一直以来，不管微车还是中高级车怎样地上演热闹的“跳水秀”，豪车市场总是一副不屑一顾，我自岿然不动的高傲模样。然而进入2007年，豪车市场发生了意想不到的突变：年初，奥迪A 4最高让利4万元；5月初，奔驰新E 级车优惠达5万元；6月中旬，V O L V OS 80最高下调近7万元。种种迹象表明，在竞争激烈的大格局之下，豪车也有点稳不起，终于降下身段，卷入旷日持久的价格战旋涡。争战的中心，正是被称为“豪车黄金价位”的50万元价格区间。

　　群雄逐鹿豪车降价图存

　　“中国的豪车市场仍然是一块肥肉。在这个并不大的空间内，由于众所周知的高利润，引得国际汽车巨头蜂拥而至：宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、VOLVO、讴歌、英菲尼迪等相继登台亮相。”成都三和VOLVO总经理周恩彦在接受记者采访时表示：“豪车市场已完全走出了奥迪独领风骚的格局，开始步入了‘战国时代’。一段时间内，国内豪华轿车市场将会继续在价格、车型和服务改变上做文章，并进入调整阶段。”

　　一直以来，国内车市降价潮一般由竞争激烈的经济型轿车和中级车发起，中高档车和豪华车市场价格相当稳定，因此，从市场角度看，国内中高档车和国产豪华车市场还存在一定的降价空间。这些车型不仅有降价的意愿，而且具备降价的实力。另一方面，随着公务车制度改革的深入扩大，豪车市场的重心不可避免向私人用车靠近，为了争夺这块需求旺盛、潜力巨大的市场，价格调整成为必然。随着上半年这一轮竞争的展开，尤其是受VOL-VOS80降价7万元的影响，高档豪华轿车将走向价值回归。

　　决战50万元黄金区间

　　在几乎没有任何征兆的情况下，沃尔沃S80降价了，而且一下就降7万元：S80入门级车型2.5T从之前的62.8万元一举降到55.8万元。记者发现，目前市场上与S802.5T配置和价格接近的豪华车的价格基本集中在50万元左右这个区间。如奔驰E200K售价52.5万元，宝马525Li售价55.86万元，雷克萨斯ES350豪华版54.9万元，奥迪A6L2.4技术领先型52.68万元，英菲尼迪G35售价47.8万元。此外，皇冠3.0RoyalSaloonGVIP售价也是50.1万元，而红旗HQ300豪华型为56.68万元。50万元区间已经成为豪华车决战的主战场。

　　成都新双立负责人吴丹勇认为：“2005年以前，进口车市场基本呈现哑铃型结构，要么低端，20万-40多万元，如甲壳虫、雅特、绅宝9-3等；要么高端，60万-120万元，如大众辉腾、雷克萨斯LS460、宝马7系等。这其中，50万元左右的价格区间成了真空地带。但经过近两年的快速发展，50万元左右的中高级豪华车成了市场需求最大的主流车型，占整个豪华车市场近65%的份额，宝马5系Li、雷克萨斯ES350、奥迪A6L的畅销甚至脱销就是明证。沃尔沃S80将主流车型调至50万元区间，也是‘蓄谋已久’的市场策略。”

　　中庸消费观决定战局走向

　　中庸是国人的一个重要价值观。记者发现，现在很多理性的成功人士购买豪车时，会偏向于走中庸之道，他们会选择那些档次颇高但又不张扬的豪华车型，寻找高端与低端之间的平衡点。50万元是100万元的中点，这也是越来越多的消费者寻找自己理想坐驾的黄金价位。

　　业内人士认为，消费者这种价值观将决定豪华车市场的最终走向。而对于豪华车厂商来说，在50万元左右的主流中级豪车市场抢得先机，就意味着他们将占领整个豪华车市场的桥头堡。

　　记者 黄明君

　　50万豪车俱乐部成员

　　雷克萨斯ES350

　　售价：54.9万元

　　英菲尼迪G353.5

　　售价：47.8万元

　　沃尔沃S802.5T

　　售价：55.8万元

　　凯迪拉克CTS3.6

　　售价：51.8万元

　　宝马5系525Li

　　售价：55.86万元

　　奥迪A6L3.2FSI

　　售价57.39万元

　　克莱斯勒300C5.7

　　售价：49.9万元

　　奔驰E级07款E200K

　　售价：52.5万元

　　萨博9-52.3TAero

　　售价：52.9万元

　　皇冠3.0RoyalSaloonG

　　VIP售价：50.1万元

　　记者黄明君