在北京这个初冬的周末，早晨天气微寒，但阳光却难得不错，很多人已经开始“猫冬”了，早上愿意舒舒服服地睡个懒觉，但我却一大早就兴奋地爬起来，来到著名的京港赛道。因为在这里等待我的，是足以让人激情澎湃的凯迪拉克！而我最感兴趣的，当然是今天的唯一的一辆XLR，新CTS也不能放过！
● 感受XLR的魅力
跑车一般给人的第一印象就是流程的线条，优美的车身，但凯迪拉克XLR是如此特立独行，你几乎在它身上找不到任何的曲线。显示出毫不妥协的一面，0.31的风阻系数在这样的车身上已经很不错了。
前脸低矮宽平，就像是一只趴在地上的猛兽，发动机盖与翼子板之间的缝隙，就像是野兽脸上紧绷的肌肉。
凯迪拉克的宣传中，一直强调自己的车型设计在用钻石切割的概念，那么如果把车身看作一块钻石的话，很显然XLR是那种只经过简单打磨的大块钻石，无需精雕细琢，气势就足以征服观众。
而在XLR的侧面，车身是一个平直的整体，挡风玻璃和车顶所占的高度和长度都很小，感觉更像是扣在车身的一定帽子，当然这顶帽子是可以折叠起来，只剩下帽檐的。XLR的车门外拉手是电动的，从凹槽里面轻轻一按，门就可以自动弹开。
轮胎很高，发动机舱的高度也就高了那么一点点，可以想象XLR趴在地上的感觉了吧？巨大的18寸轮毂是一种低调的银色，不像流行的美式轮毂那般耀眼 。前后235的轮胎相比4.6的排量稍微有些窄。
尾部则是标准的凯迪拉克式样，和老款的CTS很像，镰刀型的尾灯棱角分明，高位刹车灯则成了标志性的细节。
无框车门的开启幅度很大，车窗会像其他跑车一样自动下落一些，再加上低矮的车型，最适合的动作就是斜倚着车身摆POSE了，如果是帅哥的话相信有XLR的助力，一定会吸引不少小女生驻足或者侧目。
是不是觉得门板上少点什么？没错，就是车门内拉手，XLR的车门是电动的，因此只需按一下黑色的按钮，便可以自动弹开，不过电子的东西往往也是不可靠的，万一坏了，岂不是要被锁在车里？不用担心，门框内部有一个手动的开关，很容易找到，就在一般车型油箱盖或者后备厢盖开关的位置。
作为一辆地地道道的美国车，XLR还是有一些不太讲究的地方，比如这个触摸屏的DVD系统，好不好用单说，按键的大小、材质、样式、字体都很不拘小节，一点不像德国车、日本车在这方面讲究。
XLR的变速箱是6速手自一体，挡把短小，手感不错，但在手动模式没有标注出向上或者向下是加挡还是减挡。车内使用了不少木纹装饰，局部也有碳纤维装饰，个人觉得如果全部换成碳纤维，会更凸显运动特质。
可折叠的车顶只有两个非常小的LED阅读灯，为了保证夜间车内的光线，XLR创造性地在后视镜下部设计了两个阅读灯，而且将自动防眩目功能、指南针、雨量传感器都整合在一起。
