新车鉴定

　　在眼下日系车、德系车满街跑的情况下，如果不想付出过高的代价，而又在意用车的经济性与日常实用性，当然最主要的，还想追求点儿与众不同的个性以及不落俗套的优雅气质，那标致407SW就是最符合上述条件的车型之一。在它那独具魅力的外观、超强实用性的背后，散发着的浓浓法兰西风情是它最迷人的地方。

　　外观——超长前悬最出彩

　　平心而论，相比于407家族的另外两位“胞兄”407和407　COUPE，由于是两厢旅行车的缘故，407SW宽厚的车体难以体现407家族前长后短的流畅风格。但无论是夸张的超长前悬，抑或法国车时下盛行的后倾C柱造型，在追求实用性而外观大多平平的旅行车阵营中，407SW绝对出类拔萃。当然，个性与怪异向来都只是一步之遥，侧面积过大的尾灯虽然特别，却未必协调，个性往往也就是那么回事。

　　车厢——全景天窗迷死人

　　坐进驾驶席，敞亮的车厢如同敞篷一般，这都亏了407SW那贯彻整个车顶、总面积逼近5平方米的全景玻璃天窗。它既没有一些所谓全景天窗的车型拦腰截断的车顶横梁，更不会如同一些低成本全景天窗装备的手动网格式隔光层——既操作烦琐还不能完全隔光。407SW迷死人的全景天窗，几乎是在保证了舒适性的同时，完全满足了人们对于敞篷车的追求。

　　不过407SW的内饰却显得乏善可陈，整个中控台的造型与国产的307相比也没有太多新意，内饰材质尚算厚实，但做工只属平平，塑胶感也重了一些。好在众多的舒适、便利型配置弥补了不足：JBL车载音响、自动感应式雨刮器以及可独立开启的尾窗都是不多见的配置。作为旅行车的立足之本，最大可扩容至1654L的行李厢空间也可圈可点。只是在307SW都能容纳7人乘坐的前提下，407SW却还坚守着传统旅行车5座的设计让人有些费解。

　　操控——动力不足是软肋

　　此次试驾的407SW搭载了2.2升4缸发动机和4速手自一体变速器。虽然从指标上看，最大功率为116kw／5650rpm、最大扭矩220n.m／3900rpm的动力并不算弱，但受到车重的拖累，加上与国产307同型号并不先进的自动变速器的影响，407SW的加速表现一般，尤其是在起步瞬间，明显感觉重拖。但与国产307的不同在于，尽管使用了相同的变速器，但407SW的挡位变换却柔顺很多，同时国产标致的“拖波”现象也不明显了。

　　标致的底盘技术一向高明，这造就了407SW上佳的操控特性。虽然车重可观，惊人的长前悬也让人感觉不利操控，但事实上，凭借着结构先进的前后多连杆悬挂以及较低的车身重心，407SW的转向相当敏锐。轮胎的抓地力也始终有着让人放心的表现，这与215／55R17的轮胎尺寸也不无关系，只是轮胎高速下的胎噪抑制不太理想。

　　文／本报记者　朱钦

　　评价

　　赞：外观相当有个性

　　全景天窗堪比敞篷车

　　主、被动安全配置齐全

　　弹：后窗框狭小，后方视野不佳

　　2.2升发动机动力温吞

　　参数

　　长／宽／高(mm)　　　　4763／1811／1486

　　轴距(mm)　　　　　2725

　　整备质量(kg)　　　　1585

　　排量(cc)　　　　　　2230

　　最大功率(kw)　　　116／5650

　　最大扭矩(N.m)　　220／3900