历史回顾

　　费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)于1962年成立了一个以自己命名的汽车品牌，也就是我们今天熟知的兰博基尼。他致力于打造超级跑车，并聚集了众多有志人士来完成他梦想中的跑车。兰博基尼的努力终于在1963年“开花结果”——第一部跑车350GT下线。在那个年代这种新颖的设计和独特的风格造成一时的轰动。而对兰博基尼来说，这也仅仅是个开始。这位来自北方的意大利人凭借着自己的雄心壮志和对速度，力量，奢华的追求，完全按照自己的意愿打造出了一个真正意义上的超级跑车的典范。并把“公牛”作为兰博基尼的标志印制在每一辆霸气十足的车体上,以形神合一的形象展示在公众面前。一个具有世界级别，又被列为超级跑车的兰博基尼，如果没有渊源的历史是不可能有今天的成就的。

　　总厂探访：

　　为了保证兰博基尼原汁原味的意大利“超跑”血统，其总厂的厂址从建厂初至今未改变过。当然这也与它的产量、文化和历史背景有着密切的关系。在历经几十载后，现在兰博基尼的总厂总面积比建厂初期要大了许多，如博物馆和一些新增的车间等。但主厂房依旧保持了原有的风貌。其内部结构包括地面也仍将保持了最初的风格。

　　兰博基尼跑车的产量虽然不大，但是车间的分配是非常细致的，其中有Murcielago组装线，Gallardo组装线，发动机装配调试车间，内饰手工车间和测试车间。在组装流水线上每一个工人都井然有序的做着自己的工作。每一个任务都有详细的计划，小到一个螺母，大到整台的发动机安装都是有精确的时间安排。每个相对独立的车间和组装线上都有一个队长，队长的任务就是把每几个小时的工作进程汇总。并在一起会议讨论生产过程中遇到的问题等。别小看了这些队长，他们掌握着兰博基尼日产量、质量和品质。兰博基尼的解说说道：“Gallardo每天生产5-10辆，而Murcielago每天只能生产2-3辆。如果你现在想订购一辆兰博基尼，那么要半年后才能提车。” 说到这里我们正好走到Murcielago发动机装配的一段组装线，工程师按照当日的计划在上午11：15准时把发动机装入车身，先由传送带把发动机送到车身上后侧，由工程师引导发动机轻松放入车身。整个过程只有短短的15分钟，但每个动作和步骤又是如此的细致。可谓“针针见功夫”。

　　每一辆车在装配完成之前都有各种保护设施，防止工程师在与之接触时造成划痕。其中有一辆亮黄色的兰博基尼Gallardo停放在组装线外，在尾部的的漆面上贴有一个小说明并有一个小箭头的指向。仔细观察后，才看到一个长约1毫米的划伤。在反光度极高的漆面上可以说基本上是看不见的。但就因为这个小小的瑕疵，这部车要被全新喷漆。以保证兰博基尼一贯的品质和传统。 当然这也受益于兰博基尼生产线上最后到工序--双色灯检测。所谓的双色灯就是由白色和橘黄色的特殊日光灯组成的一个通道，在此双色的组合下，任何一个细小的划痕、瑕疵都能暴露无遗，以保证其完美无暇的涂装。我们采访到其中一个队长时就此事他说道：“完美是兰博基尼永远不变的信念，没有一部有问题的车会走出这个车间。”

　　兰博基尼作为奢华级跑车区别于量产车的最大之处就是他的全手工内装。当代的兰博基尼的个性化更多的是体现在独一无二的内饰上，每一个兰博基尼的顾客都会在订单上留下几张甚至十几张对内饰风格以及设计的要求。这也成为了兰博基尼跑车的最大亮点之一。所以兰博基尼有专门的内饰手工车间来为每一个顾客打造各种样式的内饰。走进内饰车间，迎面扑来一阵阵皮质面料的清香。一排排各种色彩的真皮面料悬挂在一侧。另一侧是技工熟练的操作着在超现代化的工厂里不多见的缝纫机。正是因为这样才有兰博基尼内饰的“针针见功夫”之说。每一针每一线都在编织着兰博基尼的精髓。

　　试乘超级跑车：

　　在兰博基尼访问时，由于竞争对手和商业秘密等原因，我们没有被允许拍摄到兰博基尼的发动机装配车间和检测车间。我想一部好的发动机怎样组装并不重要，重要的是它能给予我们多少“心跳”。

　　在专访日下午，总厂的人员特别给我们安排了两部兰博基尼用来试乘。一部是Murcielago LP640豪华版，另一部是Gallardo Superleggera 超轻量版。曾有名人为试乘本车时说过：“系好安全带，准备抬头向上，开始贴地飞行”。这是乘坐兰博基尼时你应该做好的准备。言下之意，这是一部飞行在地面的飞机。

　　专业的试驾人员为我们简单的介绍了一下这两部车，便启动了发动机。排气的声音异常的狂暴。进入车内，拉下那对大“剪刀门”，噪音瞬间锐减，只有轻微的嗡鸣声。我想这就是狂风暴雨来临前的平静吧。 1档70公里/小时-〉2档110公里/小时-〉3档170公里/小时----- 转瞬间我们已经在一个刚刚能通过两部车的乡村小路上突破200公里/小时。高速过弯测试的侧重力加速让我们身体内的血液从一侧甩到了另一侧。弯道过后接着进行了大力制动，整个人从座椅上一跃而起负载到安全带上。它的爆发力正如金色“公牛”所诠释的一切。

　　兰博基尼博物馆：

　　一天的采访接近尾声，不过最后当然不能错过到兰博基尼博物馆中一游的。博物馆陈列着各种兰博基尼历史发展的图片。当然博物馆还陈列了兰博基尼从建厂初到现在的全系列车型。更有趣的是，博物馆中摆设了最初期兰博基尼工厂里的一些物品。比如说秤砣、工作台等，不禁让人回到了40年前的兰博基尼工厂中身临其境当时的生产和制造一幕幕，然而和这一切又和今天的变化产生了鲜明的对比。我想时间是可以改变一切的，但是无法改变兰博基尼的超级包车的纯种“血统”。

　　尾声：

　　一天的采访就要结束，感觉有些疲惫，回想一天的所见所闻，却又是充满了喜悦和激情。兰博基尼在经历了40多个风风雨雨的春秋，以其独立的形象，独立的风格，独立的品质，依然挺立在世界跑车的最顶端。兰博基尼现在的发展，正在向着费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)最终的梦想一步一步靠近。