左脚踩住制动，右脚轻点油门，引擎马上来到了2300rpm的限制点，在电脑强制保护启动之前，放开左脚，同时右脚全力踩下，我的背部便紧紧贴在了椅背上。

　　后照镜中的车阵，就像是静止不动一般，整齐地被远抛在后，十足快意！而仔细聆听车室内，除了从前处传来细微动听的引擎声浪，多余的声音都被隔绝在外；而快速道路上的起伏振动，以及车轮快速的滚动，同样在底盘隔音吸音材料的吸收之下，流逝于无形之中。顶级的Bose音响在宽敞舒适的车室之中有了更顶级的表现。全新Infiniti G35在英菲尼迪工程师的不懈努力之下整车的豪华风尚日趋成熟，不论是动态、空间、氛围的营造，在我心中留下良好的印象。

    在全新的造型设计下，散发出豪华稳重的优雅质感，并在优雅中发散出性能跑车的劲道。这也是新一代英菲尼迪车型设计的家族特征。

    英菲尼迪的设计师将锐利的线条，融入在圆滑的车体之中，利用部件的造型，增添独特的魅力。

● 以设计打动客户

　　全新的G35外型比上一代更为帅气，显示出锐利线条勾勒出的强悍内在气质，简约风格恰如造型大受好评的小号M35。新款头灯非常有现代感，回力镖的造型与尾灯互相呼应，此外饱满的车尾也提升了车型的档次。

　　相对上一代的最大提升，还是车内空间的放大。G35拥有符合中大型豪华房车市场水平的车室空间，让乘员在乘坐上，不论是膝部空间、肩部空间乃至于头部空间，都有良好的表现，乘坐的质量有着明显的改进。

　　内饰设计为符合G系列运动型房车的风格，以深色内装与大面积金属拉丝面板，打造冷酷时尚科技感。7英寸彩色液晶显示器，是中控台上最耀眼的配备，透过大型旋钮控制大多数车辆信息，英菲尼迪称其为VIS系统，这套整合控制系统，符合了当今主流豪华车的配备。

『VIS系统操控界面设计非常合理，不仅使用方面，对于驾驶安全性的提升也有好处』

    以VQ35为基础，加上80%以上组件进化所打造出来的VQ35HR，拥有高达7500转的有效转速，赋予G35高达311匹的马力输出，提供卓越的动态表现。

● 光荣的引擎+优异的变速箱

　　左脚踩住制动，右脚轻点油门，引擎马上来到了2300rpm的限制点，在电脑强制保护启动之前，放开左脚，同时右脚全力踩下，我的背部便紧紧贴在了椅背上。紧急其后的便是源源不断的动力输出，流畅平顺，没有一丝一毫的迟疑，直至7500rpm的红色区域。最大的功劳莫过于光荣的VQ35引擎。改进后的VQ35HR动力输出远超过先前的260马力，达到了315hp最大马力。

　　新调校的5挡手自一体变速器，为了能让车主尽兴，在手动模式下，即使引擎达到了7500rpm的红线区，也不会强制升挡，，在断油的震颤中，右手轻拨方向盘换挡拨片，转速就会立刻回到5300rpm左右的位置。只要细心控制，便能让让VQ35HR一直在5300rpm至7500rpm的区间不断，让315马力的动力获得完善的发挥，虽然只有5个挡位，但是G35的动力表现依旧不凡。

    虽然是5速手自一体变速箱，但是但是G35的动力表现依旧不凡。最大的特征是不自动升档及具备降档补油功能。

　　进入多弯公路之后，我们发现G35在舒适性上更有细腻表现，其中低速不跳、高速不软，正是最佳评语。得益于良好的悬挂设计以及全新转向系统，让G35在高速弯道中的指向性极佳，能够随意跟着驾驶者的操作，精确地在弯道上高速进出。

    后驱设定以及大马力的输出，让驾驶者能够以更为尖锐的角度切入弯道，延后剎车点，而弯前的降挡动作，竟然没有顿挫感，仔细聆听，原来G35也可以降挡自动补油，仅此一项，便深深令我感动。但G35在连续的急促弯道中，转向精准度略显不足。这也许是G35承袭了过多的北美气息，因为很少有美国人象欧洲人，亚洲人那样流连于婉转曲折的山道之中。

    以一辆中型豪华轿跑而言，G35的操控水准已经能满足绝大多数崇尚驾驶乐趣的人的要求。但最重要的是易名再战的无限品牌能否被国人所接纳。

　　以一辆中型豪华轿跑而言，G35的操控水准已经能满足绝大多数崇尚驾驶乐趣的人的要求，这一切得归功于车身的轻量化、FR的驱动配置及合适的前后配重比例、跑车化的悬挂配置等等，其产品实力的跃进是十分显著的。对于英菲尼迪所设定的目标市场而言，全新大改款的G35，以BMW 3系列、雷克萨斯IS300等车型为竞争对手，还是有一定的优势，只要价位在可接受的范围之内，必将成为英菲尼迪在中国的主力。（文/Ultrabo）