有人把车当作交通工具，有人则是把车当成玩具，更有人把车当作情人妻小来疼爱，这次我们找来一辆里里外外都经过悉心设计与规划的改装Audi A3，见识一下接近顶点的改装风格。

    在国内VW/Audi的玩家众多，可说是欧系车中热度非常高的改装品种，其实VW/Audi某些车款的体质强健，对于改装的耐受度极高，再加上Golf V之后的车款，新一代的动力以及底盘设计，原本即已十足强悍，我们试驾过这些车辆，原厂设定就已经有着非常优异的表现，我们常常在闲聊时提到"如果悬挂再硬一些"、"马力再多一点"之类的话题，或许原厂基于安全、耐久之类的考虑，在原车上追加了许多封印，车主可以选择接受封印，或是想办法解除！

    我们这次拍摄的对象，乃是一辆经过重度改装的Audi A3 Sportback 2.0 TFSI，这辆车就如同前面说的，里里外外都经过悉心规划，也因此有着极高的完整度，更是一辆难得一见的改装车；大家都知道，人车志鲜少介绍重度改装车，然而这辆车实在是太过诱人，因此我们特地将它介绍给大家！

● 架式十足 霸气的外观造型

    寻常的A3 Sportback我们早已见怪不怪，追加一般坊间常见的空气力学套件的车辆数也不少，但是这辆车上的空气力学套件则不是普通货色，在我接到电话时，改装厂的老板披头第一句话就是：「这辆车你非得看看不可，你还记得以前Golf III时代Zender的登月小艇大包吗？」当然记得，当时流行的是让车辆趴低到贴近地面的超长大包，Zender则是反其道而行，开发出类似Crossover的外观，当时真是前卫到震撼人心！

    这辆A3车上的前保杆就是Zender的最新制品，它独特的线条彻底强化了A3的运动风味，也确实够呛够辣。车主则表示，原本车上安装的是全套Caractere空气力学套件，不过总觉得车头不够杀，因此找来了Zender的前保杆搭配，Zender制品有着不错的密合度，安装用的小配件也一并完整附上，唯一麻烦的问题是改装的大型前置中间冷却器管路与之冲突，只好切除一小部份以容纳管路。

    我们好奇的询问车主，有没有打算接下来整套全部换上Zender的空气力学套件，他告诉我们暂不考虑，主要的原因是Zender的后下扰流必须配合专用排气尾段，而车上已经装有全套MTM动力套件，还要再换尾段实在有点太麻烦了。

● 向超级跑车看齐 内装布满Alcantara

    在内装方面，车主也为这辆车准备了相当多的改造，两张前座换上Bride Low-Max系列的可调式赛车椅，此一赛车椅的特点在于使用单体成形的功夫龙椅背，换上两张赛车椅不过是入门而已。

『内装大量采用麂皮包覆，营造出类似超级跑车般的感受』

    他甚至与同好一同研究，开发出以旧款TT圆形出风口为基础的增压表座，由此也可以看出车主对车辆讲究而挑剔的性格。  如果内装仅是换上两张赛车椅，那这样也未免太过单薄，完全不符合这辆车夸张的外观，在这辆重度改装的A3车上，车主特意在内装许多细节部份使用Alcantara麂皮重新包覆，包括了方向盘、排档座皮套、手煞车拉柄以及两张前座的椅面，全以Alcantara皮革包覆，这样的材质刚好与A3原本的车门内饰板搭配，同时也强化了这辆车的运动风格，从某些角度看去，还真跟Audi同集团内的Lamborghini有几分相似。

    由MTM所提供的动力升级套件，向来有着完整度高、容易安装且性能卓越的优点，在这辆车上所安装的310hp套件，则包括了行车计算机程序升级、涡轮增压器组件、Down Pipe、Front Pipe、赛车式高流量金属触媒以及全手工中尾段；然而这仅是MTM套件的部份而已，车主还额外安装了全套的强化管路、前置中冷器、Aquamist等额外的改装部品，以及实质效果与视觉效果都十分强烈的GruppeM碳纤维集气箱。

『GruppeM所制造的碳纤维集气箱对许多人来说都是梦幻逸品』

    现代的Audi车系，引擎室里不仅塞得满满，再加上大面积的胶质饰板覆盖，套句车主所说的话：「看得到却拍不到。」大部分的改装部品，全部都隐藏在饰板之下，打开引擎盖，视觉焦点全在GruppeM集气箱上，其他部份猛一看几乎完全维持原装式样。

    强劲的动力极为饱满，推动A3 Sportback轻量化的车身可说是绰绰有余，饱满而不致过于吵杂的排气声浪更是动听，在低转速时的声响，甚至跟原厂排气管几乎完全相同，对于认为改装车就得要有夸张声浪的家伙来说，这样的安排几乎可说是不可思议；但若是要追求日常实用、不太过夸张的人来说，这套排气管还真是个合适的选择。

● 反复测试 精心搭配的底盘设定

    在动力与外观的惊人设定之下，悬挂系统、煞车与轮圈等改装当然也得要进行相对程度的升级，我们在这辆A3车上看见了在台湾难得一见的Neez锻造轮圈，车主告诉我们，由于A3车上的Offset值较为特殊，一般常见品牌的轮圈大多没有直接适合的产品，又不想装上制服一般的ABT、Oettinger之类的产品，也因此找上了Neez，原因无他，因为Neez轮圈除了轻量锻造技术之外，就连PCD、J值都可依照车主需求订制，我们相信这组19吋轮圈肯定要价不菲，但车主选择笑笑保持神秘（Neez几乎不提供公开报价，仅在车主下单订购之后才进行正式报价）。

『Neez轮圈采用双气嘴设计，是为了追求轮圈自身平衡』

    这组Neez轮圈除了轻量化设计之外，为了追求完美的平衡性，甚至采用了双气嘴的设定；而安装在轮圈之内的煞车系统，则是由Brembo制造的对向六活塞卡钳，应付这辆车的动力可说是刚好而已，实际驾驶，这套煞车系统所能提供的强劲煞车，正巧可与改装过后的动力匹敌。

    避震器则是换上了最新的Bilstein PSS10，此一避震器具有10段软硬调整功能，再加上可精密设定车高的高低调整机构，车主表示此一避震器安装之后还得仔细设定才能发挥出功能；除了PSS10之外，这辆车也安装了在Audi/VW族群当中十分热门的Cox气体填充式拉杆，根据车主表示，此一拉杆的功效卓越，实际效果非常明显。

    如此重度的改装，当然不是一次到位，车主告诉我们对他来说，这辆车的改装过程十分有趣，虽然花了许多时间与精神，但他乐在其中。（文/ 刘建宏 图/ 顾宗涛）