雷克萨斯来了，Acura(讴歌) 来了，2007年英非尼迪也来了。至此，新生代日系三大豪华汽车品牌全部汇聚中国，在欧系车长期统治的豪华车市场开辟新的领地。今年对雷克萨斯来说是个旺年，其在中国的销量增长迅速，英非尼迪也踌躇满志；但日系三大豪华车品牌之一的Acura(讴歌)，似乎不温不火。许多人因此质疑，跨出北美“战圈”的Acura(讴歌)能在中国取得成功吗？

　　其实，任何外来品牌进入中国市场，都有一个本土化的适应过程。不同的文化、不同的价值观和审美观、不同的消费习惯，都需要在碰撞中找到最佳融合点。汽车品牌亦是如此。深入本土市场的过程有长有短，而最终决定是否能占领本土市场还是要依靠过硬的产品、完善的营销网络及高水准的服务体系。只有这两方面兼备，才能在新市场中树立品牌形象，建立良好的市场口碑。

　　在中国，Acura(讴歌)的品牌认知度虽然还不高，但其麾下产品的美誉度却很不错。其豪华SUV车——Acura MDX，颇受具有北美留学背景的高端人士青睐，获得了不少订单。MDX在北美市场的表现一贯优异，今年上半年在美国的销量将近3万辆，同比增长10%以上，这个销量远远超过了许多同级别竞争对手。

　　目前，中国豪华车市场正在朝多元化方向发展，高端人群的消费观念也在逐渐升级，对座驾的选择不再仅仅停留在功能性层面，而更注重品牌文化是否与自身品位和个性符合。宣传“运动豪华”理念的Acura(讴歌)，目标受众人群瞄准有活力、有朝气、有个性的新一代精英人士，并将根据中国市场的需求，逐步引进新车型。可以说Acura(讴歌)的市场框架已经基本形成。

　　上世纪80年代，在壁垒森严的美国市场，Acura(讴歌)就是在这方面找到了突破口，成功突围，引领了丰田和日产的跟随，使雷克萨斯和英非尼迪都取得了成功，形成了与德系豪华车分庭抗礼的局面。

　　尽管如此，要从零开始铸就品牌毕竟是一个漫长的过程，特别是要构筑健全的销售网络也需要一个较长的过程。单就奥迪而言，进入中国已有20年，品牌历史积淀深厚，其特约经销商数量已达到115家。而进入中国将近10年的雷克萨斯现在也有25家店。

　　所以，要想在中国市场有所作为，Acura(讴歌)必须扩大其营销网络，其建设不仅直接影响到品牌认知度及影响力，更重要的是关系到销量。

　　从笔者掌握的信息看，Acura(讴歌)在中国将稳步增加特约经销商的数量，并针对目标人群展开一系列市场推广活动。但这个引领日系豪华车在美国打出一番天地的品牌，要想在中国重现辉煌，仍有很长的路要走。(鸿飞)