奔驰S级

　　5次

　　在同样的驾驶条件和交通状况下，S级与其竞争车型相比，更为舒适和易于操控，经测试，新S级的驾驶者每分钟的心跳频率要比竞争车型少5次左右。工程师认为，S级轿车能够提供给驾驶者更充足的信心；而媒体认为“从容”和“淡定”是驾驶新S级的男人所具有的典型特征。

　　60公斤

　　为了彰显乘坐者的高贵身份，奔驰新S级共采用了170个消音部件来取代那些容易产生和传导杂音的旧部件。这些部件的总重量超过60公斤，带来了安谧宁静的车内环境。

　　11500辆

　　2007年，新S级轿车在中国大陆及港澳地区共售出11,500辆，目前中国已成为紧随美国的全球第二大市场。

　　84%

　　奔驰S级以卓越的品质换来了高端消费群体的认可。那么，奔驰S级的品牌忠诚度到底有多高？据统计，超过50%的奔驰S级车主在下一次选车时仍愿意选择换代S级车型，这个比例在日本高达84%。日本车确实发展迅速，然而，日本客户对奔驰的品牌忠诚度却是最高的。

　　175圈

　　为保证新S级的可靠性，2005年起，将近有400辆奔驰新S级的实验车被投入了测试。新S级的测试总程超过700万公里，相当于围绕赤道175圈。

　　73%

　　怎样让一辆汽车变成可降解的？使用可再生原材料制造汽车部件，是梅赛德斯“环境化设计”理念的重要组成部分。奔驰在新S级上运用了棉花、木材、天然乳胶、木纤维、亚麻等27种天然材料部件，比其前身车型提高了73%左右。这些天然纤维在发生碰撞时具有更好的断裂特性，在环保上具有良好的回收特性，使用时也能保证出色的舒适性。

　　8公斤

　　新的S级轿车成功的实现了轻量化设计，车体大量的采用了新型合金材料，与钢材相比，新材料既轻盈，坚韧度又大幅提高。新材料的运用在S级轿车中达43%之多，在轿车制造技术中处于最高水平。以发动机罩为例，铝材发动机罩比钢制的轻8公斤。

　　13年

　　1967年，为了加强汽车的安全性，梅赛德斯-奔驰的工程师们决定研发一种有效的被动安全配置——安全气囊。在研发的过程中，他们碰到了种种难题：传感器的触发、气体的产生、气囊充气袋的抗撕裂强度、听觉与健康的承受度、功能的安全性、防止无意触发……工程师们为这项重要的发明付出了13年时间。通过大量复杂、苛刻的试验，在1980年12月，梅赛德斯-奔驰终于成功地把安全气囊装配在了当时的S级轿车上。

　　2.6秒

　　奔驰新S级的BAS PLUS预警系统具有提前警示事故发生的功能。在系统计算出碰撞的2.6秒之前，BAS PLUS会启动面板中的红色报警灯、并以声音报警。如果车主仍没有任何动作，那么在碰撞的1.6秒之前，BAS PLUS开始主动降速。自动刹车的减速度可以达到最大刹车力的40%，一旦这时驾驶者意识到危险并采取制动措施，那么最大制动力可以在瞬间迸发出来。实验证明，BAS PLUS能够有效的将事故发生的可能性从44个百分点降低到11个百分点。

　　30年

　　1978年，奔驰公司在S级轿车上首次安装ABS防抱死系统，这项诞生30周年的伟大的发明，翻开了“主动安全”的汽车安全新篇章。现在，ABS已经延伸到世界上四分之三的轿车产品上，被视为最重要的安全配置之一。2008年的西方媒体纷纷发表文章，纪念ABS诞生30周年。

　　120毫秒

　　当PRE-SAFE安全系统察觉到即将发生事故时——包括前方车辆过近、驾驶者紧急制动、即将发生侧滑(严重的转向不足或转向过度)或车辆存在翻滚趋势，就会迅速做出一系列动作：把座椅调至安全姿态、拉紧安全带、调整头枕等。安全带束紧只需120毫秒即可完成，这一系列措施是为了在事故中提供更好的安全保护。

　　30%

　　奔驰的工程师们通过碰撞试验，展示了PRE-SAFE保护系统的重要性和有效性。以安全带收紧器为例：由于驾驶者和副驾驶被这个预防性措施牢牢地固定在座椅上，在碰撞时不会出现剧烈的向前运动，减小了头部和颈部承受的负荷。新S级轿车的乘客头部所承受的负荷约减小了30%，而颈部承受的负荷更是减小了约40%。

　　164米

　　在黑夜环境下，人们通常无法辨认出72米外的暗着装行人，即使当时使用了双氙气车灯。这就是为什么我们需要夜视辅助系统——梅赛德斯-奔驰的红外夜视技术可以将驾驶者的观察范围扩展到164米，如果行人穿的是浅色的外衣，那么这个距离更可以增加到210米，甚至于夜视辅助系统还可以帮助奔驰S级的驾驶者在140米之外发现站在反方向行驶车辆后面的浅着装行人。

　　4629项

　　奔驰S级共有1755项专利发明，在交通事故中保护您的安全，以及最大程度减少损失。除此以外，它还拥有4629项专利发明，使您在灾难之前就避开它。