新Mini Cooper外观图片

　　许多人看到它时，都说它是个大玩具。但当我与它相处过几日后，却觉得它并非冷冰冰，而是有着自己的情感，无论在喧闹城市或幽静山间，都可以令我信赖并为我带来快乐的玩伴。

　　虽然距离上一次试驾Mini已半年有余，但在我脑海中记忆的消退却远没有时间流逝得那么快，当时和它相处的点点滴滴仍历历在目。如今与Mini再度相会，我没变，可它却变了，变得更卡通、更漂亮，我的记忆被二次强化，这种快乐的感觉恐怕一生也再难忘却了。

　　这次试驾的Mini是今年5月才在国内上市的最新款车型。无论外观还是内饰都发生了较大变动。还是让我们按惯例先从外观说起，前进气格栅从以前的分体式改为一体式，而与之相呼应的下进风口边框及饰条也进行了镀铬处理。

新Mini Cooper外观图片

　　以前在保险杠上独立式雾灯及转向灯的布局发生了改变，仍然留任的只有更大更醒目的雾灯，转向灯则被融入到了大灯组里。氙气的远近光灯出现在了高配车型的标准配置清单中，在夜晚的实际使用效果十分理想，同时提供的还包括大灯清洗功能。这些改变让新Mini的前脸显得更为简洁，但可爱的卡通感却依然如故。每当我向它走去时，都能看到它睁着一双滴溜圆的大眼睛，用迷人的微笑迎接着我的到来。

　　车身侧面和尾部的变化相对较少，依然是极具特色的平直车顶、黑色玻璃覆盖的A、B、C柱、明显凸起的黑黑的大轮眉、位于四个角落的星型车轮、闪闪发光无处不在的镀铬装饰以及环抱车厢一周的饰条，都将Mini那独特的气质展现无疑，有机会真想采访一下设计师，是怎么将高贵感与卡通感如此和谐地揉捏在一起，而不会让人感觉到有丝毫的做作。

 

方向盘                                           变速器

　　内饰的变化与外型有异曲同工之妙，乍看之下绝对是Mini的特有风格，但留心察看就会发现，其实细节之处已经发生了许多改变。方向盘改为了三辐式，上面的10个功能键让它具备更出色的实用性。透过方向盘，圆圆的转速表还矗立在那里，但通过两块液晶屏，它却可以显示里程、温度、行车电脑、车辆状态等更加丰富的信息。

　　中控台是车内变化的亮点，更大的车速表内竟然长出了按钮。对10声道音响系统的各项操作都在这里进行，操作的结果就显示在上面的屏幕中。对冷却系统可靠性充满信心的设计师已经将传统的水温表摘除，油量表也升级为电子式，形状好似一个盛开的花朵，当你给它喂饱了液体食粮后，它就会为你绽放全部的花瓣。我真的好喜欢看它盛开时的样子，但只有40L的油箱和7.54L/100km的综合测试油耗，平均到10个花瓣上，大概每行驶50km就会“凋谢”一瓣，真是让人感叹囊中渐羞涩，花落唯己知。

 

前排座椅                                           后备厢

　　新Mini有一处特别能体现出灵性的设计，车顶及车门内侧的氛围灯！这其实本不是什么太新奇的设计，我们在其他追求豪华与品位的车型上也曾经见过。但妙就妙在它可以通过车顶上的拨杆式开关来调节颜色，寒冷的冬夜，当你坐进车内，环抱你的是暖暖的橙色；而燥热的夏夜，等待你的是清爽而幽静的蓝色。当然，最终的控制权在你手中，手上的动作体现得正是心中所想，Mini通过这种方式在与你的心灵对话。

　　玻璃构造的全景式双天窗车顶也作为新Mini的标准配置出现，让车内的每一个角落都可以沐浴在太阳公公那温暖的怀抱里。同样是通过车顶那颇具特色的拨杆式开关，可以控制两块天窗的后端同时升起，或将前排天窗向后彻底打开。在这秋高气爽的天气里驾驶着Mini游走在郊外，我的心情也像这天窗一样，得到了完全的释放。

　　既然已经随着思绪畅游在山间，就不得不抒发一下作为驾驶者的感受。四轮四角的布局方式非常有助于提升车辆的操控性能，再配合极低的重心、扎实的底盘和精准的转向，这种感觉就好似在驾驶一辆卡丁车。而蜿蜒的山路在我们眼中就是天然的卡丁赛道，Mini以轻盈而稳健的身姿周旋在各个弯角间。过弯时向外侧的惯性力不可避免，但侧向支撑丰盈的座椅并不会允许你的身体发生大幅度的横移，车身的侧倾确实被抑制在很小的范围内。

新Mini Cooper发动机图片

　　即便你进弯的速度偏高而诱发了响胎也大可不必惊慌，Mini只是在为它认为还不够丰盛的弯道大餐再添些调味剂而已。方向盘上的手动换挡拨杆更是将乐趣提升至顶点，在行驶中的任何时刻，只要你拨动换挡杆，变速箱就会立刻激活到手动模式，换挡的指令被坚决地执行，此时的Mini就好像摇身变成了一个精灵，自由地在山谷间穿梭。

