果。
发动机舱盖和大灯接合处等接缝比较均匀细致，没有明显的瑕疵，车门侧边的焊点分布对称，处理的效果也较为精细。
侧面可以发现，发动机舱线穿过A柱一直连向尾部，勾勒出较高的腰线和动感的造型，直接与车顶弧线交汇在车尾部，令收尾处在棱角与厚重之余多了些许运动与灵巧。
S40的尾部线条平直，两个呈阶梯状的尾灯缔造出棱角分明的刚正之感，也同样包围着一圈黑色边框，因为没有细小的线条也没有多过的交叉和重叠，所以整个尾部造型相当之简洁，而宽阔的凸起令层次感分明。如果说汽车的那种丰满圆润的臀部设计讨好了男人，以理推之，或许象S40的这种风格能够夺得女性消费者的喜爱。
总体来看，沃尔沃S40的外观带给我留下的印象是很独特的，它有棱角但不过份直白，有个性但不十分张扬，有热情但是很有节制，有冲动但是偷偷隐藏。
● 内饰——纯黑内饰+悬浮式中控台
这款红色的S40 2.4i智雅版，搭配的是纯黑色内饰，而不是家用车型一贯所使用的灰色或米色。黑色内饰带给人的视觉效果首先是很酷很运动的感觉，容易激起人的驾驶和操控欲望，而不象浅灰或浅米色的内饰会令人精神放松，随之带来舒缓清新的感受。从这个角度上看，S40还是更多地照顾到年轻消费们的个性需求。
真皮包裹的方向盘大小粗细适中，皮质的细腻度与摩擦力也很合手，方向盘上左侧的多功能键用来操作定速巡航，右侧则控制娱乐信息，如收音机和CD。
仪表盘的样式是沃尔沃的简约风格，白天看上去只是清晰好识别而已，但是夜光的效果还是比较绚丽的。
S40有一个众所周知的亮点，就是它的悬浮式中控台，在近年来流行各种轻薄手机等数码产品的潮流之下，相信这个采用亚光金属面板材质、造型优美又十分轻巧的中控台，可以带给不少年轻人时尚与科技效果的满足感。
中控台上分布着四个较大的旋扭，用来操控音响和空调，按键相对来说则偏小，而从做工的精细程度上看，不能不得出一个结论，就是一分钱一分货。尽管基于同一平台研发的车型，但是很显然沃尔沃S40的内部材质选用以及做工水准都要远远好于福克斯和马自达3。
钥匙孔设计在了中控台上面的空调出风口左下方，多功能显示屏面积比较小，显示空调、音响和时间等常规信息，令人不满的是信息显示居然为英文。而空调的吹风方式调节，是将一个人像分开来示意的，样式比较直观和新颖。
外后视镜可电动调节，如果想将其折叠收起的话，需要同时按下L和R两个键。手刹的造型也很独特，同样有点悬浮的效果。
遮阳板上的化妆镜相信会很受女士欢迎，镜子两侧均配有照明灯光，使得光线充足而且均匀，并且镜子的面积也很大，不象有的车型上只有火柴盒那么一点点大，实用性还是比较高的。
● 空间——对于紧凑型车来说还是不错
沃尔沃S40的车身尺寸为4476×1770×1454mm，长、宽、高都比三厢福克斯的4480×1840×1500mm小，但是2640mm的轴距和福克斯、马自达3相同，在实际体验过程中，我们也感受到它的内部空间还是不错的。
虽然S40以简约为理念，但是内部空间上的人性化设计并不匮乏，还算是比较体贴周到的。除了常规的手套箱、车内侧储物格、前排座椅背部的储物袋以外，前后排座椅前缘均有松紧式的小储物袋。手套箱虽然容积不是很大，但是备有防滑垫，可防止车辆行驶中箱内物品滚动造成损坏。
在悬浮式的中控台后面，为了不浪费空间设置了一个浅的储物格，不过只能放一些扁平类的物品，否则会在行驶中产生晃动。最大的缺点是，车门内侧储物格偏小，以及没有专用的眼镜盒。
尽管S40的造型很象是四门掀背，但实际上它短促的尾部并不是一体式，后备箱仍然是单独打开的，箱内的地板平坦，面积也不小。
