在得知要试驾这款豪华车时，汽车周刊的同事们很是兴奋了一阵，毕竟，能够带来充分驾驶快感的豪华车不是每时每刻都有的，更为关键的是，玛莎拉蒂近乎100年的历史本身就值得我们去触摸和品味。

　　世界上真正称得上豪华车的，必须具备成熟的技术积累、品质沉淀、时光打磨、传统熏陶、品牌塑造才能做得到。真正能称得上豪华车的，掐指算来没有几个。玛莎拉蒂应该当属其中之一。

　　外观：蓄势待发，极具攻击性

　　尽管有许多人不认识这款车，但玛莎拉蒂总裁流动而性感的车身线条、车头上的三叉戟标志、车侧鱼鳍进气口、鲨鱼般的攻击型前脸，都会让人为之侧目，并且倾注良久。

　　从散发古典风格浓厚的椭圆中网开始，闪亮的金属网格与三叉标志都会直白地告诉认识这款车的人，这是一辆继承赛车血统的意大利超级轿跑车。其内敛的头灯、庞大发动机盖上的立体折线、再加上19寸9幅闪闪发亮的不锈钢轮圈、车侧排气格栅以及古典味十足的尾灯与四金属排气尾管，所有时尚与古典，高贵与运动的因素都得以在此车上浑然一体地彰显无遗。

　　内饰：精致饰件体现尊贵气息

　　拉开车门，坐进车内，会发现全车内饰与车的外观一样，同样充满意大利式的美感与精致。据说，这款车可以接单订制，能让个人品位充分发挥在色彩基调、皮椅、原木饰板、方向盘、踏垫甚至缝线材质等细部，营造出专属的豪华座舱。

　　我们试驾的这款车整车采用淡棕色真皮色调，方向盘大而厚实，高质感的原木方向盘，还搭配可以紧扣拇指的凹槽，运动手感相当好。仔细观看，方向盘上的木纹是经过精心比对拼合，呈现出自然的对称美，让人再次感到了意大利人对美的细致追求。

　　此外，顶级豪华配备也是一应俱全。触感极佳的皮椅，搭配14向电动可调前座，可让驾驶员轻易找出最舒适的坐姿。

　　另外，中控屏幕围绕重要的设定按键，包括双模式悬挂设定、避免起步打滑的雪地模式、前后倒车雷达开关与MSP车身动态稳定系统等按键。四区恒温空调、电子驻车系统、车内移动电话、六碟CD与车窗遮阳帘等配备，也让这款价值近200万元的车的确物有所值。

　　用动力凶猛来形容这款车一点都不为过，玛莎拉蒂总裁搭载的是一台400马力、排量4.2升的V8发动机，最大功率可达296kw/7000rpm，最大输出扭矩则为451/4500。开着这台车走在广州的道路上，你基本上很少有将油门踩到底的机会，因为根本不用踩到底，这台车就已经在发动机动听的咆哮声中绝尘而去。

　　4升以上的车记者开了不少，但是加速利索和迅捷近乎完美的汽车，这却是第一台车。玛莎拉蒂和法拉利有着天然的血缘关系，这款总裁的后置的6前速自动变速箱据说是和法拉利F430通用的，不同之处是总裁的发动机是前置的，F430的是后置的，如此，这台轿跑车在充分加速时所迸发出的动力与操控，无疑是延续了法拉利跑车的纯正血统。操控方面，悬挂偏硬，在连续弯道行驶车身不知侧倾为何物，环道行驶，转向异常的精准和及时，开了这款车，才知道天下居然还有如此之尤物。

　　悬挂：模式差异显著，弯道循迹性特强

　　基于运动特性需要，这款车在正常模式下，悬挂的设定方面也稍稍偏硬，而且座椅也是使用了硬座设计，使得整个车身基本靠空气悬挂的弹跳来增加舒适性。在SPORT模式下，该车四个悬挂的硬度可以明显增强，紧急攻弯，除了驾驶者本人身体的扭曲之外，车体的侧倾基本感觉不到，甚至于觉得四个轮拱与车轮之间的距离是没有改变的。

　　总体评价

　　赞：外观豪华大气，动力凶猛，操控不凡，用轿车可充分体验到超级跑车的魅力。

　　弹：刹车板行程稍长，座椅偏硬，油耗显然不是一般人能够接受的。

　　玛莎拉蒂总裁技术参数

　　长×宽×高(mm) 5052×1895×1438

　　轴距(mm) 3064

　　整备质量(kg) 1860

　　发动机形式 V型8缸32气门

　　排量(ml) 4244

　　最大功率(kw/rpm) 296/7000

　　最大扭矩(Nm/rpm) 451/4500

　　驱动形式 前置/后轮驱动

　　变速器形式 6挡手自一体

　　前、后悬 双叉臂独立式

　　制动 前后通风盘式