[汽车之家 评论]  2008年的汽车市场注定不会平静，新年伊始，奥迪就在国内投下了一枚重磅炸弹。1月17日奥迪R8在上海赛车场高调上市，原本平静的国内跑车市场也燃起了硝烟。虽然国内跑车市场相对平稳，不像其它车型竞争那么残酷，但强手如林。R8究竟瞄准了谁？前景又如何？

『1月17日，R8正式登陆中国』

    发布会当天，奥迪特意为R8选择了上海赛车场作为它闯荡中国市场的始发地，奥迪在勒芒赛事中的骄傲——R10赛车，以及20多年前独步拉力赛场的quattro赛车也登台亮相。如此的安排用意很明显，奥迪要让每个人都知道R8拥有纯正的赛车血统。

『奥迪选择了上赛场作为R8的登陆点』

    奥迪既然能有如此底气，似乎是胜券在握，所以我们先来看看R8都有哪些能耐吧。首先是V8 4.2 FSI发动机，最大功率420马力，提升功率达到100马力，最大扭矩430N•m。这台发动机也在大众、奥迪车型中广为应用。在它的推动下，R8从静止加速到100km/h只需要4.6秒，最高时速可以突破300公里。传动系统采用了6速R tronic变速箱，带有方向盘换档拨片。

『V8 4.2发动机，拥有420马力』

    奥迪最引以为豪的quattro全时四驱系统自然也不会落下，正常行驶时会将扭矩按照前20%后80%分配，行驶特性更接近后驱车，但在不同情况下，会对前后车轮的牵引力进行调整。此外还有ASF全铝车身，重量只有210千克。

『R8和竞争对手们』

    看过R8，咱们再看看它的对手们。

    要在跑车领域混，不跟法拉利比一下肯定是不行的。R8第一个对手就是F430。F430出身名门，与R8一样拥有赛道血统。采用4.3升V8发动机，中置后驱结构，拥有490马力的功率和465N•m的峰值扭矩。6挡半自动顺序式变速箱采用F1技术，换挡时间只有150毫秒。另外F430还装备了E-diff电子差速器，时刻保证车轮获得最佳扭矩。F430从静止加速到100km/h只需要4秒，极速达到315km/h。

『F430马力比R8强不少，但价格也高不少』

    单从性能上看，R8没有任何优势，但178.5万的售价还不到F430的2/3。况且拥有quattro全时四驱系统的R8，驾驶起来要比F430更容易。F430更偏重驾驶，在配置和豪华程度上完全不及R8。

● 对手2：德国同胞——保时捷911系列

    德国斯图加特离奥迪总部因格尔施塔特不到200公里远，这里是保时捷的故乡。R8将目标锁定在911身上，当然不是因为离得比较近。911系列一直是跑车界不朽的传奇，而奥迪又选择了911系列中最令人疯狂的911 GT3作为假想敌。

『奥迪将对手锁定为911 GT3』

    从发动机性能上看似乎很合理，GT3的3.6升水平对置发动机能够爆发出415马力，405N•m的动力，0～100km/h加速时间4.3秒，最高时速310公里，基本上与R8相当。但GT3采用后置后驱布局，对驾驶者提出了更高的要求。GT3也是由赛车脱胎而来，更倾向于赛道驾驶。

『但我们更愿意拿R8和Carrera 4S比较』

    我们觉得Carrera 4S更适合做R8的对手，虽然它的3.8升发动机产生的355马力和400N•m的动力远低于R8，但加装动力套件后，马力增加至381PS，扭矩为415N•m，0～100km/h加速用时4.6秒，正好与R8相同，299km/h的极速也与R8相差无几。而且Carrera 4S和R8都采用四轮驱动方案，转向性更加均衡，日常驾驶也更轻松。才算是对等较量。

『Carrera 4S和R8都是四轮驱动』

    R8和Carrera 4S相比，在售价上没有任何优势，不过功率到是比Carrera 4S大了不少。两者都比较注重日常使用，舒适性配置相对比较齐全。在国外的对比中，R8和Carrera 4S有过不少次的交手，性能也是旗鼓相当，各有胜败，所以起决定作用的就是品牌和外观了。

