近日据一汽-大众相关人士透露，在本届北京车展首次展现在国人面前的帕萨特CC轿跑车，将于2010年正式在一汽-大众投产，并且将搭载大连发动机工厂即将投产的7速DSG双离合变速器。另据该人士表示，帕萨特CC与一汽-大众生产的迈腾车型为同一生产平台的产物，均出自大众PQ46生产平台。虽然两款车的车身线条有些差异，但整车底盘与悬挂等方面均无本质区别。

    帕萨特CC的水箱格栅有两道交叉梁，配合中央的大众LOGO以及两侧的梯形头灯，形成了一个V字的造型，给人一种跑车前冲的感觉。保险杠上三个巨大的进气口镶嵌着左右雾灯，而进气口采用跑车式的扰流器进一步优化了车子高速行驶的下压力。由于帕萨特CC优异的车身空气动力学设计，使得其风阻系数仅为0.29。

    帕萨特CC轿跑的内饰不仅遵循了经典版帕萨特的设计风格，而且还在此基础上进一步提升了整车的科技感。运动型真皮方向盘、带新条纹装饰的车门内衬、分区自动空调等配置均出现在帕萨特CC轿跑车上。此外，车内内衬的装饰条纹不仅看起来相当好，而根据需要还能成为车内灯光照明系统的一部分，在夜晚这套灯光系统可以让车内呈现出一种极为温馨的环境。

    帕萨特CC轿跑是第一部在后座处采用独立座椅系统的帕萨特车型，四个座椅均采用人体工程学设计，而且前排还可以定制空调座椅。此外，帕萨特CC拥有全新设计的空调系统使用界面，不仅更为直接而且你会惊叹其布局。驾驶员及前排乘客座椅可以通过实用的旋钮型控制键来调整温度，所选定的数值会显示于控制键上。

    帕萨特CC轿跑配备了大众最先进的直喷技术发动机，其中汽油发动机包括TSI及V6两种且均满足欧IV的排放标准。而TDI发动机也满足欧V标准，欧V标准将于2009年开始执行。目前在欧洲市场，帕萨特CC轿跑不仅搭载了两部功率分别为117.68千瓦与220.65千瓦的汽油发动机，而且还配备一款102.97千瓦的TDI柴油发动机。随后还将会陆续搭载最大功率分别为147.1千瓦与125千瓦的TSI汽油与TDI柴油两款引擎。