尾鼓要粗，声浪要大，总之整体要炫。这是国内改装业界通用的法则。可是面对左边这辆超级甲壳虫的时候，我们发现这样的思路是不正确的。这辆装有直升机喷气引擎的甲壳虫在尾部拖曳着大概直径近80厘米的尾鼓，启动的时候则会喷出熊熊的火焰。

    这辆甲壳虫的主人叫帕特里克，这位曾经名不见经传的改装爱好者如今因为这台喷气式喷火甲壳虫而在业界声名鹊起。

    我们很奇怪帕特里克的初衷，和多数人一样，我以为他会是一位狂热的火箭迷，甚至喜欢火箭多过于汽车。所以他残忍地将通用电气T58-8F直升机涡轮轴喷气发动机安装在体格娇小的甲壳虫上。
    不管怎样，帕特里克已是众多改装爱好者崇拜的对象。这辆超级甲壳虫是一个庞大的工程，它并不仅仅只是拿一台喷气式引擎取代传统动力系统的过程，还涉及到诸多力学、材料学等等问题。而空气动力学是至关重要的，因为假如不能合理地疏导气流，那么当喷气式引擎推动甲壳虫前进的时候，后果将不堪设想。其实在帕特里克之前，也有人将喷气式引擎装在汽车内，但是大多已成了陈列品。而帕特里克的这辆拥有1350匹马力的超级甲壳虫频繁路试以证明它的可靠性。

    帕特里克的喷气式情结还在泛滥，这一次帕特里克将目光瞄准了两轮踏板车，况且这也是他妻子的意愿。这位女性自然也是十分让人崇拜，她向帕特里克表示希望自己的踏板车可以快过60km/h。帕特里克则在这辆纯代步用的踏板车上安装了两颗JFS 100型喷射引擎。不过两颗引擎各重20公斤，若直接挂于车体两侧，原本的车架未必承受得住。

    帕特里克的解决方案是利用空气启动的方式，以碳素纤维来压缩空气。最终的效果是开启一颗引擎就足以提升到90km/h，那么同时开动另外一颗呢？估计连帕特里克本人也没敢尝试。当然，挂两颗总比挂一颗好看，帕特里克已经开始从设计美学的角度来考虑问题了。