标致中国日前在成都地区举行了全系标致进口车的试驾体验会，包括206CC、307CC、407、407coupe、407SW、607在内的全系标致进口车齐齐亮相，随意试驾。在一片令人眼晕的银色小狮子中间，记者抢了一辆外形最拉风的407coupe抢先开走。随后的事实证明，就象上帝有时候会偏爱某个人，让她生得美貌与智慧并重一样，这款标致407coupe，就是万千宠爱于一身，外表时髦，开着过瘾。

　　外表凶猛

　　407coupe的流线型车身和圆圆的车尾，乍一看有点奥迪TT的味道。不过那是你看到它侧面和背影时的想法。当和它正面对视，凝视它的前脸时，不得不说，我的后背居然慢慢爬上了一股寒意——怎么说，动物凶猛。特别是那张大嘴，张得比它所有家族兄弟们都要大一圈，咄咄逼人、凶相毕露。

　　作为一款轿跑车，407coupe的尺寸居然超过了4.8米，事实上比407还要更大一些。在轴距相同的前提下，407coupe车长增加了约140mm，前后悬分别加长了55mm和85mm，车身高度降低了55mm。打个比方说，好比一只野兽，起跑之前，习惯性地张开四肢，降低重心，预备随时出击。

　　拉开厚重的车门，和外观的遒劲凶猛不同，内饰却给人完全不同的感觉——奢靡和精致。仪表台、车门内饰衬板、座椅都蒙上了浅褐色真皮，针脚做工那叫一个精细。座椅偏硬，但是电调和加热样样具备。

　　美中不足的是，法国设计师似乎把所有的精神头儿都放在前排，到了后排的时候可能急着赴约会，草草几笔然后收场。虽然这款车的尺寸保证了后排还算宽敞，但头顶还是感到些许压抑，不得不向下溜牺牲腿部空间来换取脑袋的舒适，而最惨的是留给我们观赏风景的窗户，只是一个小小的三角窗。这种情况下，似乎坐在后排只能做一件事——睡觉。

　　弯道之王

　　作为一辆cpupe车型，过多在空间上挑刺儿近似于鸡蛋里挑骨头。因为这类车型真正的价值在操控。

　　3.0升VVT发动机配合爱信六速自动变速箱，这款407coupe起步时候象只大猫一样异常安静。在2000转以下几乎听不到任何声音。当我在高速路上加到200km/h的时候，来自引擎部分的轰鸣声却依然像包裹在一层棉花之中，听起来不甚真切。这种安静，甚至让听惯了发动机轰鸣的我情绪焦躁，不由得想发狠把油门踩到底。

　　不过，比起高速路长途奔袭，这款车真正拉风的地方在山道。同行的陪驾让我们至少保持60至90km/h的速度山路过弯，而事实上在试驾中发现这还显得比较保守。在山路上，我们甚至开到了110km/h不减速过弯。方向盘异常精准、指那儿打哪儿，车身侧倾几乎感觉不到，令人印象深刻的是轮胎的抓地力，清晰、稳健、扎实，从地面一直传递到握紧方向盘的双手，令人信心倍增。据说这款407coupe是国内目前前轮驱动车型中，性能最好的弯道之王。此言非虚。

　　技术参数

　　尺寸：4815 X 1868 X 1399

　　轴距：2725mm

　　排量：3.0升

　　最大功率：155/6000(千瓦/转/每分)

　　最大扭矩：290/3750(牛顿•米)

　　市场价格：49.5万元

　　记者 车亮