奥迪A4对大众迈腾——一种不同的对决？是的，虽然两者拥有相同的发动机但也存在一些局部的不同。情况如下：160PS的1，8升增压涡轮，大众的迈腾和奥迪A4同样适用的是1.8T发动机。

    您能想象吗？1825欧元将Premium形象从一般的绅士世界中提升上来。这就是28，950欧元的1.8TFSI奥迪A4与27，125欧元的1，8TSI帕萨特之间的差距。大众子公司的奥迪不仅更贵而且更高端。但对此我们早已知晓。一流的级别、优雅的设计，再加上奥迪的高端科技要求，铸就了它与大众普及型汽车之间多年的等级差距。

    A4与迈腾在某些方面犹如一卵双生的双胞胎。160PS，前置驱动，六档变速，典型的中级空间理念，造就了相同的DNA——两者甚至分享同一颗心脏：摩登的四汽缸增压涡轮以及直喷。价格差异真的只是奥迪的品牌效应吗？又或者两者的差距究竟在哪里呢？

    大众在奢华与安全方面显得小家子气，高科技优雅：虽然奥迪贵了2000多欧元，但装备也更为完善。

    我们透视这两辆车：年轻的A4更加时尚——例如昂贵的电子助手。迈腾在可选前置摄像头的路线记忆助手方面以及通过雷达技术对死角的自动监视方面就做得很少。同时，一看迈腾的价目表就能知道他为什么花费那么少。因为它的车身更狭窄。

    与A4不同的是，迈腾在出厂时既没有海运电脑监控也没有无线电或电子视频追踪。联体空调装置也不如奥迪那样是全自动的。大众在安全性能方面也显得小家子气。急速撞击时的头部保护以及防雾车前探照灯只在A4有，并且不提价。

    A4的前安全气囊根据车祸严重度以及就座位置直接弹开。大众的费用优势在最终对比核算时缩水了。如果可以拥有更显贵族气的A4，那为什么还要选迈腾呢？

    迈腾不但在空间上比较有优势，而且在驾驶性能方面也比较突出。

    但也没那么简单。大众有自己的方式。迈腾完美的性能，简单的操作，巨大的空间，以及更好的视野，舒适的伸展度，都将标准大大提高。A4的后座空间特别狭小，行李箱要小85公升，载重量以及附带容量也更低，驾驶人员对于空调及导航系统的操作也需要熟悉适应一下。

    即使防震装置有很强的自动性，但测试车僵硬的17寸轮胎在崎岖的边缘路线行驶时也会隆隆作响。在舒适度方面，它并没有比帕萨特更优越。奥迪在行驶功能方面也稍稍落后。轻灵的迈腾在以与A4相同的马力作冲刺时更加轻便，在同样的转弯时也更加有力度。只是在比拼最高时速时，奥迪一直远超大众5公里时速。

    尽管相同的装备——快速反应的涡轮，可变性吸入系统，各两个均衡机轴——1，8升的奥迪比迈腾的动力机械性更强，载重情况下的表现性也更好。虽然如此：冲力强劲、转动灵活的机器安装在这两种车里，犹如安装上了铁人三项般的动力机：耐力持久，装备适合一切训练需求。奥迪的变速排档并非如此：进入狭窄通道时，操纵杆比较容易打滑，而之前的驾驶明显感觉更顺畅。但是这种迟钝感在A4驶入弯曲路线时就消失了。

    A4磕磕碰碰地通过迂回的狭窄通道和塔桥，但在曲线行驶时表现得灵活、精准、完美。而具有可调控电子稳定装置的迈腾却在行驶过程中乞求稍作停顿。很明显：奥迪要归功于它那时尚的前轴构造以及目标明确灵活可变的操纵控制。这在刹车方面也如此。冷或暖，载重或不载重：在各种测练中，A4都将迈腾拉开了宝贵的几毫米差距。

    这是在付费环节中玩的相同的游戏：更有利的保险分级，更少的价值损失——A4以此弥补高额售价方面的劣势。可惜在附加费用方面奥迪又遭受了一次巨大的打击。要么是类似的可选配置更昂贵——例如含金属成分的漆要价比大众贵240欧元。要么就是不可理喻的一揽子附加物——捆绑销售：适应性强的减震器只能与个性化程序drive select一起选择。小小的安慰在于：迈腾驾驶者完全无法选购电子车盘。高端技术首先见诸于奥迪。但更适宜的价格出现在大众。

    两者对比结束后，我吃惊地发现：A4确实是更时尚更昂贵，但并非因此就更好。A4虽然在驾驶时让人感觉更稳定更有价值，但这只是一些细微的差别。因为迈腾也是一辆出众的好车。高科技的粉丝们更偏向奥迪，但迈腾却毫无疑问地牵动着所有开车人的神经。