一个全新品牌车型的推出，品质问题往往是最令人担忧的，因为良好的品质需要长期的时间积累。然而，由于MG名爵从一开始就有很高起点，不仅完全不存在品质问题的担忧，更由于符合一系列国际化标准，使产品品质成为核心竞争力。

    作为第一个走向世界的自主国际品牌，MG名爵面临着重重挑战。某国际品牌的设计总监说过：即使有100%的生产线，中国人也做不出一模一样的车。可见，中国人要成功进入全球汽车市场首先要面临的就是工艺关！而MG名爵从建厂的那一刻起，一直用极其苛刻的标准要求自己，决心以国际标准打造国际精品。

    一、 动力总成工艺

    在AVL、莲花国际知名团队加盟设计，中英两地研发联动的共同努力下，MG名爵汽车的发动机具有丰富的产品系列，同时拥有汽油机和柴油机，类型包括4缸、6缸两种，排量从1.1L到2.5L，功率从55kW到140kW，包括自然吸气和涡轮增压两种形式，适用于从经济型到中高级轿车的广泛范围。

    MG名爵汽车拥有着原MGR集团最核心的部分——全球著名动力系统供应商PTL（Powertrain Ltd. 动力总成公司）。基于PTL世界领先的发动机技术及全系列国际一流的先进设备，2006年9月顺利投产首批N41.8T涡轮增压全铝发动机，2007年1月首款NV6发动机正式下线，从此打破了中国汽车产品在高性能、大功率轿车发动机上受制于人的局面。

    目前国内轿车发动机的升功率多数为50-~55Kw/L，而MG名爵N4 系列发动机的升功率最高达65.7Kw/L；在升扭矩方面，名爵汽车N系列发动机已达到119.7Nm/L，远远超出国内较高的97.1Nm/L水平，表现出优越的加速性能和强劲的动力性能。

    优越的经济性主要体现在燃油消耗量已接近我国将于2008年实行的第二阶段的油耗限值。此外，稳定的排放也是MG名爵的一大特点——现已稳定实现欧3排放标准，同时已经完成了英国政府对欧4排放的认可，并取得了的合格证。

    底盘系统作为汽车的重要组成部分，MG名爵对其要求更为严格。在保持名爵汽车（MG）原有风格和技术先进性的基础上，建立起庞大的数字化底盘模型，对各系统功能进行了动态模拟仿真分析，对底盘系统的各个零部件进行了CAE分析和设计。凭借MG原有的，以及南汽与FIAT长期合作建立起来的完整的标准体系，加上从英国运回的先进齐全的试验设备和现成工装，对底盘部件、底盘各系统进行了反复多轮的台架性能和可靠性试验。

    此外，MG名爵还与欧洲顶级的底盘调校公司合作，运用先进的动态调整技术，对底盘悬架、制动、转向、轮胎进行操控和NVH的调校，以达到欧洲高档轿车底盘的要求。   

    二、 焊装工艺

    MG7系焊装线自动化程度最高，是国内单一车型上使用机器人最多的车型。车身二级以上构件全部由机器人完成，采用智能机器人激光焊接工艺：13条自动线、180台机器人，承担80%以上的焊装量，超过7000个焊点。

    源自国外90年代末技术的机器人自动化设备，采用英国RES标准（高于国家现有标准，达到欧洲英国MG罗孚标准），精确度能达到误差低于2毫米。车身结合精度高，极大地提升了车辆强度和刚度，比手工焊接的普通轿车具有更强的抗扭能力，同时也有效地减少了焊接烟尘和有害气体的产生。

    此外，区别于国内很多厂家，MG7的生产按照国际高端车型标准，车身70%使用双面镀锌高强度钢板，防腐化程度高达90％，使车身寿命加长。车身A\B\C柱腔体内填充膨胀材质胶并固化，提高了车身强度和安全性。至于在激光焊点上涂凝固胶，一方面能起到防氧化的作用，另一方面巩固车身结构。

    而同时将在中、欧销售跑车MG TF，所产配件已达到欧洲汽车工业标准，整车质量也达到国际标准要求，某些方面甚至超过了原MG产品的水平。工艺最大程度确保焊接控制更精确到位。

    车身每个细节无不显现出先进的结构。防撞杆应用了纯欧洲进口、国内唯一的航空级铝合金吸能管。中部地板的全部结构件均从国外进口（STADECO，全球最大的汽车地板供应商），使用的是2mm双层高强度钢板。

    三、总装工艺

    目前转榖实验的国家标准是在低速状态下检测车辆制动能力和行驶稳定性，即偏静态测试。MG名爵则增加了高速状态、现实道路模拟等30多项偏动态的检测内容，能通过模拟现实情况下的各种道路状况，对车辆行驶稳定性、制动效果、发动机工况和稳定性及ABS等电子设备的工作状况进行综合检测优良。

    不仅如此，国内其它厂商只有5-7个的少量检测站点，MG名爵在总装生产线上共分布了25个检测站点，并且是全自动化、全程检测。譬如，根据英国MG罗孚标准，四轮定位采用世界一流的激光扫描式检测：对整车四轮进行定位角度检测。该设备能将下线车辆出现的问题直接显示在屏幕上，通过人机互动方式快速有效的调整四轮定位角度，避免行驶过程中的跑偏现象。

    国内第一家采用近光、远光、光强同时检测的方式，比国家标准（降雨强度、降雨量）更高的淋雨试验――正面、侧面、顶面，MG名爵生产线的所有长度计量单位都是以英尺来计量，整个总装线上80%是宝马设备和技术……这一切无不体现出MG名爵在打造精品时的完美追求——“100％按照国际化标准”！

    四、 涂装工艺

    涂装厂全套工艺采用国际先进涂装技术，焊缝喷胶密封工艺是国际最先技术，在国内汽车涂装厂首次采用喷胶方式，达到一流的防水、降噪功效。车身漆膜能满足1000小时以上的抗盐雾腐蚀，车身本体10年无锈蚀涂装质量超过英国MG标准，并通过了英国 “VCA”认证，获得了进军欧洲的通行证。

    如果说，MG名爵是南汽集团通过“拿来主义”掌控国际品牌和先进制造技术的成果。那么，MG名爵用事实、用实力证明“师以长技以强己”。完全符合多项国际标准（包括VCA认证、E－mark认证），零部件标准也完全按照欧洲经济委员会ECE法规和欧洲经济共同体EEC法规。同时达到整车燃油经济性和排放指标达到欧盟欧四环保标准，并具备欧五的提升潜力。在行业内最严格的TS16949质量标准的保障下，工艺这道难关被MG名爵强大的国际化打造工艺、品质追求永不妥协的态度而不攻自破。