缸内直喷技术作为汽车动力革命的最新成果，以更高的燃油利用率、更强的动力输出表现而为消费者青睐。但受到技术应用成本所限，市场上仅有少部分豪华车型配备有包含缸内直喷技术的发动机。

　　目前已经在国内上市的缸内直喷发动机分别出自三大品牌。大众的FSI直喷发动机、通用的SIDI直喷发动机和保时捷的DFI直喷发动机。笔者从三种不同价格区间的产品来分别介绍下这三款直喷发动机。

　　SIDI双模直喷发动机——全新凯迪拉克CTS

　　通用推出的3.6升SIDI双模智能直喷发动机是全球首例应用在入门级豪华车上的发动机。SIDI双模直喷发动机所拥有的卓越性能得益于多种高新技术的应用：1.这台60°夹角的V6发动机采用的是全铝设计，以降低自重；2.保留了D-VVT——双可变气门正时技术；3.运用了全新第三代缸内直喷技术，具有均质燃烧和分层燃烧两种模式，新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部分层喷入汽缸内部，从而达到完全燃烧。目前这一技术已经领先于奥迪引入国内的采用均质燃烧的FSI发动机。

　　这些技术的交织融合，使得凯迪拉克全新CTS所搭载的3.6SIDI发动机达到了310匹马力/6400rpm的功率输出；同样在扭矩上也提升至374Nm；极速将达到241km/h；0-100 km/h 加速仅需6.3 秒。与之相反的是，油耗降低了3%；同时，冷启动时碳氢化合物的排放减少高达25%。世界权威汽车杂志《Motor Trend》曾评价“Naturally aspirated direct-injection six makes more power than twin-turbo BMW 535i.”

　　FSI直喷发动机——奥迪A6L 3.2FSI

　　目前奥迪引进国内的FSI发动机采用了均质燃烧技术。这可以使燃料直接注入燃烧室后进行比较充分的燃烧。FSI发动机技术还可以提高压缩比，从而提高了压缩机有效性，因此也提高了效率。

　　配备有V6 3.2 FSI发动机的奥迪A6L从静止加速到100公里/小时仅需7.7秒，其最高时速可达240公里/小时；90公里每小时等速油耗仅为7.4升/百公里。而其搭载的全新气门控制技术还可以令其效节省5%的燃油。

　　这款FSI直喷发动机的缺点在于，由于它的压缩比很高，达到了惊人的11.5，在这种情况下对油的标号和油质要求就很严格。就目前中国的情况来说，必须使用98号的高清洁度汽油才能真正达到节油降耗的目的。

　　DFI直喷发动机——保时捷卡宴

　　保时捷推出的“Direct Fuel Injection(DFI)”汽油直喷技术与奥迪的FSI发动机系统有着大致相同原理的喷射系统，以高达120bar的压力向缸内喷射汽油，同时改善了燃烧室的温度和缸内充气效率，同时提高了器缸内的压缩比。

　　搭载了V8 DFI发动机的卡宴GTS动力充沛。通过将发动机的转速从6200转提升到6500转，使得原本只有385匹马力的4.8升DFI发动机功率提升了20匹，达到了现在的405匹。而扭矩依然维持在500牛米的峰值扭矩。在先进的技术保证下，保时捷V8发动机迸发出超凡动力，0至100公里/小时的加速仅为6.1秒。