值得一提的是，前排乘客的座椅除了前面介绍过的电动调节功能以外，还可以向前放倒，配合右侧可4分放倒的后排座椅，可创造出一条通达之路，用来载放超长的条状物品，这一点的设计很独到也很有价值。遗憾的是，经过我们的努力尝试，因其前排头枕固定不能调整，因此将前排乘客座椅调节至最靠后的位置，放倒椅背后头枕仍然会卡在手套箱的位置，并不能完全放平。
驾乘空间方面，我们找了一名身高为178CM、体重为75KG的男性编辑来示范，发现S40的前排头部空间还是相当充裕的，后排腿部空间的表现也还可以，只是后排的头部空间略显局促，如果是身高超过180CM以上的高大男性，可能会有一点压迫感，毕竟它只是一款紧凑型车，客观来说空间表现是正常合理且偏良好一点的。
● 座椅——腰靠调节受座椅高低影响，更适合女性
正副驾驶座椅均为电动8向调节，手动腰部支撑调节，正驾驶座带有三组记忆功能。前面提到S40的驾乘空间还不错，但是有一点必须提到，就是在一定程度上牺牲了座椅的坐垫长度，经过我们的实测，前后座垫深度均为480mm，比起一般的紧凑型车前排座垫都短一点。虽然座椅形状很好，女性乘坐感觉也非常合适，但是如果换成男性的话，坐垫前缘设计成沙发一样的包边，刚好会支在大腿中间部位，感觉不很舒服。
手动腰部支撑的调节旋钮在座椅的两侧，如果是男性驾驶员或乘客，不会将座椅调得太高，这个旋钮就会被夹在座椅和中央扶手中间，操作极其不便，而换成女性驾驶者和乘客，为了保证足够的视线就会将座椅调高，此时腰靠的调节还是比较方便的，而且回身弯曲胳膊扭动的操作对于胖一点的人来说也要困难一些。
S40的真皮座椅皮质不错，包覆感令人觉得很舒服，相信一向倡导汽车安全的沃尔沃在座椅的设计上也花了不少的心思。前排头枕均为固定式，不能调节，但是高度与角度比较理想，可以适合多数人的乘坐姿态。后排头枕可以垂直调节高度，也可以拔出取下。
● 其他
2.4升自然吸气发动机为直列5缸，与发动机搭配的是五速手/自一体geartronic变速箱，具有自适应变速模式，可自动适应司机的驾驶风格，具有良好的平稳输出。
2.4i发动机最大功率出现在6000rpm，也可提供最高170匹马力，在4400转/分钟，输出扭矩达到230Nm。这样的数据对于推动S40这样的身躯并不会太费力。
打开S40的发动机舱盖，发现除了装有正常的隔音棉外，还有一条通气道从进气口引向了电瓶处，看上去应该是用来给电瓶散热的，但是为什么要这么样设计，暂时我们也没有理解，稍后我们会与沃尔沃联系，咨询关于此设计的目的，给大家一个确定的答案。
全车多达8个安全气囊，可根据撞击力的大小自动控制充气比例与燃爆速度，从而避免了乘员因气囊造成的二次伤害。而WHIPS头颈部安全保护系统，能在高速追尾事故发生时自动抬起头枕，将碰撞时产生的巨大撞击力分散，以减小对乘员头颈部、脊柱的损伤。
此外，为了预留出足够的撞击缓冲区，VOLVO除了将自有设计的小型化横置引擎进行了大举减负，同时还采用了更为紧凑的引擎舱布局，连电瓶在碰撞时的溃缩路线都是提前布置好的，因此可以最大限度地减小撞击时对车内乘员的伤害。
结语：事实上，沃尔沃S40的价格远远超出一般紧凑型车，也就导致了它并不是大多数普通家庭可以买得起的家用车。但是，通过这次静态体验我们可以看到，沃尔沃除了一贯坚持倡导的安全理念之外，也在车型设计方面进行了一定的调整，至少S40从外至内都能让人感受到它的时尚与现代。从S40的外观内饰、技术含量、安全性能以及配置等多方面综合来看，适合那些有独特品味、也不一味追求大尺寸大空间且收入不俗的朋友们。
看完沃尔沃S40的静态体验，你一定很想进一步了解它在实际驾驶中的操控表现，别着争，本周四就将由汽车之家评测组为大家献上S40的评测文章，一定要准时观看啊！（文、图/汽车之家 胡永平 摄/王苦公 梁巍）