『在国外的对比中，R8和Carrera 4S也有过多次交手』

    保时捷作为世界上数一数二的老牌跑车厂商，品牌地位不容置疑。也正因此，911系列的经典曲线也历经数十年未曾改变过；而奥迪在近二三十年间发展迅猛，更善于开拓新技术，R8是其复兴后首次尝试生产的高性能跑车，在造型设计上也没有太多的禁锢，因此更充满未来感。到底是喜欢经典的911还是前卫的R8，就完全要看个人喜好了。

    Gallardo应该是R8最不愿意碰到的对手，最主要的原因是兰博基尼也归属奥迪旗下，R8和Gallardo对于奥迪来说，手心手背都是肉，必须要避免无谓的内战。其次，从性能上来说，Gallardo采用的是5.0升V10发动机，有520马力，510N•m，在同级别竞争对手中动力最充足，从静止到时速100公里用时4.2秒，极速309km/h。

『Gallardo应该是奥迪最不愿意见到的对手』

『Gallardo同样拥有赛道血统』

    在驱动形式上，Gallardo和R8一样，都采用中置后驱布局。兰博基尼不仅得到了奥迪Quattro系统的真传，在做工上也从意大利式的狂放不拘小节变成了德式的严谨精细。作为回报，奥迪也从兰博基尼那里吸取了宝贵的跑车制造经验，R8上面甚至有15%部件是直接来自于Gallardo。

『R8和Gallardo不仅驱动形式相同，更有15%的相同部件』

    虽然奥迪不愿意看到，但国内跑车市场环境以及R8与Gallardo之间诸多的共性使得它们之间的竞争不可避免。而且今后这种竞争也许会更加激烈。Gallardo很可能会采用R8的V8发动机，推出低端版本；而R8的高端版本肯定会使用来自公牛的V10发动机。看来以后他们之间的关系会更有意思。

● 其他对手：阿斯顿•马丁DBS、捷豹XK系列

    前不久阿斯顿•马丁在国内的第一家展厅刚刚开业。DBS是目前的最新产品，使用6.0升发动机，功率510马力，扭矩570N•m，虽然看数字要比R8高出不少，但4.3秒的加速时间和302km/h的极速和R8差不多。但以目前阿斯顿•马丁品牌的知名度，尚不能对R8构成威胁。

『阿斯顿·马丁也刚进入国内，在品牌知名度上显然不及奥迪』

『捷豹XKR在国内难寻踪迹』

    捷豹XK系列在国外也是R8的对手，但由于目前国内进口量非常小，所以与R8也不存在竞争。

    虽然R8一问世就立刻成为瞩目的焦点，并在07年拿下多个国际奖项。但这也只是开始，今后肯定会有更多不同版本的R8。看看对手们的动作，或许能猜出奥迪的打算。

『F430的强化版F430 Scuderia』

『轻量化的Gallardo superleggera』

『采用V10发动机的R8已经在测试了』

    法拉利在法兰克福车展期间推出了F430的强化版F430 Scuderia，在F430的基础上减轻了100公斤重量，更加赛道化。而兰博基尼在这之前就已经推出了Gallardo superleggera，功率提升到530马力，重量减轻了70公斤。所以，R8推出轻量化版本势在必行，而且功率也应该在500马力以上，应该会采用Gallardo的5.0升V10发动机。

『对手们都有敞篷版本』

『R8推出敞篷版也在情理之中』

    此外，F430、Gallardo和Carrera 4S都有对应的敞篷版，所以R8敞篷版也应该在奥迪的计划中。

『最近刚发布的R8 V12 TDI』

    在最近举办的底特律车展中，奥迪还展出了搭载V12 TDI柴油发动机的R8。这也在意料当中，毕竟R8脱胎自奥迪的勒芒赛车R10，而R10正是采用TDI柴油发动机。作为大众集团的战略核心，柴油版的R8应该很快便会上市销售，不过鉴于国内的情况，R8 V12 TDI短时间内肯定与我们无缘了。既然有V12 TDI，那么W12发动机呢？按照R8的级别，装载W12发动机的可能性不大，但也保不齐奥迪会干出这种疯狂的事。（文/汽车之家 王苦公）