奥迪A8 2.8

奔驰S300

宝马730

　　豪门恩怨

　　谈起奢华，超越奔驰S级、奥迪A8及宝马7系的车型还有许多，比如宾利雅致、迈巴赫62S和劳斯莱斯幻影等，但这些车显然离一般老百姓太远，这些年来，德国三大豪华车品牌先后推出了“斋”版的奔驰S300、宝马730、奥迪A8 2.8等车型，价格都控制在100万元以内，这让我们一般老百姓也有了拥有豪车的可能，本期我们推出了这次试车，目的就在于此。

　　排量虽小，奢华依旧

　　这三款车型尺寸都很大，长度都在5200mm上下，轴距达到3200mm，注意，这并非MPV，也不是旅行车，这三款车却安排只能坐四个人，这就是“豪华”。车里面不仅有着最好的影音系统、车载冰箱、小桌版等一系列配套设施；而且有着宽大舒适的坐椅，空间大到几乎可以躺下睡觉。

　　对于宝马730，宝马并没因为它是个“斋”版而有所耽搁。当主人坐到7系的后座上，感觉也会很自在，因为中央手枕上的按钮和前排非常相像：有多功能的坐椅调节和通风装置；有i-Drive系统用来控制影音设备；前方的显示屏可以左右转动或折叠起来；后座顶部有左右独立控制的空调旋钮和出风口；后方有冰箱；手枕下有一台传统的带绳电话……都是非常实用的功能。不过，在车厢装潢这个环节上，宝马并不占优势，仪表台、车内顶棚等部位的用料都不算非常精细，与另外两款车相比有所不及。

　　在奔驰S300后排上，中间的手扶可以完全收起，需要的时候可以坐三个人，但这并不推荐，因为中央的地台很高，坐起来很不雅观。奔驰S300也标配了一套COMMAND系统，可以用来控制影音、空调等装备。当然“坐奔驰”的美誉并非浪得虚名，这从坐椅造型、车厢隔音、按钮设置等细节上都能够强烈感受到，这种氛围让人有很特别的身价感。

　　与前两者相比，奥迪A8显得有些低调，不过，在细节的处理上并不逊色于宝马和奔驰，例如，磁吸门锁设计，不需要太大力气，即使猛男关门也可以变得很优雅；车内所有门把开关都设有小灯照明，可以用来点缀车厢气氛；标配的后侧窗遮阳帘、后窗遮阳帘电动升降、后坐椅电调以及坐椅按摩功能都非常适合商务用车的标准。

奔驰S300

奥迪A8 2.8 FSI

宝马730Li

　　操控：低调的豪华

　　奥迪A8 2.8上的发动机和A6上的一样，采用FSI汽油直喷，可以提升动力，降低油耗。实际驾驶中，这台FSI发动机给我们的第一印象是声音悦耳，带来新鲜感，那就是在3000转以下相当安静，高级感很强，3000转后的声音高亢，动力也随着声音提升而积极涌现，提供刺激的驾驶快感。A8 2.8目前只有前驱车型，与之匹配的是Multitronic 7级变速箱。D挡下，Multitronic会执行经济取向，由于是无级变速，日常行车慢慢地压深油门时，发动机转速总保持在2000转左右，动力输出极为顺滑。当然只要继续深踩油门，仍可获得理想的后段动力。

　　奔驰300的动力比起S500、S600，会有不小差距，爆发力明显不足，不过，事实上，太大排量的车型并不适合日常驾驶，由于马力大，稍微轻点一下油门，整辆车就要窜出去，马上就要准备踩刹车了。

　　我们曾在海外试驾过S600，这样的车型很适合国外的道路，一是高速路不限速，可以开得很快，二是路况好，很少坑坑洼洼，这样的条件是中国不具备的。奔驰独有的7G-Tronic七前速自动变速箱，任何情形下也非常顺滑，给人完善大度的感受。实际驾驶，奔驰的动力系统是那样的超级完善，至于性能，不用太过担心，谁也不敢轻易去欺负一部S级。

　　宝马730的动力是三部车里最好的，同时也是最富有驾驶乐趣的车辆。该车加上电子无段可调减震器(EDC-C)旨在追求更好的操控和舒适性，并且加宽轮距，采用宽大的245/50R18轮胎，底盘功力不凡。在急加速时，宝马还刻意地让发动机声进到车厢内，好让驾驶者能知道发动机运转的情况，当然在程度上尚未算是嘈吵，只是有一定的路感，它要为驾驶者保持“驾车的感觉”这点诉求是颇为明显的。

   

主要参数对比	奔驰S300	奥迪A8 2.8 FSI	宝马730Li
发动机	3.0L	2.8LV6	3.0LL6
变速箱	7速Touchshift	7挡手自一体	6挡手自一体
长/宽/高	5206/1871/1473	5192/1894/1455	5179/1902/1484
最大功率(kW/rpm)	170/6000	154/5500-6800	190/6600
最大扭矩(Nm/rpm)	300/2500~5000	280/3000-5000	300/2500-4000
最高车速(km/h）	245	245	244
0~100加速时间	8.2	8.2	7.9

　　周伟力 文/图