随着油价的不断上涨，众多国内厂商也越来越多的把混合动力车型提到日程上来，虽然混合动力车型成本很高，但这是未来发展的一个趋势，相信随着技术的完善和消费者的认可混合动力车型会混快被市场接受。让我们来看一下国内都有哪些混合动力车型。

● 普锐斯Prius

    指导价：28.22万～30.2万元

    百公里油耗：4.7L

    PRIUS普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。PRIUS普锐斯的TOYOTA油电混合动力系统是世界尖端技术，创造了汽油发动机与电动机的最佳组合，令汽车的性能有了划时代的改变，不但达到了远远低于传统汽车的油耗水平，而且实现了世界高水平的低尾气排放。

    ● 雷克萨斯LS600hL

    指导价：159.8万元

    百公里油耗：9.3L

    LS600h是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型，它将全新的5升V8汽油发动机与大功率、高输出的电动机及全新设计的大容量电池结合，在这些动力与新科技的结合之下，让它既能在同级V8发动机中展现出最好的油耗经济性，又能创造出媲美12缸发动机的动力输出表现。

● 思域CIVICHybrid

    指导价：26.98万元

    百公里油耗：4.7L

    由日本本田技研工业株式会社生产的思域新混合动力CIVICHybrid，是Honda首次在中国市场投放具有尖端科技元素的混合动力车型，目前这款车型在国内采取的是整车进口的销售模式，在东风本田旗下的64家特约销售服务店销售。据权威的数据测试表明，CIVICHybrid混合动力车的油耗为31km/L，仅相当于1.8L发动机油耗的55％。

● 长安杰勋混合动力

    上市时间：2008年

    百公里油耗：6.8L

    去年12月13日，长安杰勋HEV混合动力车型在长安重庆工厂下线，并开始量产，这是中国首款自主品牌混合动力轿车。长安杰勋HEV采用汽油发动机和电动机混合联动模式为车辆提供动力，即在车辆减速时将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来，以此减轻发动机的负荷。整车油耗将比传统车型低20%以上，排放限值满足国Ⅳ标准。

● 上海通用君越Eco-Hybrid

    上市时间：2008年

    百公里油耗：8.3L

    别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型，采用独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配有2.4LEcoTec发动机，在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。上海通用的测试结果显示，该车综合油耗比纯汽油版下降15%以上，由原百公里9.8L降至8.3L。

● 一汽奔腾混合动力

    上市时间：2009年内

    百公里油耗：5.8L

    一汽轿车以奔腾轿车为基础开发的混合动力车型。它的动力系统由一款1.5L发动机和一个288V的镍氢动力电池组成。该车的最高时速达191km/h，，0～100km/h的加速时间只有12.5秒，燃油经济性比传统汽车减少35％，整车排放比传统汽车尾气排放减少30％。

● 雷克萨斯RX400h

    指导价：81万～81.6万元

    百公里油耗：8.3L

    RX400h是LEXUS雷克萨斯旗下的全球首创油电混合动力豪华SUV，也是雷克萨斯进入中国后首款引入国内的混合动力车型。雷克萨斯RX400h被定义为一款“完全混合动力”车型，会依据汽车的行驶状况确定何时汽油发动机会参与工作，以及何时电动机会驱动车轮或利用刹车减速过程为电池充电。

    各种新能源路线分析

● 弹性燃料和生物能源

    记者了解到，中国新能源汽车的发展路线集中在以下几个方案上。目前，美国三大汽车巨头正热衷于研发“弹性燃料”车型，而弹性燃料的主体就是号称“生物能源”的乙醇。弹性燃料汽车目前主要以E85为燃料，即由85%的乙醇和15%的汽油混合而成。这在中国市场几乎不可想象，因为国内乙醇汽油中乙醇与汽油的比例为1∶9。目前国内乙醇主要来源于玉米、小麦等粮食，这个问题归根结底是粮食问题。

● 电动能源

    除乙醇外，国际汽车业界对替代能源的研究主要集中在电动汽车领域。续驶里程短、充电时间过长、售价过高是制约纯电动汽车发展和推广的三大难题，目前主流厂商都在研究，但短期内似乎难有大的突破。

● 混合动力能源

    目前，一汽、上汽、广汽、长安、东风等汽车集团都已有混合动力车型项目。但由于成本问题，加上政府扶植力度远不如美国等发达国家，汽车厂商谁也不敢贸然投入批量生产，混合动力车型目前只是雷声大，雨点微乎其微。

● 氢燃料电池

    氢能是各国竞相投入的热点。但由于加氢设备和加氢站的建设需要巨大的资金投入，如果没有政府的推动，普及燃料电池车型将困难重重。

● 柴油能源

    同排量发动机中，柴油发动机比汽油机节油30％～40％。目前，柴油机被誉为迄今为止解决汽车环保与节能双重压力最有效、最经济的手段之一。以欧洲为代表的柴油能源派发展迅速。在中国，油品问题是一大制约因素。

    新能源车国外优惠多多

    法国：政府规定，经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出1辆清洁燃料汽车。与此同时，政府制定了清洁汽车减免税额的政策，从经销环节和研发环节所产生的巨额成本大部分被政府的优惠政策和补贴所消化了，不会过多地转嫁给消费者。

    美国：同一车型的混合动力车比装配传统发动机的车贵3000多美元，但政府对每辆车实行2000美元～4000美元的税收优惠政策，高出的价格被政府的优惠政策冲抵，这意味着一些混合动力车的售价比普通轿车还便宜。

    英国：混合动力车进入伦敦市区免收5英镑进入市区的费用。

    日本：日本政府对大学、研究所从事燃料电池开发给予了较多的补贴，同时对开发燃料电池投入大量资源。1997年，丰田公司开始销售混合动力汽车，每台汽车60万日元，买1台车政府给予消费者20万日元补贴。油价上涨到70美元后，混合动力汽车的优势开始显现。（文/敏华）