海外媒体称两者或合作开发、生产及采购零部件 以应对日益严格的汽车排放标准 一向在豪华车市场称霸全球的戴姆勒·奔驰及宝马日前传出消息称，两者或在零部件的开发、生产及采购方面进行合作。该消息来自《华尔街日报》，该文作者称，双方合作的主要目的是希望通过合作提高规模经济效益，但也有分析人士指出，双方合作也是为了应对美国日益严格的排放标准的无奈之举。
成本高压迫使双方合作
据花旗集团报告显示，2007年奥迪汽车的营业利润由2006年的6.5%提高到了8.0%；而宝马却从6.3%降到6%。戴姆勒也因为克莱斯勒的惨淡而备受损失，面临美国经济下滑、原材料上涨以及日益严格的排放量标准所带来的技术革新，这一系列改变都使得这两个厂商的盈利出现下滑趋势。
其实，其他豪华车品牌也面临同样的成本问题。但奥迪、雷克萨斯等品牌可依靠强大的母公司来进行技术共享及规模化生产。例如奥迪，可以使用大众的柴油发动机技术，也可以受益于大众的规模化生产。大众一年生产600万辆汽车，其中超过90万辆是来自奥迪。雷克萨斯能够开发混合动力轿车并每年销售9万辆左右，当然也是受益于丰田强大成熟的混合动力技术。
可是，宝马和奔驰并没有强大的母公司作为背景以共享产品部件或技术从而降低采购成本，所以双方合作的话，可以提高规模经济效益，在一定程度上节省成本。
据悉，该合作是2006年9月成为宝马CEO的Norbert Reithofer最先提出来的。经过一年多的掌舵，Reithofer提出了“在零部件、驱动系统和模块方面建立合作”的目标。而戴姆勒CEO Dieter Zetsche在克莱斯勒去年的惨淡经营下，对此提议作出了回应。
宝马发言人表示，Zetsche认为双方作为“中型规模的厂家”日后将有进一步合作的潜能。目前，双方都十分看中已有的合作——包括与通用集团、克莱斯勒LLC在内的两家公司共同开发昂贵的混合动力技术。
发动机零部件都有共线可能
两大豪华车巨头的竞争焦点主要在于四门豪华轿车和SUV上，但过去它们总是处于PK态势，而从未想过合作事宜。近日双方谈判的工作重点，在于对可进行共线的零部件进行识别及技术分析。
据透露，目前宝马和奔驰公司“从上层到中层的管理人员及工程师”都在讨论双方应该如何联合采购汽车零部件，包括坐椅架和空调模块等。有消息透露，双方甚至连发动机零部件的共同开发问题都列入了讨论范围。
此外，双方也都指派了负责人专门跟进这一合作，戴姆勒委任之前该公司卡车项目的执行官Jerome Guillen来直接负责“商业改革”小组，而宝马方面也派出了原摩托车部门负责人Fritz Geri来负责相关事宜。
不过，宝马和奔驰双方的发言人都表示了双方在商讨关于零部件领域的进一步合作，但拒绝透露详情另据悉，近日，Zetsche提及戴姆勒和梅塞德斯·奔驰有可能给印度汽车制造商塔塔提供零部件。
不约而同的是，宝马也有可能与加拿大Magna集团共同开发电动车，并宣布在其1系车型上使用与标致-雪铁龙共同开发的发动机。
从1930年起，宝马和梅塞德斯·奔驰就成为了劲敌。1959年当奔驰提出收购宝马并遭到拒绝后，双方竞争趋于白热化。
车型 奔驰 宝马
紧凑型车 A级和B级 1系
紧凑型轿车 C级 3系
四门轿车 E级 5系
双门轿跑/GT跑车 CL级 6系
豪华轿车 S级 7系
小型SUV GLK X3
SUV M级 X5
跑车 SLK Z4
宝马和奔驰有着相似的产品线，
这极大地有利于双方共享零部件。