　　出色的操控性能让Mini在多弯路段并不会损失太多的速度，但到了直路上，排量较小的发动机就显出了劣势。起步阶段嘶鸣般的响胎声还让我萌生出了一丝幻想，但接下来均匀平缓的加速就把我无情地拽回到了现实中。0-100km/h加速用掉12.5s，毕竟是一款只有1.6升排量的小车，此等表现也无可厚非。如果有人要跟你拼速度，你只管带着他往山里跑，自由的精灵在那里等待着为你附身。

新Mini Cooper外观图片

　　大嗓门是Mini的另一性格特点。怠速时的前排噪音就已经达到了45.7dB，随着车速的逐渐提高，风噪、路噪变得愈发明显，急加速时还会有发动机噪音冲入耳膜，100km/h时测得的车内噪音已经突破了70dB。

　　制动测试成绩出来后，让我们对Mini在情感上的好感又多了一份数据上的支持。减速过程平稳，制动力输出均匀，坐在车内的我们几乎感觉不到车身的前倾，车外的同事也反映车身姿态一直很稳健，冷刹和热刹的成绩都足够令人满意，热衰减这类的指标还是用来衡量其他车辆吧。

　　陪伴了我几天的玩伴，最终还是要分手。如果我有足够的资金，一定会为楼下的停车场内添上这道风景，但它也肯定不会是我唯一的座驾。好家伙，幻想这么多现阶段还不可能实现的事情干吗？还是赶快翻出4块钱，去博取我后半生的幸福吧……

　　(Mini Cooper EXCITEMENT)

　　竞争优势：

　　1、充满卡通感的外形十分经典，可爱迷人；

　　2、内饰风格与外形极相称，富有童趣；

　　3、车身重心低，底盘扎实，操控表现好；

　　4、方向盘处的手动换挡拨杆让驾驶更富乐趣；

　　5、全景式双天窗对低配车型来说，也属标配。

　　美中不足：

　　1、发动机的动力性能表现一般；

　　2、车辆的行驶噪音偏大；

　　3、与对手相比，售价偏高。

　　外观造型

　　复古感、时尚感、卡通感的和谐统一体。

　　工艺质量

　　车身做工精致细腻，内饰材质一般，但工艺精良。

　　内部设计

　　内饰设计极富特色，同时兼顾良好的功能性。

　　动力表现

　　低挡高转速时动力良好，但高速时动力储备不足。

　　操控性能

　　操控是Mini的一大亮点，好似在公路上开着一辆卡丁车。

　　舒适性能

　　行程短的悬挂不利于吸收震动，行驶中的噪音偏大。

　　制动性能

　　制动测试表现相当出色，成绩稳定，无热衰减。

　　安全装备

　　主被动安全装备丰富，零压续行轮胎是标配。

　　技术含量

　　整车各方面都表现出较好的技术含量。

　　个性特色

　　确实很个性，无论外形、内饰或驾驶感受。

　　价格满意度

　　标准型30.8万，测试车34.8万，理智地想，有点高。

　　测试数据

　　制动距离

加速成绩
0-40km/h加速时间	2.9s
0-60km/h加速时间	5.5s
0-80km/h加速时间	8.6s
0-100km/h加速时间	12.5s
0-120 km/h加速时间	17.6s
60-100 km/h加速时间	7.0s
80-120 km/h加速时间	9.0s

    制动成绩

测试状态	测试项目	制动距离	制动时间
冷制动	60km/h-0	13.7m	1.6s
	100km/h-0	38.1m	2.7s
热制动	60km/h-0	13.8m	1.7s
	100km/h-0	37.7m	2.7s

消费信息
车型	Mini Cooper EXCITEMENT
参考价格	348000元
购置费	29743元
保险费（12个月）	12551元（含交强险）
养路费（12个月）	1056元
其他杂费	300元
总计	391650元
整车担保	2年不限公里

 

 

 

 

 

 

 

简单保养费用（市场参考价）
保养项目	保养周期	费用（含工时）
机油+机滤	10000公里	约1000元
空气滤清器	20000公里	约500元
汽油滤清器	20000公里	约1000元

噪音测试成绩
	前排	后排
怠速	45.7dB	44.5dB
40km/h	65.1dB	65.2dB
60km/h	68.1dB	68.2dB
80km/h	69.8dB	69.7dB
100km/h	70.5dB	70.8dB
120 km/h	72.7dB	73.2dB

油耗测试成绩
测试油耗(L/100km)	7.54
满箱油可续航里程(km)	530

　　主要对手技术参数对比表

车型	Mini Cooper	大众新甲壳虫	克莱斯勒PT漫步者
参考价(万元)	34.8	25.5	23.58
车身规格
车长（mm）	3699	4129	4288
车宽（mm）	1683	1721	1704
车高（mm）	1407	1498	1601
轴距（mm）	2467	2515	2616
前轮距（mm）	1459	-	-
后轮距（mm）	1467	-	-
整备质量(kg)	1105	-	1550
行李厢容积(L)	160-680	-	602
油箱容积(L)	40	-	57
动力系统
发动机形式	直列4缸	直列4缸，涡轮增压	直列4缸
驱动形式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
排气量（cc）	1598	1781	2429
每缸气门数	4	5	4
最大功率（kW/rpm）	88/6000	110/5800