日前,国产奔驰C级、凯迪拉克新CTS相继入市,再加上宝马已经明确将在今年导入的1系以及奥迪正准备引进的A5……国内30万～50万元的入门级豪车市场空前热闹。国内豪华车市场正从传统的“百万级”概念向下延伸,抛弃了以往炫耀、虚荣的层面,以性价比、个性化的趋势走上了“亲民路线”。

　　入门级豪车再次“低头”

　　近期最为轰动的汽车新闻,无外乎宝马明确表示将引入“宝马1系”了。据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科透露,宝马1系将于今年年中进入中国,预计售价为25万元左右。

　　如果该计划得以顺利实现,宝马将成为第一家在国内推出“A级车”产品的豪华品牌。届时,豪车与中高级轿车的区别,第一次看上去似乎已不太大了。

　　宝马1系属于典型的入门级豪车。入门级豪华车因为本质上属于A级车型,往往会在强调个性和实用两个方向上进行定位。

　　据了解,随着国产中高级市场的成熟,以及主力B级豪华市场的价格大战,豪华车市场正在向下延伸。车价的不断下滑以及大量国际同步车型的引进,都使得豪华轿车进一步融入消费者日常生活。

　　有数据显示,从2003年到2007年的四年间,中国入门级豪华车市场以平均每年35%以上的增长率高速增长,目前市场保有量占整个汽车市场总销量的3%以上。这是一个增长快速的市场,且伴随着中国新一代的消费群体逐渐成为社会的中坚力量,这个增长比率还将不断提升。专家预计,这一细分市场,将成为中国豪华车市场最有前景的新兴之地。

　　豪车的入门任务是销量

　　从2007年销量数字来看,与奔驰、宝马相比,定位更加大众化的奥迪,倒是占了“平易近人”的便宜,总销量突破10万辆,其中A4占了绝大多数。

　　在奥迪庞大的销售数字面前,宝马和奔驰难言轻松,而没有销量做支撑的品牌,即使品牌形象再卓越,充其量也只是艺术品,尤其是对于单一豪华车品牌而言,它们并没有其他的大众车型补充产品序列。

　　据介绍,对生产豪华品牌的厂家而言,无论是国内还是国外汽车市场,入门级豪华车的销量所占豪华车总销量的比重很大,为各厂商带来了丰厚的利润。奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、保时捷卡宴等顶级豪车大多都得等上一段时间才能提现。然而恰恰是因为车源供应的限制,这些豪车对于企业利润的贡献程度并不大。

　　国内知名汽车分析师贾新光认为,国内豪华车市场经过数年发展后,正逐步走向清晰：少数顶级车型采取进口形式保持高价以稳定品牌形象,入门级豪华车则以扩大销量为任务,在价格上追求务实,并在品牌形象与价格销量间寻找平衡点。

　　车视·调查

　　消费者更爱“票子”

　　由于价格与品牌难以兼得,“豪车”与“入门级”这两个概念本来就有些矛盾。即使在汽车消费比较成熟的欧洲和北美市场,入门级豪车这个细分市场的启动也是近几年才开始的事情。因为在不少人眼里看来,花得起大价钱购买豪华车的顾客,是不会在乎多花那么一点钱而拥有顶级豪华车的,并且由其带来的地位和形象的提升是无法比拟的。

　　但是从宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等入门级豪华车的热销上可以发现,消费者在购买豪车的时候更看重的是豪车的文化,在它们的豪华程度和高贵形象丝毫不亚于其顶级车型,更大的车身、更舒适的空间、更智能化的配备、更时尚的内涵等,并且售价要相对低廉很多的情况下它们成为许多更注重性价比的消费者的不二选择。记者 彭莉