起亚汽车前身为“韩国京城精密工业”，于1944年成立。1951年，“起亚工业”生产了韩国第一辆自行车，而后的1973年，起亚的第一台轿车“Brisa B-1000”被产出。时到1990年，正式更名为“起亚汽车有限公司”。

『欧菲莱斯的外观』

　　起亚的名字源于汉语，意为“起源于亚洲”，透露出起亚汽车搏击世界的雄心。

　　Opirus（欧菲莱斯）是起亚汽车的顶级车型。定型于2001年5月，集合现代和起亚两大韩国车厂的技术力量，历时22个月，耗资1.67亿美元共同打造。

『欧菲莱斯的外观』

　　欧菲莱斯的外形绝对是其一大亮点。而新款欧菲莱斯更是在原有基础上，更上一层。不论整车造型，还是外形细节的处理，都充斥着英伦豪华房车的感觉。相较先前的款式，新款欧菲莱斯的“鬼面”由原来的“三纵五横”改为现在的直瀑式，而且更为宽阔，更符合豪华轿车的设计潮流。前灯依然保持被视为经典的四圆灯样式，类似奔驰E－class。车尾的造型也有所改变。尾灯的样组从原来的横向布置，改为纵向布置。新款欧菲莱斯的尾箱盖隆起，更有传统英国房车的韵味。

『欧菲莱斯的外观』

　　由于是起亚汽车的顶级产品，其车头标注的厂徽采用独立的Opirus，而非KIA，这点类似丰田的皇冠车型。车身尺寸上，相比它的日系竞争对手，具有很大的优势。欧菲莱斯的长度达到5米，车宽为1850毫米，轴距亦达2米8。相比同级的皇冠和雷克萨斯ES，其车身长度要分别长出145毫米和140毫米。宽度也比这两个对手分别多出了70毫米和30毫米。

 

 

『欧菲莱斯的外观细节』

    相比雷克萨斯ES，欧菲莱斯的轴距要长出25毫米。虽然轴距比皇冠短50毫米，但由于皇冠车型是前置后驱车型，且为纵置发动机及短前悬布置，轴距对于乘坐空间的“贡献”很有限，所以在实际乘坐空间上，欧菲莱斯反而要比皇冠大很多。

『欧菲莱斯的内饰』

    韩国车向来以高性价比占领市场，这种做法和雷克萨斯占领北美的高端市场类似。当初，雷克萨斯在北美销量大超德国“双B”（奔驰宝马），凭借的正是高配、价廉、精内饰、重售后。

　　欧菲莱斯的电动座椅调节功能，似乎借鉴了奔驰产品的惯用做法，将前排座椅的调节键设置到了车门内侧，这样能让乘员更直观的操作电动座椅功能。欧菲莱斯配备了三区独立自动空调（2.7车型配备双区独立自动空调）、前置6碟CD音响、通风加热座椅、电动调节方向盘等装备一应俱全。副座座椅不仅可以从右前门内侧进行调节，还可以从其靠背左侧或者后排副手处进行调节，这一设计方便让右后座的车主方便的找到让自己舒适的腿部空间。

『欧菲莱斯的前排座椅』

    后座空间有着许多的“特殊照顾”，后排不仅可以从中央扶手上轻松的调节空调、音响、座椅加热等功能，还可以进行后排座椅的电动调节。欧菲莱斯还为后排配备侧窗遮阳帘及电动的后窗电动遮阳帘。

『欧菲莱斯的后排座椅』

    相比主要竞争对手丰田皇冠和雷克萨斯ES等车型来说，欧菲莱斯的单位输出能力上没有优势，但其排量却以绝对优势压制了对手。新款欧菲莱斯以3.8升V6发动机，替换了先前车款所使用的3.5升V6发动机，搭配可变正时技术及使用正时链传动，各项输出指标均有大幅提高，其以3.8升车型额定功率196千瓦，最大扭矩353牛米，力压对手。

『欧菲莱斯的发动机』

　　欧菲莱斯采用V6前横置前驱布局，发动机上的塑料“外衣”容易让人产生发动机纵置的错觉。与发动机搭配的是5速自动变速器，在这项指标上，其相比对手并不存在多大优势。欧菲莱斯没有跳出韩国车轻柔的驾驶感觉。油门踏板非常轻巧，稍稍用力便会踩的很深。而制动踏板的阻力则显得有点大，可能刹车助力稍欠。

『欧菲莱斯的跑姿』

　　相较欧菲莱斯的整备质量而言，显然其装备的发动机能为其提供充沛的动力。原厂标称的0～100km/h耗时7.5秒的成绩，足以击败一些标榜驾驶性能的对手。悬吊设定相对中性，没有笔者预想的那么柔软，在一定程度上克服了日韩车系惯有的“驾驶漂浮感”，也在一定程度上提高了其驾驶程控性能。

『欧菲莱斯的跑姿』

    目前欧菲莱斯2.7升车型厂房指导价为28.8万元人民币，这大约相当于一款高端国产B级车的价格。而3.8升车型也仅32.8万元人民币，以其排量、配置水平来看，绝对是最具性价比的进口C级车型。重要的是，目前欧菲莱斯提供5年不限行驶里程的质保，这在国内十分罕见，这不经给消费者更多的保障，也反应出起亚对其产品的信心。