不同于奔驰的华贵、宝马的张扬，奥迪品牌始终给人以理性和相对低调的感觉。就如同我面前的奥迪A8L4.2，尽管无论从尺寸到装备都完全不输于奔驰S级与宝马7系，但相信平时不经意的一瞥，多数人很难意识到这是一部身价不菲的顶级豪华车。我始终认为，相对于日益迎合北美口味的奔驰和宝马，性能、技术一流而外观却平实低调的奥迪，更能代表德国产品的一贯气质。

　　外观：最低调豪华车

　　新奥迪的大嘴造型让人觉得意识超前，但放在A8L上却仍旧风格内敛，在足够大的车身尺寸衬托下，大嘴也不显得大，而和旧款A8L相比，却也恰到好处地显露出一定程度的运动时尚感，算是与时俱进吧。其他方面，A8L与同家族的A4和A6相比，似乎只是加大了车身尺寸，虽然新鲜感少了些，但凭借着协调的车身比例以及精简到极致的线条，在一众造型繁复而臃肿的高档车中，极简的A8L反而显现出一丝的另类，让人眼前一亮。当然，超过3米的轴距、18寸的轮毂以及显眼的QUATTRO　标记，在车迷眼里已经说明了一切。

　　内饰：经典、科技并存

　　豪华车的内饰造型相对都比较内敛，A8L也不例外。不过在中规中矩的外表下，A8L几乎蕴藏着现代汽车工业所有的豪华装备：MMI人车交互系统、无钥匙指纹识别启动、太阳能天窗、车载导航、冰箱等等，代表了奥迪车系的最高配置水准；而包括车厢顶棚在内的全车真皮、质感优异的木纹内饰以及真材实料的金属装饰更是体现身价。本次试驾的A8L为订制版本，土黄色的真皮与深色木纹的组合体现出另类的中东神韵，具有品位独特的感官效果。

　　即使在一些常用功能上，A8L也体现了奥迪的独特心思：电调座椅不是新鲜事物，但A8L的座椅几乎所有角度均可独立调节，并且还具有可调整的头枕两侧包围；位于中控台中央的显示屏高档车也都有，A8L的却可以自由选择打开或收起；手动换挡功能同样不稀奇，但A8L位于方向盘后类似于F1的拨片换挡，却赋予驾驶者一切尽在掌握中的驾驶感受。总之，细细品味，A8L处处给人带来科技的惊喜。

　　性能：车身轻巧，动力雄浑

　　尽管车身宽大是豪华车的标准之一，但驾驶者普遍喜欢驾驶车体紧凑且轻盈的小车，因为轻巧灵活更便于驾驶。A8L虽然尺寸可观，却能让人产生驾驶小车的感觉，大概是因为A8L车头高度比较低，视野更加开阔，而相对于一些晃晃悠悠的大车，奥迪的转向却干净利落，将悬挂设置于动态模式时A8L的避振更是具有相当直接的路感。此外，全铝车身不仅提供了高刚性，更是将四轮驱动的A8L4.2的体重成功地控制在1800公斤以下。基于以上原因，A8L给人以轻盈灵活的操纵感受，很容易让人忽略它实际存在的庞大尺寸。

　　动力方面，A8L4.2升的引擎具有246千瓦的强大功率。不过这一点却很难在日常驾驶中感受到。A8L的起步并没有想象中那么迅猛。不过在高速状态下，V8引擎的高功率和大扭矩就体现得一览无遗了。V8引擎的内力几乎深不见底，250公里／小时的极速表现证明了实力。不过变速器的反应要慢半拍，超车时最好适应提前踩油门的加速方式。

　　文／本报记者　朱钦