在2007年上海国际车展上，福特展台的一款概念跑车吸引了众多观展者的目光和媒体记者的镜头，它以非凡动感的外形设计以及独特的烈焰橙色令观展者心跳加速，这就是福特野马概念车。

　　此次东方汽车受上海汽车博物馆和乔治亚罗汽车设计公司的共同邀请，对这款概念车进行试驾。当来到坐落于上海安亭国际汽车城内的上海汽车博物馆广场时，这辆颇具杀伤力的概念车立刻映入我们眼帘。事实上，在我们面前的这辆车就是上海车展上福特展台所展示的，因为它是独一无二的，在全球只有一辆。

　　试驾：体验梦幻驾驭概念

　　从外形上看，这款野马概念车比量产的福特野马更为紧凑，乔治亚罗设计公司对“渐缩”设计的技巧非常娴熟，在减小后悬之后将车身的斜角削到极限。整车看上去，将欧洲福特所倡导的“新边锋”设计发挥到了极致。法里奥·乔治亚罗和设计师们将车子前端的宽度增加了30毫米，并向车尾逐渐加宽，最大增加了80毫米。这是意大利式设计的一种典型特征。加长了的发动机盖和只是隐约可见的后行李厢使野马概念车的侧面更像一款斜背式跑车，楔形的尾部有南欧设计特有的优雅和饱满感觉。

　　福特野马在美国代表着高人气劲车，而这款出自意大利设计师之手的概念车也将MUSTANG(野马)这个词形象地展现到了车子的诸多细节之中。野马概念车的车顶采用可100%阻隔紫外线(UVA)的特种玻璃制成，从上往下看这个玻璃车顶的设计很像马鞍。后部侧窗则采用百叶面板式玻璃设计，更具有运动气息。

　　野马概念车的车门采用很多顶级跑车上常见的剪刀式设计，它的车门与直立的A柱在底部铰接，可在按钮操纵下垂直开启。车的尾部则设计了类似1964款野马的三个独立部分组成的尾灯，在概念车上这三个尾灯演变为箭头形状。20英寸轮圈显示了野马概念车强劲的运动风格，前轮配装275/40轮胎，后轮采用加大的315/35轮胎，使得车身在高速行驶中，仍能保持强大的抓地力。

　　内饰与动力：加强野性元素全面提升功率

　　野马概念车的内部采用富于动感的全宽式仪表板，圆形仪表从方向盘后面探出。与常见的仪表板不同的是，这款车的仪表盘刻度设计在仪表板外层玻璃之上。

　　车内是带野马徽标装饰的暗褐色马皮蒙面头枕，以及用暗褐色斑点马皮精心装饰的坐垫和靠背。饰板都采用了类似马匹鬃毛的材料，手感非常独特，犹如在抚摸一匹良种名驹。相信目前也仅有概念车敢采用如此大胆的设计。

　　野马概念车发动机最大功率可达373千瓦(500马力)，对野马GT的全铝4.6升3气门V8发动机进行了强化升级。此外野马概念车采用了高效率福特赛车铝散热器并增加了中冷双螺旋增压器。新的改进还包括取自福特GT的喷油器和独特的发动机标定。发动机进气管采用加大的95毫米质量空气流量计并采用新的福特赛车消声器和排气管以增强排气性能。

　　试驾：体验梦幻驾驭概念

　　虽然野马概念车的底盘设计较低，行驶高度比野马GT系列降低了约3.81厘米，但由于全玻璃顶设计使得驾驶者仍能保持良好的视野。起步加速，500匹的马力轰鸣而出，几乎令驾驶者身上的每个细胞都为之颤动。野马概念车的底盘由负责福特汽车公司赛车开发与运作的福特汽车运动部进行特殊调校，参考了专为比赛设计的野马FR500C，还采用了定制的福特赛车操纵套件。这些配件是福特赛车为野马GT提供的套件，增加了新的动态调校减震器、降高度弹簧和防摆杆。这些改变降低了汽车的高度，加快了汽车的操纵响应。野马概念车的离合器调校得很重，让人联想到了三菱EVOIX和斯巴鲁翼豹九代的离合器。如果在城市路面走走停停地行驶，那对于驾驶者的左脚实在是一个考验。而除了离合器之外，野马概念车的安全带设计也比较紧，拉出安全带的时候让人感觉像在做一项健身运动，好在插入锁扣之后并没有令人感觉勒得太紧。

　　五速变速箱的挡杆采用类似马鞍握把的造型，手感独特但很快就能适应。这款变速箱换挡行程之短已经达到了手动变速箱的极限，变速杆离开、进入挡位时都会发出“咯嗒”一声，无论是出挡还是入挡都非常干净利落。由于车身两边的后视镜采用的是摄像头设计，所以车身两边的路况都是通过方向盘前方的液晶屏幕显示。在行驶变道的时候，你只需要看一下前方的显示屏。这类设计我们在上海大众的概念车哪吒上也有见到，也标志着未来汽车在后视镜设计的发展方向。

　　在进入一些较急的弯道时，野马概念车的底盘发挥出了其赛车特性，表现得游刃有余。高速遭遇连续S弯时，车身的侧倾非常小，尾部的寻迹性良好，车身几乎没有多余的摆动。也许是由于悬挂非常强调运动化设定，在经过一些不平路面的时候后排乘客会感觉有一些跳跃。较低的离地间隙设计使得野马概念车在通过性上也要低于很多传统轿车，但不要忘记这毕竟是一款公路跑车，对一款跑车来说在良好的路面上超越一切才是它的“本职工作”。

　　总结：概念已经成熟量产取决于市场

　　在我们试驾结束后不久，这款野马概念车就将踏上返回意大利的旅途。经过这次近距离的邂逅我们发现这款车型所表达的并不是纯粹的“概念”，整车从里到外的很多地方已经非常接近量产车。来自乔治亚罗设计公司的玛佳小姐在接受采访时说，这款车型在设计初期也考虑到了量产的可能性，所以在很多方面并没有走太过夸张的路线，但目前福特对于这款野马概念车的量产还处于观望阶段。

　　虽然福特暂时没有量产的计划，但我们从这款车的诸多设计元素来看，包括仪表盘、变速杆等很多前瞻性以及个性化设计，都很可能会受到追求个性化的买家追捧。正是由于完美结合了市场、个性、创新以及福特“新边锋设计”，这款野马概念车必定会对未来欧美的高性能跑车设计带来深远的影响。