大众高尔夫GTi已经不仅仅是一辆简单的运动掀背小车，而是广大车迷心目中的图腾，一个由钢铁和汽油构建起的神话。自诞生后的30多年来，高尔夫GTi始终被对手们模仿却从来没能被超越。它的魅力不在于昂贵的售价，也不在于花哨的装备，恰恰相反，数代高尔夫GTi一向以具有亲和力的价格和平实的技术装备著称，事实上这也正是它的魅力之一：平凡的价格，平凡的技术，却在大众不平凡的造车技艺下，化身为令人着魔的运动机器：容易上手，却绝对充满乐趣，而且同时具备很强的日常实用性；无穷的激情与能量暗藏于两厢家轿的平实外观下，折射出大众独特的造车理念。

　　外观：漂亮羊皮

　　基于新一代高尔夫平台的GTi与它的前辈一样，具有一张与同代高尔夫相似度超过80%的外貌。好在国内没有引进5代高尔夫，但人们仍会发现GTi拥有与国产速腾几乎完全一样的前半身，扮猪吃老虎已经成功地迈出了第一步。

　　至于尾部，GTi完全沿用了5代高尔夫的造型，并不具备明星气质，单凭外观，绝难将它与跑车联系到一块。但在行家们的眼中，轻描淡写中流露出的细节早已透露了身份：GTi的前隔栅承袭了一贯独特的黑红相间设计，体现着一股低调的激情。镶有红线的黑色水箱护罩、装有暗色前大灯外壳的钻石型镀铬的氙气大灯以及与散热隔栅融为一体的GTi徽章，显出GTi的独特设计和不凡气质。车身侧部也同样表现着GTi的独特装饰和设计特色：标准的17英寸铝合金轮毂，配有16英寸红色刹车卡钳的制动盘，黑色加宽的门槛板和黑色高光泽处理过的B柱，这些全部都传达着GTi的家族特征，也是普通高尔夫所不具备的。

　　内饰方面，GTi也沿用了5代高尔夫的总体设计，但全黑色内饰却给人以截然不同的感官，同时细节部分也更加强调高性能：前排座椅包裹性十分强，并采用了全新特制的“Interlagos原色格”织物蒙面，不仅重现了第一代GTi座椅经典的风格，同时具有非常高的摩擦特性，保证驾驶者在最极限状况下理想而舒适的坐姿；方向盘采用了三幅式设计，由皮革包裹的盘体异常粗大，在左右手握区域增加了突出的设计以方便握取；方向盘底端如标准赛车般改平，盘辐下部的铝嵌入件上镶有GTIi标志。

　　除此之外，GTi一概以最简约的配置示人，一些方面可能还不如一部十几万元的家轿。但这对于GTi来说无伤大雅，它从不依靠花哨的配置抬高自己的身价。

　　性能：狂野狼性

　　GTi采用大众新一代配备涡轮增压器的2.0升燃油直喷发动机，该发动机超越100匹马力的升功率以及在1800转／分到5000转／分间平坦如大堡礁般的280牛·米扭矩曲线，都如同教科书般完美；DSG双离合变速器同样是大众的一项创举：在如同自动挡般的使用界面下，却拥有超越手动变速器的动力传递效率以及几乎无间断的挡位切换速度，同样动力下，DSG能获得比手动变速器更理想的加速成绩以及油耗水平；底盘方面，GTi基本沿用了5代高尔夫的大体结构，但请不要怀疑：采用了4代高尔夫后拖曳臂式非独立悬挂的旧款GTI尚能获得让人迷恋的动态性能，何况是5代高尔夫原本就非常出色的前后独立悬挂呢？

　　新GTi的美妙可以如此这般形容。它很快，用200匹马力去驱动这匹小马的结果就是从静止加速到100公里时速仅需6.9秒，极速可高达235公里／小时；它很稳定，无论是在高速上极速狂飙、在胳膊肘弯中尽情感受离心力带来的乐趣或是不由分说的一脚急刹，它都能给你满满的信心；它也很舒服，各种踏板、转向都轻盈而具有质感，不会像一些性能车般拒新手和女士于千里之外，而硬度虽然高，但能细腻地将微小的颠簸过滤的避振更是带给人典型的GTi式舒适——这大概只有热爱驾驶的人们才能体会。

　　文／本报记者　朱钦　　

　　参数

　　长／宽／高　毫米　4216／1759／1466

　　轴距　毫米　2578

　　排量cc　1.984

　　最大输出功率　千瓦　147／5100

　　最大输出扭矩　纳米　280／1800-1500