如果有一款车，它具有纯正且悠久的意大利跑车血统：纯粹性能取向的V8引擎，马力达到400匹之巨；悬挂系统更是采用前后双叉臂式结构，这通常只在超级跑车上装备；为了满足最严格的车身配重，其中一些车型的变速器被移到车身后部。对了，还有，它的产地位于意大利的马拉奈罗，也就是著名的法拉利公司所在地。

　　当你开始怀疑它就是一辆法拉利的时候，它的另一些特质却会让你意外：其轴距长达3064毫米，车长更是超越5米，这比肩奔驰S级的尺寸足以满足后座大人物的出行。当然，车门也有4个；它的配置更是登峰造极：带有电视信号接收装置的DVD影音系统、电动遮阳帘、4温区自动空调以及电动调节角度的后座椅这些奢华的装备是顶级豪华车的专利，而遵循对称美的木纹装饰、精心拼色的真皮内饰甚至覆盖了整个中控台和门板，这似乎是自负的意大利人对待贵宾的最高礼遇了。

　　答案揭晓，它就是玛莎拉蒂的总裁。一款完美糅合了超级跑车和豪华轿车多种元素的顶级之作，考虑到玛莎拉蒂和法拉利的亲缘，也可以理解为：玛莎拉蒂总裁是一款空间宽敞、四门五座并且装备豪华的法拉利跑车。

　　性能是意大利人命根

　　作为一个生性奔放的民族，性能是意大利人的命根，即使身份贵如“总裁”同样不会例外：与法拉利F430同源的V8引擎能输出400匹的最大马力，扭矩更是高达451牛·米。尽管从数据看似乎比那些装载了6升12缸的德国货要逊色不少，但5.7秒的百公里静止加速、270公里／小时的极速表现，却给那些傲慢的日尔曼人一个响亮的耳光：要知道总裁的整备质量将近两吨，绝没在体重上取巧，并且要补充的是，装备了半自动变速器的总裁运动版更是将以上的成绩刷新为5.2秒以及275公里／小时，证明了意大利人血管里流淌着汽油的传说绝非虚言。当然，高性能唯一的负面看来是油耗，经过几天驾驶，总裁漂亮的显示屏上赫然显示出19升／100千米的字样，和那些排量更大的对手相比倒也差不多。

　　跑车化声浪令你心动

　　尽管表面看起来是一辆大型轿车，但我始终认为总裁是那些跑车设计师们面对市场极不情愿妥协的产物。

　　这从扭动钥匙的第一刻起就可以感受到：引擎的声浪很直接地穿越防火墙进入车厢，即使热车后也绝对谈不上安静。不安分的引擎在挑逗你的右脚，只要轻触油门它就会给你最热烈的回应：相对于那些稳重的对手，总裁的油门响应非常迅速。

　　伴随着源源不断的力道，更让人心动的是那完全跑车化的声浪，排气管的轰鸣充满着激情且绝不矫情，这从旁人投来的艳羡眼神可以感受得到。

　　ZF的6速自动变速器也是上乘之作。它在你温柔地踩下油门时工作得相当温顺，但在必要的时候，却可以粗暴地在挂挡的瞬间让整个车子猛地一震，就如同它的法拉利弟兄般用轮胎在地上留下换挡的标记。

　　同样精妙的自然包括总裁的跑车悬挂，在5门豪华房车中前后皆采用双叉臂结构的，大概也只有独一家。这套悬挂日常使用的舒适性非常好，但你千万别把它想象成雷克萨斯。总裁可以随时让车上所有人都清楚也舒适地感知到轮胎碾过的任何一个路面细节，在路过一些颠簸路面时车身甚至会神经质地产生轻微的横向摇摆——就如同一些超级跑车。285毫米宽的运动型轮胎更是通过比较明显的胎噪从另一个角度去诠释路面的变化。

　　总裁的稳定性超乎寻常的好，过弯时的侧倾、加速及刹车时的车身俯仰都被抑制到最小。从没有装备流行的电子稳定程序就可以看出，这不仅是意大利人对最原始驾驶乐趣的依恋，更是厂家对总裁稳定性的自信表现。　　

　　参数

　　长／宽／高毫米　5052／1895／1438

　　轴距毫米　3064

　　整备质量千克　1970

　　排气量(cc)　4244

　　最大输出功率千瓦　295／7000

　　最大输出扭矩Nm　451／4500

　　评价

　　赞

　　修长外观洋溢独特魅力

　　全手工内饰精美绝伦

　　动力强劲，操控性一流

　　弹

　　车厢按键缺乏人性化

　　刹车前段不够敏锐　　

　　本报记者　朱钦